2创泉,那就是《易经》的精神泊。第三个极,今天的连接是移动的连接丝私,还有MOBILE经,MAN TO MAN改韶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来涧。    今天电动汽车很重要的一个类赎,大家买得起用得可靠蛙临。智能化以后桔,因为有各种各样的基础设施和商业模式汤,我不展开了喊镣你。    从电动汽车变成一个智能的汽车邵畔竣,从智能的汽车再变成一个智能的交通屠策,从智能的交通再变成智慧型城市稿。我们附加值可以产生很多但磐粕。根据《易经》价值精神盘翠焕,通过交通网痉侍、能源网暖、信息网薪、人文网可以产生无穷的价值机会咐谜保。利用交通资源的全时空动态感知昏弗,交通工具的全过程运行管制哆,无处不在互联姜、感知扦、管控和服务搐侥。    怎么布局镭拨?怎么把电动车进一步变成智能汽车蹭蹬,如何布局智能网联汽车技术暴溪?我认为糜魔,不但对中国敦表斧,对全世界都做出更多的贡献继矫,第一是制定网联汽车法规标准趴佳、智能技术焊、环境靛邯、HMI技术晾、空置执行技术警、智能网联的实验棱、网络和信息的安全钡。    怎么做到网络和信息的安全拧戳?这是一般的云稠瞄埂,怎么把一般的云变成安全的私人的云话浚?有很好的结构妻萌卫,处理器坡改、传感器蓝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次剧丘腥。第一是收集材料唯睡稗,就地处理挠瞪。第二是从收集材料到云之间要慢互茨妨,一个是单点控制寡块,能量控制或者功率控制翻棉。一个是多点控制工督,能量控制或者功率控制绦啼冠,这是全局性的读桂渴。要及时处理景,要经常互相认证啸虹搏,变成安全的云溉侍甫。    跟大家分享一下我做的一些工作饺丧肺。怎么从理论上去证明这个是可持续的嘶闪软?我一直在思考所有的工业革命弯洛息,基本就是能源更新旗了羞。第一次工业革命崔,瓦特发明蒸汽机铜层为,电话程。第二次工业革命恕坞,美国抢占先机吻标,电气化竭焊按,主要能源专项与信息建设裳。现在第三次工业革命来了叭铜琉,中国能不能抢占先机萍够免?我们要做新能源穷,信息大数据时代澎,我们百人会能不能更好地发挥作用宫?今天早上的研究会很好坊冗,我建议做一个尝试的机构憨,每年召开百人会国际研究会议柯,形成品牌汝习。    信息跟能源能不能有机联系起来呢溪?我提出储能熵的概念乔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量论到帽。一个系统里面假如是孤立的窖胺、系统是不可持续的老,一个是做功尚合、一个是废料是不可持续秦。如果是物理系统适,分析储能熵蝗,熵代表可以再利用鞭。总的来说拧,一个系统熵不能增加倡棚圭,熵要减少甸,熵减少系统可持续材沥伞。熵是储能熵砰筷,熵是不用的熵磋,下一次可以用儡。总的来说熵是在减少锤峭。    包括中国的历史溉线,中国封闭的时候中国就不可持续姓,中国开放中国就可持续楔畅。近亲繁殖以后熵增加不可持续璃。系统要做可持续性侨,系统熵要减少苏料厕,你的收入不能是单一的星、不能是孤立的系统帘。因为一部分是做功韶扦棉,一部分是废料捌淬,从废料里拿出来人辖盗,通过证明熵减少缎殿核。从废料里面可以再循环槽矮,那么你的系统就可以持续了枚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来茄,后续需要时再利用的能量的熵晴盖婪,通过储能熵概念的引入露,希望用来解释可持续系统的演化过程僻锹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态卑堆埠。    综上所述母聘涟,不管系统是生物的或人工组成孟铂港,维持系统发展的条件具有外界能量的输入壁剖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤8础,而这些系统工程特点是诞藉邵,即使在系统研究过程中栓,一个熵有增加的过程毛唾哩,总体在系统不断迭代发展的过程中票浩苔,系统将进入熵减的状态乡伟堆,因为系统具有自己生成复熵的能力牛,从而保证了系统的可持续性邯。    应用在电动汽车克蒲,这个是分布式的发电蔫腿,这个是分布式的负荷脱。电动汽车就是分布式的负荷轿,还有分布式储能体吗,电动汽车有储能菊陪刹、有电池艘。电池可以双向的挞壕,分布式地发电保、分布式地负荷稻人,在分布式的储能许茬轰,这三个系统可以持续颇,这是我要证明出来的碌蹲饲。我证明只要你的熵是减少的碉散瞧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望潘。    感知篇、认知哗郴郴、行动淬凉慑,不断可以纠正人的行为额触软,比真正的司机还要好秆速拜。    最后瞄免,希望我们以后的交通系统是舒适的低、生态的污蛊科、方便的和安全的闷锌。要做到这一点媳,什么是成功涣磋?因为里面的成功是3个S面,SUCCESS莽妨,在S碉闭、E里面画一条线都是欧元跟美元参,今天是国际合作饲,虽然人民币还不是矾,是一篮子化的日妈,人民币准备好了案攘。ESY就是人民币蝗靖。    要有六个眼睛悍洽寂,有四个眼睛不够瞳掣诉。第一要把眼睛放在前面解放思想裸彻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维碉,电动汽车下一年布局市忱倌濉,也要有前瞻思维赎填颗。眼睛放在后面汲取历史教训革锤,要有全局观念席岗涟。要看到旁边的需要憨。然后要把眼睛放在右边学习欧美让,不得不承认高端人才密集地在西方剿蹬簿。所以把眼睛放在西方学习莱惹,它沉淀了100多年膛。四大发明中火药是中国发明的剩汇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的咳滔。全方位都看到了膘睦,所以英文眼睛叫做EYE畅巳。第一个I是Inspiration加困础,有了激情可以有想象力何狼酱,然后有创新品忙,但一定要融合毋,一定要集成鹿垂涸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陛甫里。科学要把自然归结起来迸饭捶,工程有十几种挤胯,要把科学恐、技术避抱敝、管理结合起来那就是工程始,那就是要集成疵洪腥。特别今天要跨界地融合秀枯储、跨界集成皇腹朵,这样才能实现喝赦旱。但没有钱也不行焚骸急,今天招商局也来了很多金融机构编,要融资竣宿。    谢谢大家!    (根据发言整理酚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:李芳" "   回顾已经结束的2016年袜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展日苏。在政策的全面推动下破,我国电动汽车年产销量再创新高把,达到50万辆左右金妥同,充电桩数量达到20万个律可艇,遥遥领先于世界各国菠。更为可喜的是貉,在规模市场的推动下缔侠惺,技术创新全面展开毒,技术进步全面加快昆貌女,正在全面逼近世界先进水平晨七。但是呕浆敖,在这大好形势下芥,质疑之声渐起朵。比如霖被,我国电动汽车发展主要靠政策推动娘晾末,能不能持久认?政策是否过于宽松特脾,以致于出现骗补情况刀?另外帽经谎,由于发展形势良好兔峨,一些激进的观点也在抬头径。比如课阿氨,要挡住国外产品进入中国市趁ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车幻,准备放弃传统燃油汽车酶炽肚。    作为一名资深的亲历者爸幂脓,笔者认为抡咀,在这新旧年度转换之际贝,有必要分析我国电动汽车的发展形势测涡藉,梳理其发展历程犬丁们,以利于业界对形势有清醒的认识形叮、清晰的判断划,明确今后的行动方向碑。    一泞纹、我国电动汽车发展形势良好    当前浇撑侥,我国电动汽车发展形势良好咆,主要表现在两方面必菠:一是电动汽车技术创新全面展开煌渤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快舷,技术创新和商业模式创新层出不穷愧杰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惟,比亚迪凉讲、北汽容芬、江淮泄楞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汹理。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车监史,而是专门设计的电动车械浚,续驶里程达200~300km甚至更多牡侩,能效明显提高狭,动力性伟尘贯、平顺性斥慕嚏、舒适性首、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平庭取。事实上通,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布兔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市井。另外黄,我国电动大客车产销邢、应用占全球份额的90%以上拱光定,技术达到世界领先水平花芬采。    在动力电池方面烁谦,我国产量已超过日本碘艘、美国溯埂、韩国量店,跃居世界第一啃胃,且市场份额超过全球的1/3界菱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面趟,呈现高能量比廖穆、高安全性盯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势肥赶。同时假,产品水平迅速提高平端,与前一年相比沏淮福,平均能量密度提高30%勤丢,成本下降30%左右缕溃。    在驱动电机方面通摔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机府被,总体性能进一步提高桃片,成本下降30%左右拟外。在电池管理系统罚霖、混合动力系统杠桅、电动助力转向挺溉丹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面锈胶碴,也都有明显进步才继揣。    在基础研究方面潞镜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌亢请擂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展形恫,电池热失控剑亥、硅碳负极材料隘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挟赎。    2. 充电基础设施建设加快氨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下瓶,政府有关部门出台了实施细则蜜白侧,多个地方政府建立了城建挥捶孙、电力味庐好、规划等多部门联动的领导机制骄蔑,大大促进了充电基础设施的建设速度还充。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上吾剔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计懈,我国充电桩总数超过20万个倦肛冈,远远领先于世界各国抢评楔。    在市场带动下霸唯诉,技术创新不断涌现玩甘筋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术盗膜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凯葛让、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术如繁幢、节省设备投资的车端交流快充技术搓壕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拼茸。    在商业模式创新方面搪,呈现出各类优势企业多种形式合作届被案,加快充电设施布局惜施、建设插蜕驳、运营的趋势泼刚汝。众筹建桩耸率、合资运营胖熟渡、利益分成等运营模式迅速发展母潮够,公交车么法、环卫车端朴、物流车级推、出租车鲸纲撵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模啤槽祟,广告推送地纶、免费无线热点接入等增值服务开始出现拖。    在互联互通方面擎史,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施起巾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段睡惹肉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成眷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定驼,以企业级堵背梨、城市级监控平台为基闯D拔А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据攫垛、信息互通的国家信息服务平台即将建立泪摆侣。    二怪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说防趟诞,我国电动汽车的发展道路与美国蔬、日本惶、欧洲等国家和地区有所不同思荡位,主要区别有两点腊兜梦。    一是政府干预模式不同矛倡怪。我国采取的是政府强干预模式歪扦,政府进行顶层设计械焙,制定国家发展规划阑,多部门联动制定全面的鼓励奇酷、支持政策瘦笑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈换栋弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车钾,在市场发展中不断加强研究开发蛊,技术水平逐步提高;同时世簇可,充电基础设施建设逐步完善捶韦。而美日欧政府多采用弱干预模式食,政府支持共性耻肝宫、基础技术研究邢,给予一定的政策挛处、税收优惠错,逐步培育市诚莼缢辍;企业则根据自己的战略规划熔黎,首先研究技术传龋,同时有选择娟帝、有重点地开发产品扳控忻。    二是企业战略不同衔柏。我国企业多为在政府引导下被动式发展败签泡,初期技术积累明显不足贺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显掏革,产品方向受政策影响大读,各企业虽进度不同赔挪橇,但呈全面开花之势凰。而国际大公司多为主动式发展教,厚积薄发垫彪,技术有所侧重法盘,产品形成特色布刊良,如丰田的混合动力和燃料电池科动曙、日产的纯电动赦、通用汽车的插电式襄、宝马的碳纤维轻量化技术等渺透。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点檄芬。中国模式的优点是市场拉动技术发展狼蜗,不受油价等其他因素干扰排漓迁,迅速形成规模市陈萋湫摹,全产业链技术进步贺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鞍畴,发展中有不协调情况巷囱,如充电基础设施滞后垦钦,部分企业盲目跟随版,发展不扎实宏斡脸,少数企业以谋取政府补贴为目的描币,甚至出现骗补情况罢乓衅。美日欧模式的优点是技术扎实宏沥佩,发展均衡;缺点是市场发展慢函衅回,产品更新慢虹卵,影响技术进步痢,受外界因素干扰蛋垮痢,如油价低迷则市场难以扩大诗半凸。    笔者认为麻亨完,中国模式适合中国国情抹。我们不应过多盯住充电难廷、骗补等不协调现象就,而应看到正是现有模式才能形成后来居上邯、技术追赶的大好局面哨帝。从另一方面讲堪,中国模式也有赖于我们的制度优势氢菏,只有中国的强势政府才能如此运作秆嘲,很多外国同行都很赞赏托窖偿、甚至羡慕中国的条件类胎爽。    另外杉乌碌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面编,近两年有明显变化轿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术芍砂、开发电动汽车产品疚,而且各种技术路线都受到关注的局面鞘故。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出仙识葱。中国各大企业都重视电动汽车没有错每,在现阶段已不能算分散重复呈挞,但难处在于电动汽车不好做射彪,需要有很强的泊割、全面的技术积累和投入乌稀。那些技术实力不够的企业翻惕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前斤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理赖,而应准备应对“弯道翻车”的危险襄撕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过妥,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时健,可分为几个阶段宝:当市场份额超过1%时膊爆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%乳蕉,则意味着市场条件全面成熟贺刀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蓖绣壬,又主管我国科技工作多年斜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结渴。    对照电动汽车的发展狙从存,在我国肚,市场份额已经超过1%;在美国和日本够挟,即将超过1%史题。这说明摄,电动汽车技术正在接近成熟天。笔者冒昧估计懦卞,大约再过5年左右时间乳暇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题说溶失,其他性能与传统动力汽车相当岔程答,加速性优于传统动力汽车迟粮吮,成本的差距大幅缩新;再过5~10年时间羞,电动汽车性能可全面赶上屁坦、部分性能优于传统动力汽车逛芭,成本与达到当时排放毯、油耗标准的传统动力汽车相当董剐。但即使到那时猎,传统发动机也不会消亡羔伯狼,而是电动驱动与发动机平分秋色赏泼,或更多的是融合发展纹。基于以上估计谱嘛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车垫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吃洁川,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展捷府。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作容堑戳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理化碉廷。2009年迫偏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蒜臼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告书朵。回首往事砍蹄,扪心自问檬捐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的导潍蚂。至于些许不协调现象乔赔烂,是产业发展过程中的必然湃,是白璧微瑕柔、瑕不掩瑜讼。笔者断言凤,按目前态势再发展10年诬矾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界赖盼,并以此跻身世界汽车强国之林簧。    三筷洪吮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一阂幻,整车生产企业要更重视电动汽车玫谩浓。首先要制定好发展规划和生产布局毕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视叔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调次屏,不能两张皮抒扦募。其次要重视研究与试验朴兢,需建立完整的哄、一流的研究和试验体系呈,规某澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统络芦。电动汽车相关技术发展很快哎沉,要靠自己去研究发展剑颁乏,别人的经验会很快过时体错,更不能只靠“挖人”搞产品裤。再次要全面布局极肖邵,围绕全技术链开展工作硕毖,不但要重视整车开发禽据,还要研究电池和电机盾炉,重视电池管理系统瑞,这是当前我国的短板为靖,此外还要注重轻量化和系统可靠性变青岗。    第二勺八,要建立相应的零部件体系沃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拟辰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的侯哀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展疏。    第三尼保劣,要开放发展森。需鼓励酷、支持合作伙伴引入先进技术和产品茸们佳,像华晨与宝马次、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蓖卉。历史将会证明挟钵,开放发展电动汽车会比关门发展更快坞。更何况喊,在全球经济一体化的今天赂,关起门来自己发展是不现实的凤翁蹭。    第四箔尚帽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作食。今后相当长一段时期牢貉念,将是传统动力与电驱动并行发展馆、融合发展的阶段堕本,单搞电动汽车很难成功才非。对于只做电动汽车的特斯拉蓟扒,笔者并不十分看好硼饺剖。    2. 对产业界的建议    第一蓟辆,要加强合作敲。需沿产业链笛猎焊、跨行业合作谴,整车企业要与电池企业涪伺、电机企业磺亥檀、其他电动系统生产企业深入合作罐拣松。以动力电池为例稼佬,需要电池设计与正负极材料溜钦、隔膜撕甩、电解液德弊接、电池制造装备地、试验装备娟恒怯、电池管理系统全面合作嚏寡乡。优势企业和研究单位要分享成果半酷,互补短板谜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件硼锭壬,要形成轰轰烈烈的大协作局面写雇法,合作创新现铝炯,百舸争流菩碱侧,才能迎头赶上并超过世界先进水平马。    第二癌撇,要注重实践堡。汽车产品与其他工业产品不同凸疤,一是使用环境广且复杂赶瓢,二是生命周期长稳推,三是对可靠性度丝、安全性要求极高轰水夕。这些都决定了仅在工厂庐、实验室不可能完善产品绍碘痹,必须通过多轮的使用实践擦擎阂。与电动汽车产品研究开发相比培,充电过程更需要实践孝碴誊。像电动汽车充电过程这样长时间霓梧、高电压酮、大电流辛排、室外互逃碍、无专业人员值守的工作状况刷附疯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验两椒。    第三晃难贡,在充电基础设施建设与运行中尺驳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善颠按锣。充电基础设施建设是一个新行业诽,在管理上涉及电力甫埂拒、规划潜、城管犁铃乔、工商管理等多部门畴奋哼,权力交叉忌许,管理流程各异;参与者涉及各种所有制呢录,利益主体错综复杂兴。单靠一纸文件不可能面面俱到泼匙,必须经过相当长时间的实践涤,完善流程鼓,积累经验暇滔。    第四顿巧悄,要加强标准化工作咯愧。领先的研发陡哗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁小,而及时总结经验堑陆、制定标准又能为继续实践赫洽、创新提供重要保障嗓。当前湿,恰逢政府推进标准化工作改革扳,要求标准化工作密切结合生产道爸乘、创新实践蝗拘,要求鼓励发展更灵活娃、更接地气的行业标准娥帮任、社团标准锚橙。对此缸狸偏,业界应给予足够重视题。    3. 对政府的建议    第一瓦无敦,要保持政策稳定陋疥。正如前文所述翠,我国政府的强干预政策非常正确邪并鹿,发挥了制度优势鹤刚,已取得很好的成绩腔巨鹃,应该继续保持商帆。电动汽车的发展涉及多个行业墩衔烯,需要长期积累队,需要几十年的时间才能成就大业缸,切不可存立竿见影杰钒、一蹴而就之心扁。    第二刺皮,要及时对政策进行微调和补充完善胎良。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列德呸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴劫,又由于此项事业发展快甲瘟,新情况席、新问题硅瓦群、新技术层出不穷宿鸿列,因此及时应对虎蹿题、调整汇仿械、完善是必然的虫。    总而言之铅惹死,我国电动汽车产业的发展已走上快车道藏,迅猛发展正当其时惰吝喊。笔者衷心地希望朝野上下梆遂、业界同仁能认真努力工作颂,自信且坚定发展膳澄怒。假以时日郝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流黄些,并以此为契机庇,跻身世界汽车强国之林钳驼寒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首独捕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年咖谐培,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年聘靖雌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题奉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日密县,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示宋。    他认为翅晌写,现阶段奖愤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题仆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配恍里,但从长期来讲瓢份娥,新能源汽车技术发展路线要从电动化愤嫩、轻量化触凡羚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合迟童裁、轻量化与制造生态化结合僚、智能化与网联化结合懊。    尤其在电动化方面吼篇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车淑库,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力卿另吨,就是家用主流A级轿车乏柒,在性能价格比上与燃油车竞争通感挟。目前全世界都在朝这个方向努力统当喂,如特斯拉Model3马节卸、通用Bolt突迟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车燎麓。”欧阳明高说陪脚疙。    欧阳明高说刑拉,但要满足这个要求持桶,电池必须降低重量慕碱脚、体积以及成本烷绢。此外袱敦,电池的比能量必须大幅提高型,达到300-350瓦时每公斤狮爬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标孤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胆虫,锂离子电池发明至今只有20年拐委,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年嗣评,2007年第一次在日产聆风上开始使用鲤晃溃,可见动力电池的进步非常迅猛石栖屉。”欧阳明高说沏凡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期髓。    但此前井施,主流的观点认为栏芳儒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比扒茄,从性价比来看版怕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围卫搽,但现在随着锂离子电池技术进步堵伙碉,里程提高一倍较管嘛,即在300公里的范围内勒览,仍然在性价比方面有优势伐。    从技术上来看磐歌密,在单位重量晌文、单位体积下储存的能量越来越多蓝茶,成本越来越低女敌烈,才能体现出电动汽车的水平和技术罕川糕。    一个好消息是倪侮筛,我国电池成本每年大约能够下降20%惩剁。据介绍匣撅,五年前期,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元炕,去年平均价格为2.5元左右胯悄,2016年为2.2元控,考虑到大量的电动汽车是大客车赤改,其电池价格相对会比较高一些式庙堪。    “现在国内开发中的电动轿车扩摔,最低的系统成本在1.3元每瓦时悔,单体成本在一块钱左右犁。美国通用Bolt电动汽车搽,单体成本为150美元一个千瓦时充毁鲍。”    如果按照这个标准输,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嫂赡轰,但是按照现在2.2元翅踏,逐年减少10%到20%烽肪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现认滥络。    “加上循环再利用做到1元痉,也就是说勘关辛,一千瓦时电池一千元人民币之内叉承境,是可以做到的彭财风。”欧阳明高称凰。    对于具备性价比铃拧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蒲岭坦,现在一百公里约耗电15度囤剩距,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碧活,接近10度电一百公里奢拐。    “要实现这个目标探悍臀,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗估。目前电耗的降低空间还很大赏乱。如果能够实现上述目标裂,一百公里的成本约在一万块钱妓龟耸,如果电池能达到300公里就是三万块钱沃恕姥,考虑到使用周期内省电和维修省钱扦艇,将具有商业竞争力渡,这是电动化下一步最大的目标栏境。”欧阳明高说连潜掇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出穗负矗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年稻解叔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长旅,但仍属于比较粗放的发展模式驴朴,今年电动汽车发展逐步趋于理性沥。总体来看叫,走到今天科,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位超。”欧阳明高说晌。    事实上参钒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一纲,由于销量超过全球50%以上柿段护,在国际上引起了强烈反响等,无论是政府还是厂家屎扔我,都感受到了来自中国率先发力的挑战郊。更值得注意的是娥喀,2016年如德国大众和日本丰田熟,纷纷调整技术路线补灌哗,加快对纯电驱动的转型贺。    不过烈邻炽,纯电驱动的战略目标检屠设,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展湘。对于混合动力技术来说同据,传统的汽车强国踞、汽车大公司比我国更具优势躺寂,如丰田路线就是先做混合动力凰窃,再做插电混合和燃料电池健。    由于我国率先发展纯电驱动崎,带动电池产业的发展达到了世界前列享涉,电池产业规模达到世界第一骡景,总体水平位列国际前三健疥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平袍佳哼,我国的动力电池产业链华势,尤其是电池材料堪,如正负极材料佃换,在国际市场上的占有率第一胖。    “在此基础上刀,我们以纯电动力系统(电池填辜匙、电机课、电控)为基础平台禾贫搅,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利闲。”欧阳明高说雌戚。    据其介绍乓汕,目前我国插电式技术发展已经取得进展蛙题并,比亚迪秦死掂戊、唐纷硼落、上汽荣威550慌氓旁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力措稻,无论是发动机方面诚拿干,还是混合动力装置上橙溶汤,都取得了突破戎阶。    与此同时怂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展烩羡峰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力耐。    “这是一个渐进的发展过程莲痰侥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争秆。”欧阳明高说龄喊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项冲,有效的回避弱项竞争磊奔,有利于我国电动汽车产业的发展取,到2020年之后卑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进煤、同步竞争徽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥弯:李芳" "  编者按胚:产品价格区间一下提升了近40万权发,这对沃尔沃来说是个不小的挑战香吕入。以安全环保为标签的沃尔沃绘幢碾,产品质量是其立足之本里逼。无论是国产车型还是进口车型室闷课,质量都要做的和安全环保一样好撂革。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑厩胳柑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值糜,安全与健康至关重要椭踞,但在中国市郴础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺岔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家垫皑告,到底该剪哪一根线逝惫嚏?我心里清楚捣哺拟,如果我剪错了舷愧酚,我们可能就崩溃了幕俗。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吕酷。在2015年整体经济增速放缓策碎哥、股市震荡毁来殊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拟迸,2016年的车市本不被看好秸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声擞。1月6日绵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售恳藤,沃尔沃对此解释为坟娃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器当湍擞,更是提振销量的助推器囱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号捕吵伦。   6月1日描里阿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职誓跑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蜡俊伴,具有十分充足的销售经验衔磋诉。但用他的话说略,他来自一个很小的市诚摹,很多因素他都不具备坝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奈抢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状纷丸肪。6月1日入职哭蛊腹,用一个月来熟悉公司的现状舷孩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缝。然而现实终究是骨感的汗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆厩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆括。   “做决策就像电影里拆弹的场景贾胚萝,我到底该剪哪一根线呢董,如果我剪错了苯寡斑,首先所有的投资会无效脐昧渐,其次会影响经销商的士气铅秘尘。”陈立哲对我们坦言瓶砍。   他这样的想法并不让我们意外苟量寂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大茅。在台湾句宪歪,陈立哲要去走访最南端的经销商守,早上出发中午就到了蠢肆锌,但如今这种管理方式已经行不通了乌怂。从前陈立哲的团队只有30人诽幌,现在变成了350人窗,他说现在同事的名字都记不完悄酿激。   “就像牌桌上的一个赌局畦赣柬,赌下去有可能是回本的撑羌妥,也有可能就全毁了首,所以我每天都在想我到底该怎么做人凹。”每天该怎么做始卵惰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月珊圣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的碘季,才能享受最好的欺吠。”这句话像是说给陈立哲听的佛尉。   2005年肋笔拟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时捻叹,沃尔沃一年只能卖1024辆了巳阔,一直到2013年5000辆的水平慷佛,再到如今年均一万辆的表现薄蔫狭,对于台湾这个小市场来说绥,陈立哲做的足够好瓦,他对这个市场有着复杂的感情岛七。   调任中国市场做销售一把手糠吭山,陈立哲说这很突然厢舅憾,他来自一个不足以领导中国市场的市场能切。对于中国市陈ツ淳怠,他还不熟悉眠秤,做市场工作要对文化匠辈、变化挽、趋势有充分的掌握铝春,这最重要的三点陈立哲都不具备时滑领,他唯一能做的困操,是在最短的时间内了解中国市场的刚需粉墟解,相信身边的工作伙伴参病土,组成一个高效率的团队荤,去解决各种问题送湍福。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后亩滤缆,首先做的是内部调整佳。通过不断累积分析过去几年市场的动态蛾,了解在什么时期使用什么样的手段娥莲,反省问题所在耻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤赦脾妓。面对三快兜、四季度各项费用的下滑星,倾听团队的建议钒、做出准确的决策辣触、将优势资源注入到最需要的地方舵。最后将宝贵的经验分享给所有人阀蔑,把力量从点扩散到面径层,从四个大区抛磺鲸,再到全国扩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的坞梧胎,我只是把预算熬、时间等安排在它本身应该发生的场合姓啡桐。”陈立哲表示措鲜:“我不是在讲官话孺局查,只是借着这个机会感谢大家措年雄。”陈立哲相信妨仍赐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的馈妥。   内部调整告一段落盎靠唱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上腐储箩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题傅岛勘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蹲邯,一下跳到80-100万阿,面向的客户是完全不一样的哆溜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的林菱贤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心湘,还怎么介绍产品恨稍?这肯定是不行的臂抚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门佬尸辆,“与高端客户接触哭,销售不能觉得自己比客户矮一截逻,与客户要做朋友豌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品尺。现在培训课已经开展了实战模拟环节税烂丘,我们在资金有限的情况下做到了更好帛蔽疟。”   全新的管理阶层淖乒康,有限的预算爬,面对重重困境泌当仁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高迁龄,8-11月均超额完成销售目标暴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩宠,最紧张的时间屠愤凡。“我有我自己的节奏纲蔑,我给自己两年的时间花玩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争储。”陈立哲为两年后的自己立下了战书骡环僻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间纲凸蹋,经历了两次产品的重大变动倾啦虱,但在他眼里这是最引以为傲的迪,因为这些变动把寇、变革都是从使用者的角度出发凡,也就是我们常说的“以人为本茎。”   对于沃尔沃来讲炉,最擅长的领域是安全佬盲,作为三点式安全带的发明者具篱敢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期慧。但陈立哲表示骏,以整车品质来讲螺拔,沃尔沃也和ABB并肩邓杏,例如在底盘研发能力上探,沃尔沃使用的底盘研发模拟器捷柑,全世界目前只有三家在使用捕群酱,另外两家分别是法拉利与保时捷船诫惭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑界,陈立哲也谈到俺锯潮:“沃尔沃其实也做过6缸祟胎、8缸发动机嚷贬囤,还有享誉世界的5缸发动机疟虚。沃尔沃并不是做不到普第,而是我们可以用更低油耗己琉、更低尾气排放的发动机达到更高水平家酷。这也是全球各国政府的法规要求髓酣,是大趋势眉绥。陈立哲说“这些信息械芦,只是没有在行销上进行传播罢了番肩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产堡厕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号戊巧半,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程湃破帷,改变了“国产”的概念酥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代渺。陈立哲表态道登帕涟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料逼轰蒙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品疗恍。沃尔沃立志从中国出发梳,以人为本的信念永远不改吠,值得消费者验证与了解亥。”   “沃尔沃就像iphone一样踢挟苯,它改变了人们的使用习惯该贾。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例韭结:S90有三个界面同时提供信息屯,分层级的来处理车辆信息弛。这一点很重要概,体现了沃尔沃以人为本的精神健刑。在设计方面祥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料福。用沃尔沃的品牌精神棘,再加上瑞典的风格掏诚崎,直接与德系品牌产生差异化骂镰。如果从地域来看凉许,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡惦。   沃尔沃曾立过两个誓言鞠拇藏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化煞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故饲匙,沃尔沃全额赔偿杭妊。在陈立哲看来酥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺北。   陈立哲对我们讲道坍:“在欧美哀咐乏,当太太怀孕的时候饯疼乘,男人会考虑买沃尔沃琼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据讽,中国作为沃尔沃最大单一市辰氖唷,11月共销售9,076辆新车弹,同比增长12.8%;1-11月期间夺,在华累计销量已达80,759辆谎据署,接近去年全年表现戌舱。就目前的情况来看嚏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高少年汉。   在经历过低谷期的沃尔沃矗接,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量矛井赌,这无疑是对陈立哲工作的肯定碴嘲现,同时也是明年的压力奴。毕竟“十万辆”这个坎疤,沃尔沃早就有迈过去的能力汝闺。   2017年逗记,沃尔沃S90家族将会陆续壮大陆杉,届时残,S90 T4慷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前寺兔。对于陈立哲来讲眠斑韦,最为重要的是三座版S90迟莱送。“S90的设计基础是以中国市场为主导的琅取,是全世界汽车厂商享充,在中国制造的单价最高的车辆堆莫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐裴帛来,“三座版S90可以达到世界各项指标逝钾娘,这款产品有能力改变历史僚康菠。只在中国生产惹亮,以中国为核心的思维唯党,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了撑。”与此同时屯颂玛,全新XC60也将在2017年第四季度发布钱善仕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额握,所贡献的利润更是远超世界平均水平祈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人汞垦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力虱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任寄箔敲。“知道我坐这个位子的时候畏沸,很多人会紧张甚至惊慌礁悔捶,他们会很直接的问我精播赌,你行吗吕播迟?台湾市场那么猩萘ā,你行吗嘘擦藉?”陈立哲笑了一下说道韩晦废:“每逢这个时候吵,我都乐意告诉怀疑我的人省脯欢,我将在最短的时间内做什么肆。”   两年的时间转眼而逝卜,陈立哲手中的“牌”越完善籍譬徘,与主流对手正面竞争的胜算便越大按晶。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲素,未来还有什么是可以阻挡他的呢夕不?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖熊么:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺叭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赫挽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乡痪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扦。为了满足消费者需求内,推出一系列活动迎合消费者喜好式。 上汽集团副总裁韩潍、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月慧,得益于荣威与名爵的共同发力轮镀,上汽乘用车共销售27.5万辆滇拧旱,远超去年全年的17万辆笛。取得如此大的成就主要归结于以下几点险嗜步:新车的不断推出横、以人为本的理念及高性价比顺裴却。    上汽集团副总裁矮、上汽乘用车总经理王晓秋惦熔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访猫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解稀。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解狼焊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺葛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贫链,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鞘套岸。同时佳鲸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义燎部:个性而不小众备勉撼。    “上汽集团经过十年的厚积薄发朝滔,通过对消费者的沟通与研究千,已推出很多新车型姐磨恋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”孪念。王晓秋还指出瓤,名爵现在的路线是个性而不小众恕,这就是上汽集团未来的发展方向写,上汽集团希望新的产品有个性佬帘,且能让大部分消费者接受去挡谴。    据悉砍,自荣威RX5上市以来谎彼,名爵锐腾也迎来了中期改款律骚己,同时新车名爵ZS稍、荣威I6也蓄势待发珐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言仇狙娘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时筷摆视,上汽集团也很清楚自己的客户群体测扛究。王晓秋指出偏活疲,新车型针对不同的受众群体矢吹阀,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的范檄。拿具体车型举例吻侥,荣威RX5更偏稳重狭宝瓤,新锐腾则是一款属于年轻人的车森孔赐,新锐腾外形活泼芹蔼,同时考虑到消费者的需求傻,我们对内饰也进行了升级镶,并增加了10-12万的手动版汹饱,使新产品没有短板己。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时就,王晓秋表示慨,“从荣威550开始隙嚏梆,上汽新产品从设计到销售岔,最后还是根据消费者需求来决定洽绅虾。”    据介绍雀门,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验仇。为了满足消费者需求乓彤,新车不止在性能和价格上做了调整赏,还推出一系列活动迎合消费者喜好亭凭痉。例如奢馁耿,基于年轻人喜欢足球运动袄兽拱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网差课肯,也已纳入上汽集团新品类日,预计明年新车65%会配备此技术其。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言何,“上汽集团一定要明白用户需要什么彼几,为什么要买我们的产品魂,带着这个问题稍关,我们才能真正去理解用户郝氓巢,落实用户需求苯末酷,使我们的产品极致无短板村传,产品自然会大销虹配。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大颂嘿,竞争也日益激烈抖帕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比滦苦拨。王晓秋介绍幕窃,名爵的价格基本与同级车持平乐楼,但性能更具优势倾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹么。 新锐腾公布价格    王晓秋表示趁了肪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品逛,就像提到的让渡空间陆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整虚涤芜,从而应对市场竞争环境伯。”    产品有了好的性价比和客户认知度洞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁浩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家霸。名爵经销店到现在也有280家左右拨吹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钉匆,其实道理很简单放粒奶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右市,且不断呈现上升趋势硼寐,他们认为自主品牌的春天来了”檬,王晓秋表示湿插。    在被问及上汽集团未来发展方向时拒,王晓秋坦言隧,“首先团队要把理解客户需求灭、用心为客户造车变成一种自觉行动赋蓟示,进而形成一种行为规范烧律。其次应时刻保持警惕抽聘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好韦吕孤。只有这样烯阮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆骋祟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布朗缚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侍棱。这些修改背后有哪些考量和博弈括?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人阮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问撮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面式妇?   答兴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高幕俺。一共收集了9246条建议副挫魄,其中表态性意见7736条闲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条酷隶耪,占16.3%莫伶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理鼓、网约车驾驶员资质及管理筒埃栓、出租汽车数量调控三个方面秘唬古。从数据来看碗臣汗,不少人对“京人京车”表示理解虽湍,赞同的达到70%多体,质疑的只有12%酬哆粹。我们根据建议修改了125处嚼,不断扩大合规车辆的范围步,让更多人参与“分享经济”党窍。    “从北京实际出发兢步妇,兼顾多方利益”   问顶: 为什么要求“京人京牌”管猾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答堆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说群斑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多圃、交通拥堵脚坎汲、环境问题等“城市病”蔚。在这个前提下煞,北京任何一项政策都不能“任性”洞斡,要从北京实际出发圈够脯,兼顾多方利益棚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆篡揣镁,地铁最高日客运量超过1200万人次卸去暮,公共电汽车日均客运量1063万人次扇,小汽车每车年行驶里程15000公里委侠,交通压力与日俱增熄矢。但在我们的努力下凹枚姆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%伸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赐曝。    总体来说委弥,北京坚持公交优先的战略茎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充慈,对其进行总量控制在所难免扛虎九。目前北京市绿色出行(公交墨峭檀、地铁捆诉坟、自行车困系、步行)占到71%菏概心,小汽车出行占25%欠挠晚,出租车占4%牵憋酚,其中包括比例不高的网约车出行办。北京出租车改革的总基调是论:巡游车改革倘、网约车规范亥修倾、融合发展尘跺、错位经营凶脑揽、多层次服务啡砰嘘。我们力争进一步提高绿色出行比例称访,为首都可持续发展提供足够交通承载力泛筛良。    “5个月过渡期是柔性考量”    问韦怯脱: 政策出台之后搬门响,预计将有大量不合规车辆面临退出尾丰,政府有什么监管手段确保政策落实到位礁靡?   答叭锯: 政策出台前榔怂,我们和专家痞、司机澎玻须、乘客寥、网约车平台进行了多次沟通溶署,决定设立5个月的过渡期夸墩嗣。一是给合规平台萍模、车辆坝、人员办理手续;二是清理不合规车辆肋、人员等测东旦。    从服务乘客的角度筹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扦效宝。另外剐僻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展矗钎,因此提出过渡期的柔性考量膝。过渡期之后使恕澳,平台要加强行业自律丢虱,我们也要建立打击非法运营的长效机制鹅,严厉打击非法运营促尼、克隆车和价格违法行为逢,能够更好服务乘客际、保障安全衅架。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问锈踢: 面对新的经济形态柑,如何创新管理手段份奥?   答钉即: 出租车发展中没有对立关系尼涩。网约车以网络预约缴耍扩、快捷方便等特点看未疵,满足了一批乘客的出行需求侨貉如。单从评价司机服务质量的机制看匹,就值得巡游车学习俗刺潍:如何与派单挂钩考棠目,实时评价腐垒。但网约车也有局限性瀑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管赤并。    巡游车与网约车各有发展历史和优势顶夏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的俗讳腿。你有技术优势毛,他有线下服务优势瞪另,为什么不一起干呢搽屠?    管理部门也在转变思路暴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”腹仆察,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车邓。通过推动巡游车改革及网约车规范联蓖蜡,构建多样化服务体系凤套啼,提升出租汽车服务质量渤舞采。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆屯逛顿,在京注册用户已达218万人鞘啤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车些颠捆,提供差别化服务结幌畏。    “解决出行问题要标本兼治”   问贤囊雄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么痊似?   答灰蛇缆: 群众出行问题的解决笨贯堂,需要放在城市综合交通体系中墨妥,多措并举羞摔襄、标本兼治逛。一方面私,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面丘囤视,需要加快构建安全蹄驮芥、便捷倒少讣、高效糜芳春、绿色呜、经济的现代化综合交通运输体系习拿蛋。到2020年碧书,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%腔陵。    交通设施根本是为人口服务竞把诫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理汐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标群授附,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件峭豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼迪曙:李芳" "   杨美虹透露甲惰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中强惠僧,大东工厂扩建项目也投产在即史,这些举措都将助力当地经济转型升级沁。    在杨美虹看来杭硅累,借助主机厂优势琶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时勤,配合外交部到德国进行推介釜咸会,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园彻磺暴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略踏,从而推动产业升级拌赣。”杨美虹说狭狼。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容宪粉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者兑捞急。最新数据显示闪炊镰,2016年1-11月解共,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆讼联邦,同比增长11.2%保憋,前11个月的累计销量呜漏嚏,已经超过了去年全年淌暴长。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任捻刀嫡。12月13日悄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开骇乐。活动期间百莎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访艘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)姆撑世,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济禄蹿搓、环境和社会贡献等方面取得的成绩猫酒齿。杨美虹向记者透露涣施超,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》堕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩精。    “在‘可持续发展’战略的指导下那龋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则闺。”杨美虹说贤娇金。    第一恍概,实效为先讲培逼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嫌,“我们不做虚的毋辣凛,我们也不做口号式的栏,我们一定要解决具体的社会问题芯。”杨美虹直言池,比如BMW儿童交通安全训练营寝告,它是为了解决儿童交通安全问题撂库姬。    第二虐,长期坚持林脐和。宝马儿童交通安全训练营厦腿录,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鳖喜卜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年青。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营厩邻墓,今年是第一年做哄屑,未来会持续无床、扎实的往下推进蚀寄豢。    第三伸偿凡,全员参与嘉扮。宝马做企业社会责任时梅涵,会邀请车主齐、经销商签涎、投资人以及宝马员工亥俱,一起参与进来筹熊。比如宝马爱心基金缅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瘸斜踌,提供指导;另外寿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部苟膜底,定期组织各种各样的活动泼寞托。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惹稿济,将可持续发展贯穿全价值链篮薪撕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灰。”杨美虹表示柬耽典,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点菏,主推工业旅游概念唯甸。    据杨美虹介绍舱辆静,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园坤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导横梅,助力中国制造业迈向高端喊透蔽,并促进东北老工业基地全面振兴暇。    数据显示核,截至2015年底鲍唬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户熟,当年纳税额超130亿元人民币冯。同时床蓄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会河腑,就业岗位较上一年增长了8.6%始触。杨美虹透露华京酮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中臂颅贬,大东工厂扩建项目也投产在即每截,这些举措都将助力当地经济转型升级混。    另外卤搭面,在杨美虹看来粱戏途,借助主机厂优势停,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茄,配合外交部到德国进行推介鸥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园漓徐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略峭,从而推动产业升级铣劳处。”杨美虹说哄腥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "  本土品牌下一步怎么做媒顶?关键是我们的差距是什么曝吗旱,下一步最大的点就是要提升品质诽,当然还要控制成本测枫。然后辖,就是我们的正向研发和平台战略欠擞虏。最后扫骡,可以大大提高效率拱节,如订货的时间是可以压缩的矗蜕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日泛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一礁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节杯刃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述淌菱鸡。    徐长明说盲双,怎么理解工业4.0端梯绿?这个概念是德国发明的疙饶磊,现在在国内比在德国还要热锰。最近痕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念疆兑,我理解它的工业4.0的本质舒,就是怎么保持德国制造业的竞争力嗓抚。在国际上逻输钎,德国面临两个挑战躲:互联网大数据和云计算沛。现在距,德国整个国家都在讨论鸡,怎么能够“不被互联网+”胺季,而是“制造业+互联网”窝拴定,这是他们重点考虑的问题梅令抒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰划逞、宝马篙扳、大众渺弹。在德国妙范,汽车的需求是非常个性化的豁超,在这样一个背景下胃龋圈,它要维持竞争力些沃,推出了4.0的概念改冻,核心就是智能制造柿。他们主要的目标有四个方面囊需侠:提升品质卡、提升生产力菠编、提升柔性化孰蒲豹、压缩产业祟短奸,总的核心是提升竞争力滔硅粱。    徐长明分析杜念,本土品牌下一步怎么做铝铂恒?关键是我们的差距是什么欠催瞄,下一步最大的点就是要提升品质喇捷歼,当然还要控制成本吉翅惜。具体要怎么做捻?也有几点定辱晌:第一本,想办法提质控本福次疵。提升品质实交,消费者理解有三个畅滥:可靠性讹痉开、感观品质党姑、性能沧。第一个维度贝:可靠性是必须的射胯,现在光有第一个维度已经不够了厕茫敞,必须要加上第二个维度型:感观品质途泥,看起来要漂亮畏。在此基础上又发展一步菏,就是性能的提升先。最近市场上卖的好的自主品牌硷肋萎,大概有12款车弦露沸,年销量超过10万台胺陷虹,这些标杆产品氛棚吵,性能上也不错绣帕厘。因此济沏劲,自主品牌下一步还是要想办法汤妓,把这些提上去反,缩小跟合资品牌的差距混。    这几个方面的提升袱梯拨,意味着成本也要提升别算,怎么能够控制成本婪似横?第二方面的话题芭栓涸,就是我们的正向研发和平台战略炕。之前跺炕赴,我们很多品牌都是“逆向研发”谰胆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车汞姜冲,拿过来拆解做测试磷,最后组装起来胶捶潮。这个模式下善税,成本可能是略微低的衡沤,但品质函滴响、性能有很难保持翘峨虏。现在必须要正向研究拧茹胖,从消费者需求出发绦,形成一个目标吴,对目标做分析催啊畦,只有正向设计猾炭,既能提升品质性能级,又能控制成本壕,像长城嘎句滤、吉利等等操哗起,基本上都已经是100%或者80%正向研发了侈。    平台战略瓢辫,在更大程度上控制成本丸盲。他说煞胃肪,我们的开发拜,现在是一款一款开发的糖,零部件的通用性相对比较心稹,最近一两年来幸棘,已经有两三个企业开始走平台化战略溪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瓤牌、SUV和MPV策遍虐。这种情况下僵陈窗,零部件的通用性非撑琶啵好幢盒,同样是50万辆的产量夯汇,对零部件供应商的供应量更大票脱虾,就能有效地降低成本蛾。    徐长明强调辫,对于工业4.0的精神本质还是要学的徊卢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标兄,它做了那么多的智能机器人痢酪啦,智能机器人都是带摄像头的朝文奉,在实施过程中的质量随时能够监测安埃文,然后反映到云端墟,再反馈回来随时可以改进吮。现在绒涎,企业员工的工资水平越来越高宦镜,汽车厂家很多在加班加点栓面贪,我们要高度自动化姆掇,这些课要补弹奶甜,应该有大量的机器人替代人工晃献。如果这么做了粳,可以大大提高效率恍随,如订货的时间是可以压缩的牡峡。比如喊单伞,国内一家自主品牌晌,从经销商下订单窟,到提供汽车产品最开始是40天茫顾,后来缩短到30天估界炔,现在可以压缩到22天胶炉膊,跟世界先进水平比还有一些差距缄韭。这也是德国4.0里的核心内容必。我们不一定用他们这个办法钙详标,但精神实质是要学的翻畦。    他说樊焦,柔性化的生产也重要蹦情,但没有前面三个那么重要希箱尺。在4.0背景下瀑泄苏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法痊攻,而是学它的精神实质拒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始夯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化衰贡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多顿探荒。更为重要的是韭糯,放眼全球坦,驱动这些变化的地方就是中国复。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷何烫。    12月11日廊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪埃虹桥落幕腿苛添。经过36小时的激烈角逐沟风,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出僵鸵蔽,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利先烩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示篡,今后的五到十年沧委舜,汽车市场将发生前所未有的变化疚铅查。未来本姜处,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务污菩卢。可以说牢擞商,未来五到十年汽车市场所发生的变化违晴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多率。更为重要的是沪,放眼全球弯,驱动这些变化的地方就是中国疗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靖凳捂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说口,作为企业畏奸酿,捷豹路虎非晨犹荩看重年轻人的培养趴伸。在全球现乘狡,捷豹路虎共有2500名管理培训生瞥汞锹。过去三年拳唱,我们在中国也培养了30多位管培生实。此外垃,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家核李部,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才罢蒋奈。    在赛后的媒体分享会上矫拷,两位获奖学生代表分享了各自想法柯去涎,及在比赛中的收获饰肺斯。同时轰双,睿侨森郝皋疙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嫌录。   问伟丁赋:捷豹路虎为本次活动提供了导师胯磨,请问这些导师来自哪里乾边?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业称?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位性磐堑?请学生们简单介绍一下自己的作品藐,获胜的原因是什么饶客?   睿侨森汰甘查: 我们为每支参赛队伍提供两位导师漆。一位是捷豹路虎内部导师卫赦茹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验讳翔钠,包括对行业发展的认知汇冀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息幸谜立、视角和指导扛倒怀。这两位导师全程和学生团队合作圣犊,提供专业意见虑桥,帮助他们取得最好的成绩井冬磺。   潘孟涛椿都扣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会烽,包括今天的学生雌娃水,将来都有机会进入到我们工程团队贾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伶岔伎,可以来到捷豹路虎学习和发展翻糙韩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里筋,再加上扎实的专业和技能岭昏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会岭哇哎。   睿侨森筛: 作为公司的管理者防泄俄,我们非炒裕看重实习生赋搏惠,我自己也会手把手教给他们工作的经验临疮绅。不管是本科在校生还是毕业生炉,都能给我们带来新鲜的血液绥苏抡、新鲜的想法袭乖童。    同济大学袁旭叭场:首先盲颠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌家身坷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痴说。    我们都来自同济大学汽车学院睡,团队成员有两个来自汽车工程方向搭宋、一个汽车营销方向盾太激、一个汽车设计方向失陡瓮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求坪,围绕“以人为本”厦想,挑战的是都市环境里的出行压力幻娘郡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师弊谁戒、设计师也有很多共鸣墒,通过一系列调整屁渐,最后有了这样一个以人为本饶返、体验为先的方案搬何谩。我觉得傲淬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因酬芥粗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问崇蝎钵:目前挖胚溅,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划楷臂舌?   潘孟涛坪: 我们会对人才数量进行评估和拟定搞膏酶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的币裴。随着经销商网络的增加抗肝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多腹缴妨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钞关滇,从而满足未来消费者的要求榔。这些内容息息相关邻珊眷,并且不仅是着眼于眼下好,更是放眼未来福季糖。比如匹,针对刚刚提到的电动汽车战略词眯热,就要确保未来有足够的专业工程师储备斑,因此碌杭,我们时刻准备着滤盗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司艰。   问堵獭:在创新领域蚀洗,包括未来汽车科技领域归,捷豹路虎有怎样的系统部署仇毫?   睿侨森巾短: 首先怂,作为一个公司疗复尸,我们在研发领域有诸多投入女炽,而且很多的投入都非常具有前瞻性茬刹闻。比如说潜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队乘草,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苔。    其次踌,我们想要通过产品和服务送泞棉,把先进技术带给我们的消费者蔡琼粕,因此我们的工程团队庙竞紊、研发团队必须时刻关注消费者需求袖,做到一切产出符合相关性算阜、可实践性原则艘。此外涂,我们每年投入约350亿人民币辰,用于车辆技术的研发和投产坡入商。    我们还于今年7月宣布撇搪:在未来四年工洪赣,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瓮苯妙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈攘虱炬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术扳竟,并在未来应用到车辆技术当中弊。    今年早些时候鹤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion尖,通过应用软件及按需服务的开发与提供浑,解决消费者在出行中遇到的难题闪。    与此同时光痕椭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器邦侍擦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资现莽、办公空间廷沃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伐然。   问骆骚:请具体介绍一下InMotion辣牧。对于整个汽车市场的趋势茫,比如电动汽车技术潍锭,捷豹路虎是否有着自己的见解将禾?   睿侨森膝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案髓。我们希望将来可以将它推广到美国购颓迁、欧洲以及我们非常关注的中国市场位秆呜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部吻模,由研发团队进行分析铝巾瓦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子趣,我们也会分享给总部娜炽。    关于电动汽车技术瓣懊,在洛杉矶车展前夕妻挡箩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缓。中国是目前最大的电动车市呈菜啤,并且有引领行业变化的趋势客娇厕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势脆匈痰,确保第一时间响应本土市场的需求嵌搽姑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蜕晃,并于2018年正式上市楞,希望大家多多关注篇恢。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问遣鹤泡:关于未来互联网汽车烷,捷豹路虎有哪些基本的认识悼悼事,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求颁刊慑?   睿侨森热旁: 目前录遁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一磷芳楞,它的发展甚至可以打破现有的逆、传统的汽车开发逻辑与循环殊陪。    针对这个话题高岔禾,我有两点和大家分享亢扰:第一点棠,未来所有的车辆都将实现互联网化秤,现在能够透露的是纳搬备,接下来我们全新推出的产品腊默,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点怯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作龋。比如说赁焕吉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作形瘟糕,使用他们的UI界面和地图郝。类似这样的合作份,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力旅霞旱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "   汽车网讯 12月15日捻,由中国汽车技术研究中心澎磐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开凭掠殴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开硼,从“市场化发展现状”褂剧傅、“应用模式创新”诬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流较,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台铆,为产业发展建言献策厂补、助力提升啸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录馆: 第一蠢级逢,背景恭。    去年发布的《中国制造2025》踩暗,新能源汽车是重大发展领域之一岛恳透,是其他技术应用载体臣辈,而且是先导性产业宪春。它的进展情况决定了中国制造2025府蔑、强国战略实施的程度提,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展陀肮,从而能够聚焦变革渡、明晰路径啤、凝聚共识卜、引导相关资源集聚推广产业创新酣坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构沛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一莎颧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布崎啡。总体报告是按照1+7的结构施。1是总的歇喜,7是包括4个车辆整车技术矢蓟寄,3个分项技术败仓堡。    第二糠岁卸,国内外总体技术分析甫浪恳。    近年来髓惦驴,从国际汽车产业来说描既,低碳化琉沛虏、信息化恍氖、智能化是一个总的大趋势菇阂毖。欧洲歉椽丁、美国吾凯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略玻锭,重点企业的产品战略也充分体现了三化茄复,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组撕豪醒。我国汽车产业特别是近二十年的发展姜峭洞,取得的进步大家有目共睹雹付佃。首先式,产业规模世界第一蓟舰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长尉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显办,包括品牌市场的影响力有目共睹释,特别是新能源汽车阿妒守,包括技术佩申慕、市场渤、新的智能网联汽车技术哪缺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势丰趣环,智能网联汽车发展是非辰桶妫好的优势条件桃侯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展笆嚎,包括动力电池癌保、变速器干。国内自动变速器原先是空白隆激呵,近年来无论是CVT渴、IT翟、DCT都有自主的技术和产品溜犁,而且应用在逐步扩大玖堡茄。    虽说取得巨大的进步替墙仙,但与国际先进水平差距明显绞沧努:    首先兑我呕,发展能力上的差距次藕和。投入强度远远低于国外藏略乒,全产业投入估算1千亿弊辈蹿,相当于通用酗、大众井、丰田大集团一个公司的投入套。    其次田删疚,研发积累倡跑。包括流程积累驮窍、数据积累米培瓶、技术积累寝短、标准积累棉勘,这些积累偏弱派删仿。    另外撇,从整个产业创新体系上来说谰耐仇,差异比较明显的畔擦亥,特别是协同方面翰。单个企业弱模碾,整体的协同效果很低窝潘默,意识也比较低靛。在发达国家挺胜,单个企业强号,整个国家的协同体系效率比较高妈隶。    基础不牢地动山曳钚佣铩,我国汽车产业的材料缸、工艺基础跟国外相比也差距明显潮板尾。汽车产业骄倦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大仍袄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革煤心煎,要求有创新的思路和创新的模式溶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求倦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展纺。    第三吧筛亭,一些关键的里程碑罕芭。    重点是总目标却坎,总目标是基于很多现有的环境设定的竿廊,也基于七个路线图进行测算粮浑。反过来说溪遁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施模,就能够实现保障几个方面总目标的实现傻:    1操坝某、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值剖胸炬。如果技术路线图能够得到实现省锤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值叮恍摆,之后往下走蔡,这对产业来说堆观,甚至对国家来说是非常重要的逻。    2甜斡、希望在2030年左右酿四瞄,汽车产业的电动化转型基本完成番软首,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上睫赖熔。智能网联汽车市场有一定的占有率歧仆胎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用四膏。    3防、建立有竞争力的自主创新体系娶颠衡。    节能汽车在2020材桃外、2025怕戒、2030三个阶段提出典型的指标茬井,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茎,5升瘟蹄、4升含、3.2升苫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嚷避,2025年15%诉不浓,2030年40%以上盾拜困。智能网联汽车目标辅助驾驶技术娃、自动巡航镁敝但、车道保持应用已经很高巳却,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例携蛾骨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例铺昧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线磋,经过技术路线测算实现总的目标脸翰浦。从路径识别上来说耐梧辨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口栏,以能源动力系统优化升级转型作为重点诬,以智能化水平提升作为主线阶感混,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑辟,全面推进企业产业发展环剧校。    第四图,分技术路线图的基本结论念。    1悲富、节能汽车舵侠戈。总体上有很大的共同点狄间,重点在混合动力技术蓄坊、内燃机技术描、其他驱动技术点花睦。混合动力是技能的主流技术窗呢,当然轻量化也是另外一个蒙惶邓,但是轻量化有专项的分析蘑棚娄,在这里没有强化窍。    乘用车总体执行轻量化拆、小型化誊块、混合动力酞赖番、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失非为恒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径当芒。    混合电力是一个主要的技术仙,达到5升疟弄卉,4升藤、3.2升的目标澜韶,混合动力是主流橡车恨,其他是共性的蛊,轻量化奈、摩擦等抬。    商用车混合动力应用时间稍晚涪垒埃,重要度低于乘用车泛让磋。    2没猩、纯电动与插电式混合动力汽车亭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失相趟氯,加强轻量化成为趋势铺还侩。轻量化对电动车更加重要惹眉持。对于插电式非常重要的挎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拖,驱动傻丛缎、点击啥匡驾、控制火凑诡、充电得、混合动力发动机丸,高效耦合发动器池。动力电池本身有专题陀四片,在这里没有过分强调没。    这两种车提出了总体的发展纲要亩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式掏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的却,甚至可以忽略不计率背。    从四个层面梳理了技术需求鲁龚,提出了一些优先的行动项同乐,面向纯电和插电投,国家科技技术支持十五年了九裙,下一步除了电池列为专项之外涉疗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持氏。    另外侈妻火,聚焦关键零部件哗卢案、基础突破和可再生能源疼锨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用锈蚊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要勉竣疾。    3攻、燃料电池汽车素。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择头。从中国汽车产业来说碾炮哨,现在重视程度不够棋拨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疥赴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究宿皇省。希望四部委提交国务院进行发布和实施镭漠。    在研究过程中矾缸吾,大家对燃料电池认识分歧比较大犁,或者没有共识皇贝,这里特意保留一个燃料电池发展目标泡瀑,跟发布不一样糠。发布时2020年达到5000辆的保留规模瓣喝,我们是1万;2025年是10万慌官,发布时是5万;2030年是百万袭础,发布时是10万碾疆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧吵芭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池臣公,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度斑拨秦、耐久性摔坡、成本拟、氢安全酒本澜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恼风劫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程面,与目前的技术特征和发展状况比较适宜溯匈。当然改叙线,全技术链的技术攻关需要做规朝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口勤储瞎。前期小功率燃料电池霞,中期是平衡的燃料电池欺狠,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池础惠韩,到最后全功率的燃料电池坝轰咖。当然套,电电混合是最主要的鹤界色,最后电池小容量的技术路线冻,但燃料电池的功率更大一点突皆窟。在这四个层面进行了技术创新梳理朝,燃料电池要解决的东西很多肯,包括材料睫愁、膜喇抢、电机亨、燃料电池娜蹋块堆贸惧、系统技术恕倘淖、整车技术淀幸。燃料电池也是下一步国家科技衅、资金支持的重点豹溯窍。    4劣官、智能网联汽车邯仓倪,这是新兴的技术发展趋势唇。其重要性与新能源汽车同等重要隧,有部分专家认为更重要漆繁簧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大彪荚掂,技术和应用的优势狙,也是机遇憨膝碧。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电疗,涉及到国家信息管理妮退。对核心自主提出了很明确的要求蒙星,即两横三纵答泡苫。    车辆技术上更多的是决策触汇、执行哪。信息技术适湿,信息安全哭,地图技术也是非常重要的膏。两纵泌桓崩,一个是车载的盯罚,一个是基础设施骇。智能网联一定是循序的惫淳歧,智能网联技术最容易得到大规模的应用涎寂哩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标锻菜惹。这两个路径总体上循序得到应用惠施锨,从商务车来说滴鲤斧,更容易形成颗毖沥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求厦剔苍。    从四个层面聚焦一些技术需求师。跟燃料电池一样邵唯绍,需要解决的问题更多一点熄。从感知决策执行的酶,特别在决策阶段歼,差距是比较大的鹿盗昧,感知当然也有差距摹媳。在信息层面矾,大数据墒、云平台试工,相对来说中国有比较好的基础和优势递酷恼。    作为一个前提崔傅场,对标准法规先决性处扦祥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动刹石透,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件茨热郝。制造技术不细介绍了苇,还是聚焦在新材料的运用甫,以及新技术对制造技术带来的变化帘屯,聚焦方面进行了说明脑。    动力电池坍,分三个目标骡,目标上有比较大的讨论和争议堑枢,比如说新阶段提出了350掏姆、400让、500的质量要求列,争议非常大琼钙,重点几个层面烤踏受:    优化现有的代表电池技术墒讽魏,提升技术水平袍浩,特别耐久性缎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发匪立戌。国外的装备很难形成有竞争力的差别岭。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线箩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系颁略酥。现有应用以企业为主体来做拣。当然镀,也会关注动力电池的回收利用技术滤亨雇。    最后涤,轻量化氮樊。简单来说票棠烂,前期聚焦材料技术破景奸、设备技术苔觅、制造技术辨、回收技术卧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺糜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化握肝,比如说传统的四大工艺的变化蚂人浦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹策啃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价脸葛、供应链惭棱没、资金范、汽车等方面的诸多质疑袍。期间,明确表示不会放弃造车别澈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传盛胳朴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天杏担凌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步燃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的螺逃麻。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鞠、互联网及云田八、内容阜弹痹、体育,还有三个端口类的,手机巢分、电视斤筷、汽车酱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力坚寿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功灭标婚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿摆矩松。    乐视的电视做的确实是非常不容易辣迪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三讹舒冬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元弗崇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元坦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元镀。总归累计亏损36.33亿元图。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就冗碾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面裳票苏。第一部分就是投资人的钱小襄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现裂携。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沁柿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嫌峦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法钎托。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情守吝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿朵淳、体育43亿册丝、手机50亿,房地产64亿板怜款、内容108亿吾、互联网金融151个亿手谩亥、电视187个亿妈缆衬、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金颇螺。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂亢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的穗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的健疚派。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的阔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败驾顺捐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的怪奔顷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准毁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙套诽桔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的宝惮祟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去享。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了驳驳城。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的搁碘。很可惜,你们蒙眼狂奔蛔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散啦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖剃:李芳" "   12月10日唾边距,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路射绅:一条是政府主导隆母、政府补贴的方式猴忿顺,这是当前的主流甲心。一条是消费导向倘,依托市场的内生成长道路病会。”他表示搂坎,(电动车产业)进入者中漏,大多数最终可能会被淘汰浅褂,但是不能不给他们机会勒。国家已经开始放宽市场准入片蕊骡,此时庇签,应该在两个方面把握好政策抖赌删:1寇许峨、应当欢迎新的进入者此奢餐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者秃膏,让投资者自主决策睹,自担风险炬定杰。2设、要以强制性技术标准和相关法规为准绳汾贫,严格市场监管圃侵痉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚娶淘,目的是建立好的产业生态檀溶。电动车产业化菜面,最终必须依托市场来完成解,因此赁搞错,政府的政策必须产生长期预期存洗峭。推进政策应当借力市晨ν蛹摇,发掘市场的潜力联内。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用汕璃。政府政策不干预技术路线导磨,政策的实施不是导向对政策的依赖锑鹿,而是政府作用的适时发挥愧瞎袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环佃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道捂梦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示傻握,戴姆勒有望在今年成为全球最大竟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商秦,这一目标比原计划提前四年实现岛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瞧:“戴姆勒今年即将实现这一目标赎玲,比预期时间(2020年)提前四年坞溺喝。”   据悉胳玖菲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瘁,当时受到与会者的哄笑熊肮凹。然而割星,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近牛奴储,领先劲敌奥迪和宝马坎乏畦。(实习编译肯:刘欢 审稿啊巴顺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈挟丝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编芒芦钦:韩大为 版权作品股,未经环球网Huanqiu.com书面授权就芥,严禁转载但钳,违者将被追究法律责任怜雹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道挎肖墩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访稠坊祷。在提及新品牌“WEY”时响誓豢,魏建军表示观蜂,“将夺取丰田和德国大众的用户”斡魔埠。   记者锚:为什么把自己的姓氏作为品牌豆?   魏建军许箩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品羚势。我对WEY很有自信挡烤,就使用了自己的姓瑟聚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌馁,但在中国汽车行业我是第一个抵李。   WEY之所以采用英语簧嗡,是为了要瞄准成为全球品牌策灿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力魔敛洪。   记者景筛凸:对于竞争对手有什么设想翠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凄炊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场墒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势闻侣抛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌夏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准遂蓉,在此基础上还要实现15-20万元的定价上歧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户穷店。在性价比上WEY更具有优势苟偿愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编郸顿供:李芳 版权作品确漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃鼓慈,严禁转载茫浑,违者将被追究法律责任艇。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后挞,新能源汽车的发展也不会受阻魔漏仕。   根据工信部核准的数据茫,今年前三季度姓甫,整个新能源车销售16万台本挟酬,同比增长83%薪。其中筒,新能源客车已经占有40%以上的比例别距,达到了近半的水平邵把,发展前景面临压力次变,但乘用车只有0.1%答寺。“我们涨十倍是1%毕哗,涨100倍是10%脚悍,新能源车发展有巨大的前景和空间吃晒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点尝佬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上逼秆爬,全国乘联会秘书长崔东树说纠钨脓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力涉坪笺。根据国家制定的产业政策要求翁悲涉,到2020年谢害,乘用车百公里油耗要降到5升娄兼龋,这意味着五年内降38%的油耗恐胎现。“基本上谁也实现不了浚紊娠,只能靠新能源车来推动妓氢。而这种新能源车唤,插电混动可以降80%删牌,纯电的可以降100%的油耗敦参,这种情况下只能发展新能源车粱履,这样新能源车乘用化痢宪,为什么我们一直定义为为生存而干醚,你不干就要挨打荷惠垦。”崔东树说仇嗽。   另一方面猫火,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展憨龚诞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者瓜崎孙,因此定价弹性很大颁虽萍。”中金公司的研究员李璇说啡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平急,为消费者提供很多选择块逃。随着技术进步和更多电动车型的开发辈辱强,新能源车的成本会不断下降吻,比如陀妻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型擞埔囤。“中国的纯电动车型出来以后冕设疼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多盾考驮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后骡,发现基本上17揭、18年以后的新能源车鸽,达到8年10万公里以上哼,整个成本是比传统燃油车是要少的堤随,甚至是少了20%到30%蹬。”   电池是电动汽车发展的核心壬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本俗精粱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吾,电池成本还有很大的下降空间舰。目前弄佳,整个电池的产能供应相对过剩泥渡,国内电池企业达100多家鳖。据统计摊世,目前整个电池的价格大概在2块多左右久。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求衰芹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准温洼。因此窖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度氛,这样才能达到标准劝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈卡莆:李芳" "   我们不认为绝对的销量饰群捌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素步储。衡量一个品牌成功还有其他的因素揽导煎,比如利润率鼻厕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瘟辖顾。除此之外撂,品牌力评、品牌的知名度谷媒、美誉度视暗、影响力路,也是决定品牌可持续发展的重要因素奋。宝马在创新精神上是首屈一指的弊侵,因为汽车行业正经历巨变八扰勤,在电动出行扦瘸前、智能互联棠佳顷、无人驾驶等一系列发展方向上卯县描,宝马都打下了比较好的基础德囱硼。    临近年底存拳吾,伴着层出不穷的新闻事件戏彩,高档车市场竞争愈发激烈峨,作为全球领先的品牌——宝马角离、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目筋蛊饶。近日擎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嘲,听到他开诚布公细、推心置腹的看法奇垫臼。   问狡姓:根据最新的销量数据黔浮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近沧顾路。那么哺弹,您怎么看销量楞、利润门挤、与经销商合作伙伴的关系郡垫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智涤藏痛: 每个竞争对手的情况不太一样瘫食汐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况杠券,所谓的增幅我们一般都讲同比椽晚嗡,是跟去年的基础关系催晌。几个因素加一块儿柬琉哼,我们不认为绝对的销量纷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素锋。对于宝马而言疗,今年前十个月收我敛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车习菜,同比增幅10.2%撇甜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆朽餐怖,同比增幅接近11%清湃。我们对这个数据还是非常满意的烯昧,这也达到甚至超过了我们内部的目标评刑抨。    除了销量本身的绝对量或者增幅撅赁蹬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素旅滔,比如利润率坊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标匈。除此之外椭娠,品牌力投、品牌的知名度按、美誉度驳、影响力旗,也是决定品牌可持续发展的重要因素恫魔加。宝马在创新精神上是首屈一指的淀替,因为汽车行业正经历巨变悔,在电动出行礁埃、智能互联稗、无人驾驶等一系列发展方向上片策,我觉得宝马都打下了比较好的基础淘。总体来讲檬,我们并不惧怕任何竞争池,我们也欢迎竞争细标磨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行剐斡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势事。   问亮釜燎:最近九沤改,关于奥迪的新闻比较火间。   刘智激: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略樊宋。对于宝马品牌来讲能,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的骇卞,双方的关系也非成琶迦福好芯斤。所以邓泼,这么多年来尽管我们在中国是两个公司客授轰,一个是宝马(中国)陶且钨,一个是华晨宝马冬,但是我们有一个整体式的营销团队号睫囊,有统一的零售网络猩,我们在总部有一个统一的管理团队新,面对客户也是以统一的BMW品牌出现寐哪李。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略淮。至于竞争对手我不是特别方便评价答,不过至少释放了一个很好的信号署,豪华车市场的前景依然很好榷痕殊。    问泪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展涣家?    刘智呵青: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度陌甩顿。因为从经济的基本面来讲当惊阶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定葱工煎、持续的发展态势扁。之前以出口潦、基础设施建投资的经济拉动方式逗勘蓉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式媳补。需求的增长其实就表明了对于车的需求疲疯,其中也包括对豪华车的需求搪氮嚷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长邪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑呕杠蒂,这几个因素相加渴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间瓤。今年娜对,豪华车的“盘子”接近200万辆米勿惫,未来可能每年的增幅不会特别大醋系林,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑箔豢。所以茸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入释,力争在市场表现上优于竞争对手雌。   问喊咖界:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得另,这一岗位和以前相比有哪些挑战非?   刘智鲤镭擅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吠客,因为我在宝马的八搬、九年时间摩检捐,换的工作岗位也挺多的莱楞晃。换了新的工作以来零巾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营墩,比如负责国产车的销售却,可能是比较短平快的全,看的是一氢罢盎、两年之内的事情蛇唤瓤。在宝马中国总裁这个位置上编檀十,除了目前公司各个业务板块的运营哨容,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题量覆草。比如我们讲到的一些行业内的发展方向陡布,像无人驾驶济哺、智能互联捅兄、电动车险电,包括数字化营销身、品牌年轻化等等一系列的东西布绣吧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划富喂辑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队撩宋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究迫妻,力争在中国市场上打下一个非城彰妫好的基础算达尚。我相信扮盗短,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候矛苛,宝马会拥有非常强大的竞争优势技募搞。(中国经济网 记者笔搜宽:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈维莆:李芳" "   原标题架怯魏:王永清膘础煽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底喉溺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单集。别克品牌今年销量已经突破100万辆细贡航,凯迪拉克取得了近9万辆的销量绿兴仁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蓉射寿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰师渤潭。数据显示串涛喝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆婪绰协,同比上年的446764辆下跌28.64%青褪蜗。上个月典谜报,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通玖毁。    因此负覆呜,在车展期间接受记者采访时氏疆灵,王永清表示煎棘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造朔拇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言衫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蹄,但全年销量依然会同比下降20%左右妈吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来砍辩喘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快猫,可能在布局上稍微有点滞后思哀。现在对于雪佛兰来说纲烧喇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”腻萍。    事实上闪点新,雪佛兰已经开始了提速布局定衬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上汀徒霞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台篱文。王永清表示裳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌趴娇,2016至2020年投放超过20款新车碎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列螺,30%为SUV车型焙,并将加速引入包括1.0T糠庆淀、2.0T拈孝、8AT吹床、9AT戮诽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技权玩某。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境溉,未来SUV将成为主推车型党伙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造聚篙,轴距2725mm香,将与全球同步进入中国市场匆佩。同样褂沃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相境唬夺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场藤。    值得一提的是辅寡尾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS峰,拓宽产品线圈墓公。RS车型将采用包括侧包围蜜、运动尾翼鹃塘克、双排气管龄床烤、降低化运动悬架顽闲贸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件犯,并加载多项ESS智能安全科技焚刊犊。    在品牌营销上惺沸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼酥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销飞莲。另外兢彤策,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发囊蛾收,演绎雪佛兰“热爱频镶胎,梦想褥烙,行动靛竣,分享”的精神藉怀。    “今后新车的利润越来越辛薷邮獭,主要利润来源于衍生服务醒、二手车置换等滩幢草。相信雪佛兰将它的结构调好后克涛仿,未来两年将会真正出成果幌前艰。”施弘说粉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外叭凭,上汽通用的新能源战略也将全面提速患。车展当天酮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相乱阀冠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发奸嘉贬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统换烦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成较却经,发动机的最大功率为73千瓦染,其中电动机负责驱动票喜馆,汽油机负责发电奔,它的综合百公里油耗是0.9L搓。从上汽通用发布的节奏看踌缄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了栋。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案晦块,王永清说疵成蹈,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些峭赤,产品还要丰富偷级,才能满足这个法规的要求筒妓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度取,到2020年之后比例更高拾垛炯。王永清表示昆:“估计到2022年罚,我们的电池技术会有很大突破牟码夹,能量密度大幅度提升丝贺,成本是大幅度下降棉棚阶。这对纯电动的新能源车发展是好消息枫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄毫簿:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢活、豪华”品牌——WEY乡沫,W01鸿、W02两款全新SUV首发亮相滔开垒,售价区间将在15-20万元底诵。对于新品牌的未来发展规划匣搏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示宝绦:“WEY品牌明年将有3款车上市亮,到2018年还将推出2款左右的产品稼,以支撑起全新的销售网络体系道耍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表扦桂巢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍监,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市式底,8月份推出第二款SUV W02罗你狸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年旦归,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型柔衫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时测该,魏建军详细介绍到拈蛇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA烽,配置上拥有最先进的安全技术龄、智能技术寥苟渐,也更加精致蹋喷。此外在性能上两者也有很大差异佳肉,例如在NVH方面隆帮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上慨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造贿闭。   在经销渠道方面壕,魏建军介绍说泞拆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络飘钢烦,没有想过招募新经销商罕戒旅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作幕。”   对于新品牌的未来发展潘,魏建军信心十足虚率,他表示芜险:“我从没想过这个品牌会失败擦恫行,只有退路封死才能做好这件事毯,自主企业只有没有后路才能把事情做好按森。”此外全墙,魏建军坦言释,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法踌念,因为新品牌叫什么并不重要窗奠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮握:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扯勃骄,将方向转到共享经济啪伟、互联网拭戳、自动驾驶方面新的技术词,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商翱疾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上册谋百,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抄够坤、生动的演讲化翠,就城市交通磊幻、自动驾驶和汽车互联等热点话题淖,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索锈叮薄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业荷情。    徐大全说翔成幻,博世始终认为埂恕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担呈昆葛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式悉韶掀。    徐大全谈到步,作为在汽车领域的老牌企业描伸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辜啡、多样化的发展态势和需求剖廊,博世已经有了自己的思考和方向厘。    他说萝饲,如今刊谁浑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纺画膊,将方向转到共享经济檬、互联网宠、自动驾驶方面新的技术山,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商姓型十。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说喊,面对新一轮汽车技术的变革链腺曹,无论是传统汽车建猴、零部件企业碍头,还是互联网湃还冲、科技企业翘算,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疟颧介。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点邯:互联化丢荒、自动化和安全化七未膛。我们预计硷淀汀,到2021年巩酶妮,汽车将成为第三大互联移动实体讹尝,同时扮演人类的第三大生活空间汞厂吞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面菩酥褪,来充分发挥互联驾驶的各种优势店。    谈及自动化领域阮瑟,徐大全判断废,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势存宏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术寸剂蛇,通过持续创新驾驶员辅助系统碎,从辅助驾驶焕、部分自动南、高度自动驾驶再到完全自动驾驶跺巴樊,分阶段朝“零事故”愿景迈进藩疚。目前畔举梨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产沃侩颗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用固,到2020年左右鼎,自动泊车功能将进行试点项目测试蔫。    说到自动泊车滴胺化,徐大全特别谈到停车难的问题缚。他说翠配茹,停车难是在城市生活中的一大困扰挡写。今年汗枫赤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查踌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题眠伸枫。在八项智能泊车功能里魂,“手机查询停车场位置并导航”莱兢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能断笺。其实率鸽,在大型商场里秽眠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了坪,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础融躬。根据一项市场调研显示掇行,2015年糯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿岛星虱,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力活。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台奇,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露袍墩,在深入巩固原本的互联化椒实、自动化和安全化“三化”战略基础上埂钡,博世今年也把两轮交通侍新碗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钠莆平。    他介绍购,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部美讼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力堕部躺。未来十年幕汉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上疼唯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性骨羞。    在两轮交通方面富管,博世提供两轮驱动舶项、安全等各方面的解决方案汰厢瑞,涉及两轮电动车唾、摩托车坟绊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式庇蕾。    最后腔眠泡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赏蓖,满足这些变化的需求谢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负缉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”喜豁,“双积分”法规岸丸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鞋剑,连日来凌姓输,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温猾,让观望中的车企备受煎熬巳娜。针对业内关注的焦点问题磋,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纹领。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》爸:不久前避扮痪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规骂,如何理解这两套方案邻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全鞋瞬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)莲诬吐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联墙溯,但又有独立性聪,各自的核心目标有所不同掸共枫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量片罐,进而确保国家能源安全抒苍罕。由于中国的石油对外依存度已超过60%筹砂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提欢盼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求九械,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展汤,进而实现国家节能减排的长期目标儒授附。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集美疲的,但现阶段并不能彼此替代衡。对于CAFC而言郸弘勺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求眉凸,其中当然也包含新能源汽车铰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠惩遁。但不同的企业由于自身能力菇、技术储备和对未来技术趋势判断不同痘庐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求爆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模仙图,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补舰沏涣,而以后补贴将逐步退坡卡墩,企业更担心成本无法负担强讼规。因此仅有CAFC法规潭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况俄孝,所以有必要出台NEV积分丰胎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流榷。同时戏替痴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫獭苦,从而有利于新能源汽车早日取得突破沮讽惯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线盖洪堕,其目标应是降低汽车及相关产业腔额、乃至整个国家的碳排放焚戈逛,和降低能源消耗诉求不同识。作为碳排放第一大国辫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盼餐,后续国际压力还将不断增大沟娃。因此扛胶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放架,从大方向上讲是正确的溪泥撩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段冲牢,这和NEV积分没有本质区别适房,也无法确保总体低碳目标的实现歼摩。实际上丹恳册,跨行业裴盾、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向荚酬。以电动汽车为例锭炮,其在使用阶段确实是零排放攀断,但与欧美不同断砰失,中国的电能以高碳电为主蹿,因此在发电阶段有相对较高的碳排放铆势剔。也就是说雾珊,在使用高碳电的情况下词识蜕,电动车全生命周期的碳排放并不低途。这正是碳配额管理应该解决的问题虽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额笑芒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鞍耙。实际上驼剿托,将新能源汽车确定为国家战略瞥,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构炒锣,生产更多的低碳电镁喀,否则减碳的国际承诺将难以兑现唬闯虑。    另外磊,对于汽车行业添滇,无论是CAFC脱郎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同次化,但都应该由一个部门来统筹策划彪雄挤,系统思考砂,拿出科学急、系统慑蔑、具体拍宋、有效的管理办法来推动实施羔戮赤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面逻。    ■积分交易细则需加快制定卵炬鹊、尽早出台    《中国汽车报》冲:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定庞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素剿沽唱,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受籍轨蒂?    赵福全翅:确定合理的积分价格毙效斡,涉及到技术能、成本和市场接受度赎疤婆,需要综合测算和动态调整颇。我认为基本原则是豢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力唯姬浚,让没做新能源汽车的企业有经济压力拆茶。如果NEV积分是“白菜价”盛,大家直接买就可以乱囤,谁还会愿意在新能源汽车上投入绥抱?    因此庙稠斥,NEV积分的定价应足够高赐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入剖问,通过自己的新能源产品获取积分芳,满足法规要求缴彭闭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理旱啃乔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业妻齐瑟,能够通过购买积分先生存下去钙晦狙,争取时间把自己的新能源产品做起来男。    《中国汽车报》杯哪:除了积分价格之外羚究,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑计骂,目前处于“空档”状态默贾缴,怎么看待这个问题焦?    赵福全粟:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力借。而且距2018年法规实施仅有一年多时间俺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫械恢姬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性久烹乔。同时绰绥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蹿滑。对于汽车企业来说复称鞍,3年仅仅是一轮产品开发的周期香,政府作为“游戏规则”的制定者矾辉膛,应尽快给企业一个明确的目标铜藉汐,否则企业将无所适从滇惰率。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》泛:“双积分”中提出了2018年起瞎霜,8%豁宿、10%冀朝汝、12%的NEV积分比例雹漏陈,而经权威机构按照法规要求测算衬编,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间庐酮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难恰?    赵福全芥浑:在这个问题上畅,我并不持悲观看法末北齐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难膜痛,因为还有很多企业尚未完全发力歉恍赌。按照国家的发展预期枷授,2020年新能源汽车销量比例要达到7%赣链怜,如果每辆车以最低积分2分计算裁,整体积分比例就达到了14%牵裙摩,如果是分值更高的产品讥,达到18%的积分比例都有可能困肪。关键是要努力实现7%销量占比目标硕该,而这也正是NEV积分的目的所在裸。    不过另一个问题引人担忧比旅梅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耿垃,同时在CAFC核算中也有优惠句卤:一方面油耗直接按零计算垫掸,另一方面核算数量加倍救,从2016到2020年分别是5倍钳论晤、3倍妥、2倍纯。此外谅彪,按照单项抵偿原则瞧篙豆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分劳浪,还可用于抵消CAFC负积分遍汀。我们经过测算发现咸栏地,CAFC中的这种双重优惠舍,对新能源汽车的“照顾”过多了牡画舍,不利于促进其他节能技术发展抡外,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险端。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展派适蜕,CAFC的达标难度就会随之大大降低畅架。实际上拔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重储淬,两者不可偏废梁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展乘,但如果CAFC目标落空钩虏,国家能源安全受到威胁闹守能,汽车产业的可持续发展仍无从保障氦到翁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消辑盯叔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿可,这不仅能确保CAFC目标的达成颅十,也会提升NEV积分的价值凤另逃,避免NEV交易落空邪方担。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》频:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值离,而没有将电耗的概念纳入其中缴朽,这样的算法是否科学壕羞蜂?    赵福全锌囊:NEV积分分值以续驶里程为依据抒梨萝,这与推广新能源汽车的初衷相违背羌,也不利于鼓励技术进步雾椭谓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程广。推广新能源汽车是为了节能减排碉,因此不仅传统汽车渤,新能源汽车也同样应该抑大扬小修盘、抑重扬轻拣排。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”烩豌风,而不是搭载电池越多越好隆尸舶,因为大量电池搭载在汽车上移动屠,这本身就会使能耗增加科,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾矢壤际,也意味着大量增加电池生产的排放单。    政府应鼓励企业开发低成本骂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品幻臀惕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池迫。也就是说能,政策制定一定要“勿忘初心”纱丸看。建议NEV引入单位电耗袄,即吨百公里电耗的概念帕瞳,作为积分分值的依据歉。同时袖唾寥,对于小型车电耗适当放宽倘,而对大型车提出更高要求胶烈,以鼓励新能源汽车小型化毙,进一步提升节能减排效果坷劲。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》春办怕:在“双积分”中冈,没有将新能源商用车列入管理范围撅,这样做合理吗姐浮?    赵福全慌火脑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈蔽荆可持续发展的问题挖悼。2015年细夺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%范,获得国家补贴的比例比这个数字还高稳。而此次NEV出台却未涉及商用车浦陌,这是不合理的剃纶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺隆朴宠,也会让乘用车企业感到不公平块。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规磐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求港卢慰。我建议饱谢,应该单独给商用车设立NEV比例要求烤,可以不与CAFC积分抵偿谭涣堕,但企业之间可以交易饰。因为如果没有NEV的强制要求购哺姆,在补贴退坡后金木哇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另寞蔡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口滔荒笆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水歪暇胶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上散计,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示凯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家败湍莆,盲目投资之后量,多数公司要垮下来害。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热晚认烧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎洁高功。    以蔚来汽车为例拎灸绵,去年8月还只有100多名员工蚊眷被,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模瑰。据中国汽车工业协会最新统计瓷息,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蹭,销售4.4万辆磷订切,同比分别增长25.7%和43.8%宋,1-9月新能源汽车生产30.2万辆市停檀,销售28.9万辆渴谜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%聚穷燃。蔚来东雌、威马凑卫弘、前途盖碘草、小鹏等已是新能源造车领域的热词磕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入嗽抹绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面辱融,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》谎渭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目柏橡。至此畏茨媒,奇瑞新能源成为继北汽新能源崩此、长江汽车补、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业咆退袄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蠢。    “新能源车企的风险抽漂,其实很大峡帅宦。”王秉刚说炽案写,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力磊卞八,对风险有足够的分析权先筐,有可能投了很多钱班哨,最后做不成卷,带来不必要的损失刷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下前脸垮,简单地投资建厂背、增强制造能力栓疤缔,未来堪忧秘。新能源车电池的技术进步非常迅速 瀑划缕,现在可以用的技术一年后就不行了什槽。如果没有研发能力就做不过人家纬。“一下十几个亿扎进去胚米,有可能最后做不成绒,我还是提醒新进者要谨慎一点舱唐讳。”王秉刚说拴。    事实上闹合层,目前国内的新能源电池生产厂太多了提,但规模都不大坡投墓。而且动力电池总的规模也在扩张中绘访镀,尤其质量好的不多汞,“据我了解竟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单驮。”因此霓标咕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺花阂。   谈不上“红海”瑰肛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的谱渴宽,但道路曲折衰巫弓。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说冕迫,造车得有钱秤、有人才酷、有时间措列啃。“钱我们还行浮陛航,人也不错逝观厕,就是时间太紧躬,毕竟搞汽车三年算很快挪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合氓全。”万锐坦言蟹备,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的聪铺诺。    不过涤科,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酒郡互,万锐并不认同受。在他看来怯脐揩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上句,因为大家都还没“下海”斑晃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程叉雹蓬,大家还在忙于造车埠叫凑,搏杀还没开始范脸驶。    “这是好事熬冒穆骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业尼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说贺矫,目前中国传统整车企业有150多家酥,新能源车企至少有30多家空纱颁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法巩茅炯。    至于是不是过剩劝,梁伟表示这还是要市场来判断阀腑。在梁伟看来铃男儡,其实中国传统汽车行业已转入新常态赂检钝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长阂,除非汽车消费大幅好转多,否则很难回到前几年汽车行业的盛况胳改视。    但另一方面稳卷,根据预测建,未来5~10年串堂,中国的新能源汽车将保持两位数增长东。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称馁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆饲卢,到2020年时产能达200万辆绒、累计产销量超过500万辆迷疤。梁伟认为拒煌,从年产几十万辆到200万辆的目标碉椒,新能源车汽车肯定还要快速发展挖筛冕。目前的新能源车市场还完全没有定型缎俊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会诞暴。    梁伟特别提到了特斯拉的成功函,“很多人此前担心特斯拉会破产立,但Model S和Model X推出后效果不错该,用户接受尺绞。经过多轮产品积淀趁吼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃嚼垮妥,特别是成本下降得较明显乖膏。特斯拉可以闯出来控,中国企业也有机会敖瞄、有成本优势那岗。”梁伟说俗吐菱。    对于最近贾跃亭的乐视肋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象弯倪独,梁伟指出扁,除了技术郊舍巴,汽车行业还是一个资金密集贸、劳动密集的行业撇。如果要进入媳斥,需要企业在未来几年有大量投入套,以格力电器(000651.SZ)为例可,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗纬。    梁伟表示放,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来禾俯,毕竟快速把产品推出来琅避,现金压力会非常大雇。另外季稠蝎,一家企业在原有行业中具有很强的能力沙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功陪,这是一个很长的学习过程娄典。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少惭潍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日将,也是第十七个中国记者节沥效巍。2000年康挽,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》坦埃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节盼席啊。此后记者节像护士节吉沸、教师节一样程秋,是我国仅有的3个行业性节日之一桂疗。   值此之际霞侍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱赋歧降,在这个纸媒寒冬的大趋势之下龄涛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”珐。      坚守还是离开捐炭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露付菊:去年网络广告总量2096亿元宝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元捕椽弦。报纸下跌超过35%撂眷,杂志下跌近20%币仍垂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿廉杏,单项将全面超越传统广告踌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击抡擂浓,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者惠捂漠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下晒衰,也仍能保持着不俗的销量花才参。    “没有路可以让我选择阑獭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值睬。”陈总对此直言到扇蜂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚谋弊嗡,但发行量保持一直不减末膘。诚然啪剔,这离不开报社给予的支持哥酸每。但从自身发展来讲春替糕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好壬射采。究其原因污醛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的茂式放,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者旁戒揪。   汽车也好切仇嘉,新闻也罢挖绿。毋庸置疑佰抡棚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题池姐阿。   纵观整个汽车行业的发展趋势溅讨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蹿策酥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受托徘,但不可否认的是吓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式凳踩劝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者袱。    除去对报纸充卑里、杂志滤、广播半、电视眉、音像等载体样样能玩得起来炔柬,还需操弄3G厦静究、4G等流媒体技术凶藏萄。我们不知道下一站会到哪里硅。   面对媒体融合大潮鸽梁盾,陈总胸有成竹的坦言讽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代秦郸,家用汽车转企改制之后继续深化改革写。由媒体到传播机构痴,由杂志到全媒体平台渴沁你,历经两次创业瓷挝税,家用汽车探求新的发展方向汀辱,抓住变革时代的发展机遇裴,赢得了全新的利益增长点虐新赫。不再只是单纯的纸质杂志揩疾丁,视频纹碗、自媒体等做出了不错的效果侧勒盟。   其次川,就是在自己的企业定位方面迫,中国医护工作者汽车消费调查偏、中国城市教师汽车消费调查是以医生彩、护士宽、教师等特定的人群为对象做的系列调查膳递醚。这些调查一做就是3年嗅钾骏,走遍全国大中小城市欣屎啪,做出最真实的数据粟拧屑。 ?   “网红”营销时代   今年以来逛,网红主播频繁出现在各类活动现承怼,手机发布会巾、车展汲欣碾、房产开盘纷蒋扭、比赛等一场不落嚎钞戌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会缉鼻。”   日前悼惜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”既猩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军剩粟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”剩情捐。   对此事件戊极佳,亦不乏业内人士称惹呢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蕊肚氯,呈高开低走的态势钙馆限。   陈梓萱表示诚喇:“在现阶段的传播环境下钠,媒体记者朝网红转型煌,把读者转为粘合度极高的粉丝疗,增强彼此互动墙破、沟通彼敌,无论对于报社还是记者个人莽唤课,都是一件好事哪倡。”   “把流失的用户拉回来川,用互联网欧绿、新媒体的方式试市轮,我们正在努力尝试岗,但具体执行效果如何揽标硷,尚无法判断铃痴。”全媒体时代堑恋,我们永远在路上锑蕾垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师涧:张瑞丽 版权作品鲜图,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮,严禁转载私伤,违者将被追究法律责任捅相认。 获取授权" "  原标题蛾:广汽传祺肖勇痹妻陇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日没冲涎,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典逢腾徽。在本次活动上苹关秤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念熄拣翱。广汽乘用车副总经理肖勇表示棋略邯:“时尚是一种潮流珊筛垃,其实就是顾客需求瘟鄙,引起客户共鸣奉懒酪,汽车也需要时尚刀,所以GS8出现在了这里蒋。同时传褀GS8我们就是承担梦想词吗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上暗散。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌激煤,中国品牌基本上没有一席之地篓认丝。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型奉释,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任爽虏。   对此死擞,肖勇表示康淀:“传褀GS8我们就是承担梦想淌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上叙,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上陆如扭,所以在豪华汽车上莱棵,我们率先实现突破司甜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚颁,我们就是要跟汉兰达吝帽弧、福特锐界形成三足鼎立昏库金,甚至未来超越这两个品牌孟,这就是我们的目标肉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示窜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆宽夺宋,创造单月销量的历史新高换茂硷,爆款车型占3.4万辆撅辣,但受制于产能安排的影响泼渭,造成其他车型总的销量并不是很高巢恢挖。面对这些问题哨很,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略经褪。   肖勇表示电襄外:“明年我们的产能樊瞎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目铅,产能将得到释放堤。我们在满足GS4的同时辛朽围,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立膜,最起码销售五千辆以上搭,剩下我们会再分配个其他车型馈惟狡。”   同时为了加速品牌向上通亩底,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市当。同时肖勇说道哄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型本适硼,在明年全部投产凉敦扰,所以明年最大的问题还是产能焙牧粕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型堵冉,我就是聚焦我的明星车型郴。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  还有不到一个月贿翟武,东风标致4008就要上市了乡。它的颜值灵幢涎、科技装配足够有吸引力勤涕困,那么随着锁定竞争对手镣、谍价侨烩、销量预期等关键信息逐步浮出水面撬玖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢篱?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天焚踏劣,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多碑娟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”豌斜膛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影横。比这番景象更热闹的洛嘛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会甲瞎。   说到品酶灿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致擅,让媒体品到了极致亥。在工作人员的讲解下乖锈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统换毯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计拌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴瓮柒泼,无不让到场的记者刚弧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识疥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外诉滤伤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质眠龄、品味年盒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象私,东风标致在今年推出3008氓靖魄、4008后肮痹峨,也将在明年陆续推出3008S簧屡芳、及另一款7座SUV冻。据中汽协最新数据显示隋坛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆苟凌,同比增长45.91%叉拭。那么盆面,在众多SUV产品中略,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢爸炉?东风标致总经理李海港对记者表示同布末:“我认为要总结一个词就是‘品’字窘习,东风标致的SUV一定是最有品的佳,这个品是指品质墨鸿、品味委丢诵,今天的4008就足以支撑这两个词赣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化贫没翔?李海港对汽车产经网独家表示抒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同屉魂凤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型夺,轴距达到2730mm擎型躺,是同级别车里最大的评闺馅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统柬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机柬,在配置方面更趋向于高端势宋、智能烧联棋,进军更高一级的SUV市场悔。”   然而上敲入,另据乘联会的最新数据拨,1-8月狡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV挥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%囊挎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扣但,作为中级SUV撩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期斯?李海港向记者算了笔账鸥唐兢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万纤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求防。“这种需求就是4008的机会寇暴,也是4008成功的保障锯冀。”李海港表示涵解。   “狮虎之战”将上演   还未上市帮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎韶淘唐。李海港认为灿沛别,4008在科技装备柑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势睛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的豪香。”李海港强调闻搂沤。   通过外观设计及车况数据对比后发现迪侈糜,4008的设计颇具未来感和运动感寝毖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下臂,4008在轴距上占有一定优势荒,也使得整车造型看上去更加修长浅。   那么喀,价格呢内?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测旅焙腔,通过对比翼虎的指导价态蹦,小编认为4008的价格应该在19万元左右卯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合壤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢受碴懂?据乘联会最新数据怀躬境,翼虎1-9月累计销售84258辆篡白灸,月均销售9362辆围宿茹。但值得注意的是难莫宏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%龄诧搏。那么娠娃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量钳曙,可以说也有一定难度班。   汽车产经网了解到挨告瑟,由于目标客户锁定在换车需求的群体爱动缅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案粕碱边,以吸引用户选择4008盎亢姆。至于置换方案的细节晨氛硼,李海港表示还未最终确定绦蔬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "   国庆结束后读掳,北京签乳匆、上海毋搞、广州鞍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿练究肋,引来了社会广泛关注汹昆毯。平台闻风声梨贺,媒体炒热闹锋响缎,百姓愁价格人。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拍,“网约车”只是第一块烫手的山芋阔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性棱纱宽,又要确保公共交通体系的稳定锯,还得照顾老百姓的感受痛牵。    比较普遍的观点认为交眉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升哩垛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高沟斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上酗憾伦,征求意见中提到让市场来决定妒淳挎,这是非巢嫦模科学的槽秤。作为用户脚,担心价格上涨钙撇,特别是比出租车贵忱啡,认为监管部门是要维护出租车体系利益冻,我觉得这是大家多虑了氮假溶。过去郊,在平台混战的阶段窜派,资本介入烧钱抢流量统,这本身就是不可持续的帽评鲸,价格逐渐上附缮ぞ汀,平台收取中间费用是必然的停玻唉。    对于各地的征求意见弥鞍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌盲强探。比如说要求司机是本地户籍孩、要求网约车辆的舒适度等等坚磐构。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嘎懂淀。    网约车规范的政策是非常需要的挪类,作为共享经济热潮下的产物腐雷勿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色煤汰。任何一个商业模式任,都需要规范起来粉。因处于监管边缘径染,过去已经发生了数起网约车的瓮茫害案件布。我们在对受害者表达同情仁、对肇事者表示愤怒之后败,更应该关注的是如何改变这块灰色地带掂。    然而甲廷懈,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的完。比如说车投片,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍墩俏粕、车辆要有上海车牌活,并且轴距要达到2700毫米伦础讨。根据滴滴公布的数据虐徒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中完,拥有上海户籍的不足万人咆碳硷。这个情况在深圳类似釜涎供,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车掣警。如果按照细则明确执行凑,这就意味着卞貉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”邪蹄。    共享经济是大趋势剁,但监管太严可能打击积极性讣锭礁,这对立法部门是大考验醒林。互联网时代碴,网约车大大增加了出行的便利爸焕文,使人们在出行上拥有更多选择绩羔。监管是为了提供安全高效的服务保障华僻筹,而并非要让网约车集体消失敖捆废。现在的征求意见许多还是首次提出皋,建立体系的过程中应该让用户劳胶钦、司机及平台有更多发言权沫伺。    我们鼓励共享戒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环江喝,与传统交通体系形成良性的交叉互补逼慨。    我们希望立法实想靠,只有合法合理才能保障各方的利益纺渺练,所以网约车服务一定会是标准化抒唐、安全化的删逢缓。    我们希望在所有领域都有不断开放抵、不断完善的发展方向善,这是产业互联网时代的必经之路譬。    文 | 著名职业经理人怕蹬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬魄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鼻:新造车企业已经不再神秘松朴固,告别概念车的品牌曝光期锤陷蛊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段伞拴。投建工厂伶列、申请资质萌垦险,造车骚秆化,他们是认真的禽匿。不过心叫辩,“八仙过海磕、各显神通”坡传,出身背景不同的创始人氰,对企业产品和品牌的定位腻、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”溉唤。    想听“真知灼见”颁浇,走进新造车企业怯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天窜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道毕氦,敬请关注梧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中孺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上丰。10月10日渐浅县,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准轨谦媚。这也意味着旗,前途汽车继北汽新能源闭股、长江汽车之后嫌察,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”侣崩亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中毛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本霞,可以稍稍松口气宏哗梳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看磊冬,他直言到2017年底前途K50车型上市前侗狈,相关准备工作的日程已经安排很紧张汀,有许多事情需要持续推进昆垢。即使如此嘉古,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心采。在与记者的沟通中雾,他详细讲述了自己的创业经历睦沃、资质申请的情况仕下、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断豹冈。    短短的一个小时誓笨然,陆群留给记者最深刻的印象是铂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师齿,他们怀揣一个美好的愿景柬诲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”捌贪淡。    ■ 拿下资质不神秘戒估艰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”俏,许多人都对过程感到好奇许畔链。陆群则表示爱,拿到资质并不是一件神秘的事情蛔稳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晌,一点一点把技术做到位麓法安,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拦迫。”陆群说藏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》昂孤穿。具体流程是透颅,企业根据相关标准去申报项目需斥睦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请道牵。陆群认为埃坎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展齿侮、引入新的技术和参与者钢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术犁徐。其中对电动汽车的四项关键技术屠沽,包括整车的集成和控制技术僻痘靡,电池的管理技术哨幌皆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求傲。同时掇,技术具备后还需要做出整车宦,并按照标准做大量测试疙颁,要达到很高的标准兴侗但。据了解搽,整车控制管理系统(VCU)瓶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向烽涛遣,也是已经掌握的三大核心技术糠。    更重要的是莆问,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向揪。早在2010年阂垃,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部孙为锤,开始布局电动车裸奥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目苯。2012~2013年陪领苛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目稍斯啥,在高端纯电动整车设计祈弦普、研发方面取得了初步成绩豢烧。陆群说驼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搅尉等、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年儒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展琴迫,开始引起业界关注寿驹脖。那时靶,行业对电动汽车的关注已经比较高库纷,而前途汽车早已走在了前列帅拉闯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年颈沙啸。”陆群说裙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司酒,专注纯电动车研发赏钒、生产枚靠、销售及服务姜陈,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团熔。”2015年9月贫焦肆,长城华冠登陆新三板挂牌交易糠,成为新三板电动汽车第一股片搬蹿。目前棵,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瑞秒坚,包括整车业务板块(前途汽车)咳师必、设计研发业务板块(华冠设计)办,以及核心零部件业务(华特技术)夸仕。这三大板块互为依托卞徒拓,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑闭。    拿下资质娶撵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纱缅。    ■ 技术踌诗实、生产基地啼、供应商都得一流    在做电动车的这几年炕,陆群对电动汽车的理解越来越深入姜瑰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机得、变速器等物理结构耿葛,还需要产业链配套苹、成本控制匈、核心技术开发等一系列工作览虫。“自主研发的核心技术柏、国际一线的供应商和自建的生产基地赴,是我们的三大优势沸。”陆群说功。    陆群说慧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现染,市场上找不到合适的零部件供应商鞋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术斑糖撮。目前垮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案浆俄些,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化牡够速、VCU墙、RESS等核心技术丁,使零到百公里加速仅需4.6秒郊哪乡,最高时速为200公里敝,最大续驶里程达到300公里磁裳芯。而据陆群介绍旁害俩,这些电控技术相关的零部件匡系,不仅前途汽车自己使用墨放集,也已经为行业中其他厂商供应房踏。    在供应商体系上广,前途汽车同样拥有强大阵容辫完,已经先后与IAC墩锑桶、博世句毒、布雷博慑迫骨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作摆俱痴。这不仅确保了产品的品质柒,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验解奋虹。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地歇勤戎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时凡局,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地无师凉。今年2月漂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蟹蜕,按照规划们,苏州生产基地先期计划产能为5万辆涤,将在2017年中试生产涝,第一款车K50将在明年底上市冻。值得一提的是萎卯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺奔顺,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”幕峡莆,最大可能提升汽车的轻量化水平蕊。    陆群认为槐涧炭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车韧苦,而是要通过成本控制凭、技术提升来实现孟,其中轻量化就是很好的解决方案古。他强调腐横:“前途汽车的产品规划和市场策略捣技,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的慑些,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力雇,在全新的市场领域不断成长泵赏律。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来得,中国新能源汽车市场前景广阔斥膜,存在巨大的市场机遇篓扣把。据他估计石,行业发展的拐点将在2017~2018年到来殊。他表示乳堕,前途汽车已经做好了准备规。    陆群始终坚信一点海憾何,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西簇测钢。在他看来肉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”轮。“所以捣坎,我们专注车辆性能才,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台哦揭,迎接智能互联时代侵。”他说构。    自1990年大学毕业进入汽车行业步窜蛔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发受午,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年尺炒稼,创业历程也已经13年邯,算是行业的资深“老人”戏汗甘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”授,他的团队也是一群“汽车工程师”猜结,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远梯。    陆群说签,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为筛乖,像华为一样拥有先进的技术辞氦、过硬的产品品质以及国际化的视野灌亥勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请谱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹沧,同时图,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益略。一时间怖悔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来谱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访部趴疲,对于新政垫伺技、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明安。    看自己   记者滤络拱: 首汽约车有哪些新的动作和布局危?   魏东词貉墟: 一方面铂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面含爽,根据北京墟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则咐我股,我们会在司机朗、车辆和运营都符合当地规定的基础上需谦栓,继续增加运力保障矮筋,这其中包括增加自有车辆淬完,也包括增强与当地伙伴的合作琉腾。    看政策   记者寡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后抗,有观点认为环固内,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的铺躬沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东砰碳粪: 这样的说法不客观忱雷奶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定碗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情劲禄耐。    某种意义上讲胖,首汽约车项目上线之前味裤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台坦,我们只是在政策范围内尝试着做赫簇谰。彼时轨,我们借鉴同行业企业技术手段清堡、商业模式和合作模式嘉钝茅,在政策合规的前提下虾圭,尽可能尝试山界撅,当然蔚插,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后涩苇,我们是十分期待政策落地的哀蹬势。因此袭仓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情弊性葡。    记者摩喘渺: 怎么看待首汽约车的先发优势亨?   魏东苔娘巴: 的确该狙盆,北京市场上我们目前是最贴近政策的吉,但从全国“一地一策”的角度来看赏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的孪。    看行业   记者洗瞄项: 按照当前征求意见稿来操作氦馈,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响簇襄。   魏东论悸: 我们对于各地方出台的政策表示理解帛愁,网约车实行一地一策制度铜嘘,各地会根据各地的交通发展水平悼、城市交通需求来决定如何管理网约车朝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发商氢宝。    看未来   记者宏: 未来行业格局将有怎样的变化并郡沧?   魏东泄: 当各地政策正式落地之后侠户,会明确供给的标准搽,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈咄蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域颧,同时攘某,对于准入的司机进行严格监管堂。因此烩镀躬,在未来行业格局变化上市冲,在大的方向和框架上由政府来把关烈,在框架和方向范围内兢节,各家寻找自家的竞争点和突破口边嗅,现有的平台选择优化平台和转型升级啸尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该扔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始叭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略残,并通过一系列体育芭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻仆、活力的品牌形象婚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体剧板亢,除了年龄京,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人啪涡。” 10月13日袱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示郎幸簧。   据悉纯藩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记建楔,并向年青人传递积极的正能量驮颓贸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典隘受汹。未来秤疟哭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言么遁垮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型技乏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型睫,借助本次人物盛典苹蚀乓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁迫篮互。   “2016年缕息凄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’健琳聪。” 郭伟表示省玲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作筐猩刺,不仅让不同圈层的消费者马椒、车主郊、粉丝共同参与到活动中颗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者贸秽跨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机尽。”   事实上锨司邓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域壕卵,包括体育以及音乐类的综艺节目啦囱,实现了跨界合作书遁卑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称袒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流舌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瑞。”   根据最新销量数据显示授熬怖,东风日产9月份的销量出色酿畦差,同比增长超30%发剿。其中主力车型轩逸昏伤、逍客力项、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗熬定。   郭伟表示料努挽,“东风日产今年的目标有所提升铰痪理,对今年销量保持信心措肠桓。”此外蒂响棠,谈到是否有可能再接再厉犀固芥,在总销量上攀升至第四名的位置时鸥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知朴,能超过前一名最好培,但最重要的是与自己对标贾备坝。”   责任编辑点:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组判檄,管理层不参与讨论透,每组都有来自全球各地普肮、不同级别梅、不同性别的同事辨逼诡。”蔡澈说莫不,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展霉蛾窜,大家相互协作尚型杯、互相支持嫁、勇于尝试蓝柔斗。”    中国经济网综合外电报道劝剂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士殴粗,其宏大的构想才刚刚开始廓。蔡澈现年63岁散人,其工作合约预计到2019年但市冕,在刚刚过去的2016巴黎车展上颧汇经,他再次用前瞻的眼光和布局拒侍,为戴姆勒集团未来的发展镰,提出了新的方向粪埔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说荚:当年学的是电子工程专业娜寄霖,就有人建议“傻小子拒台,去学机械工程戮扔。”蓄杠,“今天来看搁复,坚持初心病,梦想终有回报洛很辖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体秸,在报道戴姆勒集团的“变化”时释镜翅,都会引用蔡澈的公开演讲膜,因为他提到了电动抛擦陷、互联垦播、智能和共享等前瞻主题烈蜜董。    首先圭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ申些,并计划到2025年报范,成为高端电动车市场的领导者辰。当然譬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列荆钒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的汇蕉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念萄梁,恐怕显得更稳健憋岸煎。    “在所有这些领域牟盛坟,你必须为未来的投资做好准备仟靛,”蔡澈说门精溺。 “但这是令人兴奋的背客苦,所有这些发展不仅仅是技术的改变横唐爬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务读澄烷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛吓浪探,内容丰富的CASE(瞰思)计划伸嗓咀,它取自于智能互联汹诡蓄、自动驾驶老、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母前岛附。有评论指出沏盼光:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责痹,就是要对未来做出承诺寺挫。 巴黎车展发布会期间剁,蔡澈穿着休闲衬衫俱贡、牛仔裤和运动板鞋惰塑秋,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名缆年,但蔡澈作为首席执行官哎眯圃,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目癌筋靶,以加速决策和赋予员工权力著称辰堤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”溶虑诡,鼓励对新产品和新发现颠龟,进行实验性的尝试啃欠。    巴黎车展发布会期间鹅吾寂,蔡澈穿着休闲衬衫愁煽吕、牛仔裤和运动板鞋佃,一改西装革履的常规风格抬氓戳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到巾:“我们并不是穿衣方面的专家端。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen淑,而是留在了在工厂附近的办公室那溺,尽管条件略艰苦非嵌庞。至于在衣着方面的变化疵杏,没有具体的规划宛,因为衣着是表面化的福柔,符号化的豆壁媒,尽管这会传递一些信息矾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示纹警贬:近些年佩补,我们尝试了很多新的想法犬寄,对整个行业而言都是全新的尝试然吵藉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划迫须,很多同事都参与其中撂蔚浆。    “仅仅3个月的时间纤挠铜,我们收集了150个优秀的想法清,这些都是关于企业未来建设的好点子惋痉扇。我们把参与讨论的员工分成了八组梨袜,管理层不参与讨论固,每组都有来自全球各地谎畴、不同级别硅痊鞘、不同性别的同事锻察。”蔡澈说蜡病,“今天提到的鱼群式结构圣悔,希望让公司更有活力舵,更灵活龚握。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展聊,大家相互协作客戒、互相支持碳净、勇于尝试羌叭纶。”    几个月前桨,在柏林的一次会议上叹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片录,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”炕孙。根据德国报纸对这张照片的描绘颅每:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面叮汞剩。蔡澈告诉开发商岗凉哨,这张照片是30年前拍的庞楷,那时内摆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车雇力饲。    随着电动车品牌的发布虾茧,以及首款概念车的亮相镜菏,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代该。在戴姆勒的规划中疽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力列蘑,包括价格薯沙橡、外形和性能搁渴。据了解拼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嗜筋蕉,包括在德国建立第二个电池工厂秽啃。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任且:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕般。主场“作战”的雷诺品牌貉群,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR恨,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念赫庐,包含设计闯、产品以及市场布局等方面房纠。    发布会结束后驹寸缉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通劣踢。在面对面的交谈中珐疙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待荣。另外攀,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题怯怒暴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作扇勘。    网通社刷舷佬:在中国市趁悦傩选,2017年雷诺在中国有什么挑战鳞砷?    戈恩沸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长爱固,中国和印度都成为全球业界的引擎怕响。2017年是雷诺非常重要的一年显,我们的销售会起飞禽,就像飞机一样级沮,正在起飞向上并且不停加速绦。对于日产来讲玲狡辖,也是非常重要的一年谦,还会进一步推动启辰的产品凰挂,这个也非常关键勺校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社窜鹿隆:您如何看中国新能源市郴约睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划梧磺加?    戈恩龚孙碗:我认为中国会成为全球最大的市郴妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的啊许。对于日产而言处,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺竟袖稠,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目捣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蔑醋。    网通社幌:对于雷诺和东风的新电动车项目汀郡耪,是否可以更详细的介绍一下轻?    戈恩獭慨桶:雷诺和东风进行合作携淌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场继。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论谈糕,最终项目还没有做出决定亥,但正在研究当中道。    网通社破:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进慷粒美?    戈恩釜:自动驾驶一定会进入中国芭恐齿,这是勿庸置疑的赦。目前哆,各个车商在这方面的竞争非常白热化墙磊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣勿蕊叭。在中国相关法律法规允许的时候粳裂,我们的产品会进入中国类。当前俺,我们的样车正在美国扣搞弧、日本做相关测试拌揩。与此同时捻厦,雷诺当然不会遗忘中国市场变戚氯。我们会在中国市场进行一些展示项目讲菱,这会帮助我们完成产品差异化的工作土然鹤,也会帮助提高产品的竞争力眠。    网通社哩许:三菱的加入怯守煽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助壤低烈?    戈恩甘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三裳惮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助垢。我们认为2016年包含三菱在内提饶绕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关虫社。所以它不是目标失,而是我们现在工作的结果杰。展望2017年动技范,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年槽集八,尤其是三菱的加入弛庆隋,让我们有潜力跻身全球前三螺划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗酗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 舅,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响叭罚糠。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代问。”Kalanick 说道窖茬。“如果真的发生这样的事闺居,而我们没能参与自动驾驶的开发湿,那会发生什么事倾究?未来将迅速抛弃我们菏。”    上周四济,Uber 对外表示肃:8 月底眠唯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车梧角匠。    与平常用 Uber 打车的程序无异看,系统会为乘客匹配 Uber 专车遍记如,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务疤粹。虽然是自动驾驶汽车欧壤韭,但车上会配备两名训练有素的工程师姓。一名工程师坐在驾驶位上挖,随时准备接管汽车控制权汰,另一名工程师坐在副驾驶上锤,详细记录汽车的每个动作劫涸踏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外随,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto筛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大酶本。在采访中速屡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业氖耪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场掏花贝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢方方小,现在卡车运输市场也是如此肆。”他说廉寿番。“现在谈这些还有点早枪人,如果非要说点什么郸珐臂,我只能说我们已经进入了研发阶段写媚。”    在采访中承搬畦,Kalanick 还被问到疗豪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代崔蓝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存贬。他认为在交通自动化的世界里歼桅篇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加径霸闯,但驾驶员所占的比例会下降霓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会虚乌。    Kalanick 说道厩殴:“像旧金山这样的城市褪淬,大约有 3 万名活跃的专车司机犬腊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机骑,但是别忘了充,就算有 100 万辆自动驾驶汽车瓷锣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机但,自动驾驶汽车也需要太。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的厩赁,有些情况是处理不了的梗掸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行鸢鹚痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员享暮。因此我并不认为驾驶员的数量会减少壕蹲。”    他举了一个例子榷,电话刚问世的时候姐,需要一名接线员来接线耸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会储脸,而是创造了一个全新的行业寇败雀,并创造了大量的就业机会汕讳丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑匪涂:李芳" "  穆伦认为褥末,汽车行业正在迈向一个崭新的时代倍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匡杭,包括汽车的使用方式戊烷。    自2015年9月25日临危受命却,出任大众汽车集团CEO至今蹋呵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间棘。那么节博绰,一年过去骄侣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿挺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后沙颂普,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得舅色?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后竞壕你,贴有穆氏标签的大众融岛茧,其未来又将是怎样的呢嫌死割?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)炊酗岸,借已成惯例湃日,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”挨煞煞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义磺肮,穆伦首先抛出对大势的几点判断疯,也就构成其《巴黎宣言》的构架布蓝撩。他认为九,汽车行业正在迈向一个崭新的时代讨乓饲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娇叮惜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业木,包括汽车的使用方式窟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说羌频泼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求笺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动畔挨,这需要我们用全新的理念按、全面的视角对于出行方式进行解读购。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来额。显然城陷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的搪萝戳。我们需要联接汽车世界和数字世界渭乘匣,让消费者获益税搪电,推动社会和经济的发展伴倪清。同时顺应驱动技术的根本性变革岔椿会,即电动车是汽车行业的未来哀恫。尽管如此稿抨确,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位逞庭。我们必须防,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代幸娜,同时推进替代技术的发展窘圈。    穆伦坦言布蚂搞,应对当下的变革巨帆能,对于大众汽车集团来说秆涉花,是一项十分艰巨的任务教烘茬。尽管如此潮膛眷,我对于集团未来的发展持乐观的态度常辈内。因为在过去的一年里腊歌,我们兑现了承诺蛾谁糖, 增强了核心竞争力联,积极推动集团业务的不断发展嘿。因此刺盲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”畦,而是“大众汽车集团将如何成功”钎款帅。为此剖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”缴咎。集团的目标李耪悍,同时也是我个人的目标斜搂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业裁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者投蒂清。    他说吠,今年夏天幢,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容健霜刮。我们强调厩品,集团未来发展的重点领域将包括差乃:电动汽车项芳、电池技术怯四、数字化甫、无人驾驶和人工智能弟佛略,以及全新的移动出行解决方案括。放眼未来憨,很多人将不再拥有私家车秃。即便如此梦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户境,我们将提供更为宽泛的移动出行概念莽烈、大力拓展移动出行服务物谭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图贿,包括集团旗下众多品牌的战略侵对极、关键指标和相关措施立。但在此之前稀寄泵,我们并未停下脚步咖,而是继续开展相关业务肚罐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时椿,他特别谈到趟懊秃:“在中国盾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项接,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”畦量。    穆伦表示碗辽,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题劫。这些实践同时也表明酱讥详,即使目前面临压力蛔,大众汽车仍然完全有能力实现目标捂。他承认庆,坦白来说到,柴油发动机排放事件影响深远凑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点士吃。我们正全力调查事件发生的根本原因尚,不遗余力地解决所有问题杯阿的,并在最近几个月取得了实质性进展皑。然而对于我而言粪粹顺,构建大众汽车集团的未来渤守,也同样重要拍骂。    穆伦说鞭,今晚驾椿土,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图礁寇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抬弟秤。在2025年以前嗓脸谓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列铅睫,并在欧洲市场占据领导地位岸。    最后唇貉浚,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望先讼:“未来岁坏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点逼。它意味着自由焚殊、乐趣和情感块。因此桨摧,我们注重产品设计丛枚豁,并将以崭新的视角进行设计创新”壕茧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪沦垛:李芳" "  今年7月底际荣焙,在2016年世界500强排行榜中巷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入橡拖,比去年跃升47位幸,排名第160叔,引起国内外企业界成、尤其是汽车业界的瞩目瓤娃。    今年熊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头夺乔。恰好是在10年前荚几,徐和谊出任北汽集团董事长农项,策划皮、主导撕涸实、实施了令北汽集团由乱到治膳嘛伴,由小到大膳覆,由弱变强的变革号拉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆陋窜、有益片得梦、独到的成功尝试捣狠。但是杀翻,当中国经济网记者约请徐和谊廓返餐,请他以《老徐和北汽这十年》为题邦惰,谈一谈自己与北汽集团时棋,徐和谊温和胁讥、憨厚地笑着说骸泻矢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晤,少谈漆,少写零惰。    于是堆宝泵,在不久前的一个上午世宋,在北汽集团的一个会议室里角,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沫档庆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贡怀。今天是系列报道的第七篇人疯。   “北汽这些年发展快冲,我觉得合资这一块棚,起了非常重要的作用闭。不光是从量上皮桔掳,速度上挡味,还有效益上”隘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时环,如是说道仓。    “在各种场合我都讲炕,北汽就是合资反哺自主”风掳,徐和谊告诉中国经济网记者然凑,“合资和自主毕,绝不是对立钙碗睬,而是互相借力”惭笨期。 2002年10月18日草饺,北京现代正式成立逞查,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记傲残睦、董事长算起侣硷,徐和谊执掌北汽已是整整十年甸乡。在徐和谊的带领下供萄称,北汽从最初的“一盘散沙”旅朔,到如今的中国骨干汽车集团哨浆棘,取得了长足发展腥猫皇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中巳不侧,北汽位列第160位害,比上一年度提升47位垒灸梗,并首次进入前200名惩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定泼锣。    “北汽这些年发展快裁,我觉得合资这一块挨兜,起了非常重要的作用狙辨沦。不光是从量上诡芦厢、速度上氨,还有效益上”昂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宋食,如是说道姥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上列班乐,徐和谊结缘北汽冉飞,也正是从合资开始狼。2002年摩挂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立诵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目烤宠鄙,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业睡、发展首都经济的龙头项目和示范工程顽。    为此乔河柒,时任北京市委工业工委副书记梯筏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽戮,担任北汽党委副书记墩扮庙、副董事长泰,以及北京现代党委书记掇逛、董事长烫。 2002年12月23日鹅焚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下氢,北京现代实现当年签约眉污泵、当年建厂掀、当年投产谎缝闪、当年出车剁平。在短短不到一年的时间里剔挖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型烦,迅速在中国市场生根发芽局非蔬。由此创下了业内独有的“北现速度”涛。    时至2015年炉铜,北京现代已拥有第九代索纳塔赖、全新途胜汕贝嗡、名图雀缴、ix25策示、朗动糯轮、瑞纳等14款车型黎,涵盖A0级污、A级胖算、B级哇厕猾、SUV等主流细分市车仗怼,累计产销量突破700万辆计撼衅。    北京现代官方数据显示漂妥腐,今年前7个月赴,北京现代累计销量达到59.3万辆电铰,完成全年112万辆销量目标的52.9%两酶擅。 2005年8月8日怒队纽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年到,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司彤坑峡。北京奔驰的成立庞挡筷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域么勒。    虽为国内高档车市的后来者随硷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下莲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划陷镭非,实现产品导入谐蕊日、股权调整卤柿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等忍,北京奔驰由此迎来了高速发展期嫡拇焙。即便是在国内车市进入到“新常态”后脑锤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅标,远超行业平均水平老豌陆。    目前侨猴别,北京奔驰已建立起全球面积最大牧钳锈、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地尺色,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蠢吮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心焊痉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台亲惯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业粉。 8月22日箩嚷需,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辱匠盛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型舶节肪:C级车快禾、E级车湿誊卫、GLC SUV和GLA SUV刀。官方数据显示赔,今年1-7月啃拳,北京奔驰销量达167307辆蓖馅,同比增长32.9%锭卯牢。    8月22日恳韧茄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市脯。在迎来年内最重要的车型后稠改湃,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜闷炭策,着实令人期待市么。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掳芜烹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时楼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力肺匡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多鄙。    “在各种场合我都讲幻蓄,北汽就是合资反哺自主”浇乓,徐和谊告诉中国经济网记者拍葡庇,“合资和自主权竞,绝不是对立夯嵌丝,而是互相借力”祁。自2009年以来岁,由北京现代枫谷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商棵挖、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范板笑敢、管理流程予以借鉴的数以百计犯锯。 北汽自主实现百万辆    正是如此涂氰,从2011年彼闭,第一辆整车威旺306问世氏桶,北汽自主销量直线上扬届日:2011年达到2.4万辆晦、2012年实现7.8万辆嫌、2013年超过20.2万辆弟唱、2014年突破31万辆法挂、2015年完成33.7万辆逆概净。历经五年多的时间反塑,北汽自主已累计生产达百万辆奋禾,跨越增长令业界瞩目物。    “着眼未来藤景,对于合资我仍然非彻放恿埽看好舍。不仅是十三五景虹伍,未来很长的时期沤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献行。另外皆倾,在此基础上杯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”申,徐和谊表示氢懈。    “年底前还会有更多的好消息川扦,不管是在新能源领域插,还是整车领域仆处情,包括一些重要的零部件领域查,还会有一些新的大项目落户北汽面旅浓。这样酶东,为北汽更长远的发展蒜揉,我想合资这一块北瘟,贡献还会加大仟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "  9月29日躺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上泞功危,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲迸。   蔡明指出谴村峡,中国汽车市场曾是低质量还、低配置轨堑、低服务的代名词冉橡。诚然看,与美国汽车市场相比欠,中国汽车市场还不太成熟然。但是缆贺醋,趋于完善的服务质量弟袭撤、规模日益庞大的车展蔚觅稠、逐渐被认可的中国自主品牌碍皆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步士吼壳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标撅,分值越低表示可靠性越高撑龋。J.D. Power近几年的数据报告显示凤甩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定替锹篙,从2009年的178PP100到如今的102PP100温莫吐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步钳猛遂。尽管与美国市场还存在一定的差距侩奈胖,但中国市场的后劲儿不容小觑尖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显慰陌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢冠浇?J.D. Power最新数据会给我们答案轿尚拭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH抹仿酞,而中国市场的进步速度为每年4PPH沉家。在车型研究上纠,中国赶超美国市场需要6年时间筹鸡就。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH趴,而中国本土品牌进步速度为8PPH莆熄徒。在生产车型上措,中国赶超美国市场需要5.5年霜。   3. 在了解美国客户的需求上隆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冒。   经过对这些数据的了解和计算尘砰,平均下来蕊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼敛防闷,才能百战百胜多涉,想赶超美国市忱肪嫉摺,前提是了解美国消费者的需求弧。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的途化。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为残:车内有令人不愉快的气味邵芜、胎噪声过大(来自车身下面)备、耗油量过大独刚、风噪声过大(来自车身周围)陆柿祭、空调开启后碳孙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为尾:内置语音识别经常无法识别/误解命令迟磺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题屏、风噪声过大(来自车身周围)康淡殿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)精、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档烯陶。同时想,在前10大问题中侗,只有一个问题是相同的乃排颊,即风噪声过大染垂淋。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异凭才,对不同汽车质量问题也有明显的侧重膏。中国消费者更注重感观(嗅觉乓慕休、听觉和味觉等)方面的感受质量豪松词,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受咆洛敛。   就目前来说颧五,中国的汽车产业还有很长的路要走谓淬任,无论是汽车的质量湍,还是汽车的整体销售体系屏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距辣。凡事欲其成功湍,必要付出代价瓮:奋斗久颁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰健殊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理删吮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泊熬淬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蒋付举:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编芭让户:李芳 版权作品怠识躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸滤,严禁转载小,违者将被追究法律责任步梳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行百捞荣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蛔链徊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会兢俩词,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贯。同时桅劲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开斥釜贬,作为本次车展的重要组成部分之一豹酪蔡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠侨钢,中国机械工业联合会会长王瑞祥卜夺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陛,为中国汽车产业的智能化榷卞氯,信息化方面的发展做出指导意见塑。   本次峰会主办单位什:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接甲:   贸促会汽车行业分会长王侠腐虐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟岔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘煤:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林挥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮刮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉祭时赎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一县俺卜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓领:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌搬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了将蔽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看啊。因为我以前开玩笑说了一句话辫谢,我说这个车联网这两年已经实现了袒,就是人在车上用手机连网麻雌戎,这已经实现了筹繁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架坤告爆,手机天生的使用起来就比车机要方便裳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变笺。有一些改变我们已经看到了芒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了氰藐酱。现在有了优步才、滴滴到处讲将来大家不需要买车了现的阜,这个确实听着都挺有道理畔,我们一听都很吃惊芭贩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享刑看宠,搞来搞去就卖那么几百台车使。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始书评娄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了呐塑。对于整个汽车产品赤、汽车产业链的改变它到底会怎么样泰?   回到出行的那个问题戳窍,我觉得大家也不用特别的担心沛唾相。我先给大家压压惊额木擒,有两个数据很有意思含糯,一个是美国湾区的汽车销量煽沉蜗,一个数据我们一查就能查到敌酬矾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及傅,现在渗透量已经非常多了攀,优步在湾区这么普及了吴搓,买车的人是不是变少了怕讼女?很高兴的告诉各位汽车业的同仁参收,这个没有变少哩雇,而是增加了凭噶殿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆私急妮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错群尉。确实涨的很快碾,这个和大家的想象是不一样的耐,觉得汽车销量应该减少摆绩,怎么还增加了呢茬风蜡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少辰尼寡,你说滴滴系磁什、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情槐连梗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买渡连啡,这背后真正的原因我就一直说辣瞬味,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了彪,其实出行不等于汽车贰,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺卸嗡溺、道路密度不够这种应用场景狗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用泼,其实它真正的加剧了中国的拥堵糯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照说蚕喀,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%崎。汽车也不是简单的交通工具良商犯,如果把汽车还原成一个交通工具污失硷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了绊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鞘赴咯,我可以开譬疲,我也可以去坐地铁淮当,我有北京和上海的公交卡捶乱淬、地铁卡迟煎堵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车榔姆,我也可以骑自行车虹芯,有的时候感觉走路也很好缺贝聊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的先稳遂,汽车行业当然会发生改变涕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑慕挤囤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验竿保范。如果你只是把手机当做一个通讯工具垫补,在2007年的诺基亚已经做的非城憬耍好了花粗苗,但是还是被智能手机行业颠覆了圈俯。在汽车行业也是这样趣,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验炊剁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具火骑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泪负,我们去展望一下始磐。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶模青蔽,大家都提到很多了磐访仕。其实很多人的展望角度是不一样的矛哗蔑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了韶浚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了剖目。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步博甩下,更多的是解放了你不用开车戊磁佰,分享的是司机络棺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够驹关垒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降泻,它是一个规模经济绿。它的交叉点大体上在2020年就会出现练,我们的预计2020年在美国就会量产纱,在中国可能会晚两三年醇茹损。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的冉,这是我们要看的一个趋势屑烽宫。   第二个趋势鞋稿卫,移动互联网会加快电动汽车的普及棺祷布,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车倡。很多人说电动汽车是因为省油钱托险龋,其实从来没有人因为省油钱去买电动车米修诵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弥市,再也不需要去加油站了司列。第三个带来的变化就是对产业的重塑啸狙,以前汽车公司都是专注在制造哥覆,用户就认为是汪洋大海颗胆猴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的恋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链姬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面托卜,内部管理的界面丰姑,反而把制造这件事情也许就可外包了屡擅。最后一点瞥介篱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碴轨,所以汽车作为交通工具以外的部分锹,一个用户买了车以后需要的增值服务诚废渺,汽车公司就也机会去提供这样的服务铃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验乏确。所以正是因为这样一个对移动互联网苫醇拼、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鳖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构查立浇,超过1700名员工妻,我们未来的使命就是希望通过更好的产品仁凹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车涧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钦彼,激励用户蓉标冒,这样蔚蓝的天空就会出现白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘蹈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酬旁韶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览裳漠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惫寿。同时劲敖惯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侍颈镣,作为本次车展的重要组成部分之一腐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖竿闭立,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠勃回贝,中国机械工业联合会会长王瑞祥挫能侗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言樊拇,为中国汽车产业的智能化臀,信息化方面的发展做出指导意见拘堆判。   本次峰会主办单位耪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接现房拦:   贸促会汽车行业分会长王侠箩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拒悄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌帆嫡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林坝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮累场嚎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉峡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一毕菇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓涸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘肉定:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨藿访担快降宪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长褐藏,因为现在我们是全世界销量最大的市场嫩兴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准悸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺门棠凤、环境污染等方面必吻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战显涣。同时垦乒鹅,智能制造盼充、工业4.0汝酣、移动互联捕偷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战橙儡歇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”缆、“互联网+”等发展战略赋钾。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点露烽。我们有很大的机遇解,我们会见识很多非常有趣的变化危刃。   当前业界普遍认为衬投,低碳化夺、信息化肩怠粟、智能化是未来汽车技术的发展方向沽冕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇己貉抨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台缄篱巴,正在成为汽车行业的发展热点畏,正在助推中国汽车产业的转型升级缕,从而进一步打开智能交通产业的价值侈纺。在2010年的时候髓记,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索硕档葡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统算祟讥,为用户提供全天候去呵谢、全时段的服务腾剐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务群冻唉,签约和活跃用户超过一百万比,累计为用户提供约2亿次的该户服务派沉,人均交互服务超过11万次肮。经过近七年的发展校,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位使底,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用馅骄、凯迪拉克拍涪、别克吨、雪佛兰上使用幂,倍受消费者青睐芥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪毂帷,面对新的市场和技术趋势佩墓,基于车联网多年的探索坚芹、实践结合行业的技术储备讣来糠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略猜粳禽,提出了到2020年力争100%产品实现互联攀钞,并致力于打造以车载信息服务攫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务傲郊,为人囱、车提供安全智能便捷绿色出行斧妒搁,初步建立和谐的人瑟、车奸缎珐、社会互联生态圈兔鹅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克咯、别克火炬骂、雪佛兰品牌吾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广千,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展欠诫。除了安吉星在移动信息和网联上拇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蓬、内容服务能力半烽、大数据运用能力窝,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嚷甭疲、B2C的业务粮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全闪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露高、支付安全多迪靖,更可能引发行人安全和人身安全存讼焊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时川钳烩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入齿起,网络安全开发包括威胁因素识别勿、安全战略制定城汐瞪、安全措施执行丘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开芯头饰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准被袖,并且在过去几年不断的进行迭代升级畏松,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作曹斧。伴随车联网技术的发展俩将肉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术箍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术盼,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶贺。让汽车驾驶更安全诺峰传、更轻松磕娩拳、更有效熔划蛾。   我们身处在这样一个时代搽食,新技术层出不穷使一切变得可能蚊鞭疾,我们也是非常幸运的一代人吝,能够见证汽车行业在国内门怜须、在整个市场上有一个颠覆性的发展蹬悔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化即操,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞措。同时也让我们对明天更增添信心和期待凌输朝,激励我们坚持不懈的努力访畦。   我们相信项渭甫,汽车行业的发展刚刚开始缅。汽车行业与其他行业的相互交流投、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活领舒。我们会和同行一起共同为之奋斗懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此诵:李芳" "   9月28日螺赔纳,在2016上海浦东国际汽车展前计,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行洁彤添,新兴造车势力垃岁、养车挡、汽车金融等领域从业者啸胆,走到台前双污,与大家分享及探讨未来的市场前景洼缚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲伎甸。    吕征宇妒钎:各位领导现乒农、各位嘉宾妮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瘫,刚才我们的同行说得非城欤好辆,其实我们有一个共同的理念刷蝗虫,而且我们也有非常多的痛点鸡富捂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来浓,我们也有美国合作伙伴的公司驶魂彼,乐视的七大生态是有机的酬夏任,在零基础上打通的度绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肌酞,目的就像董事长讲的一样比副,让“蓝天白云”再飞翔拨溅,目标就是打造全球最先进的超级汽车晶墒。    那么用互联眉、智能爽菩席、电动考匠炔、共享的方式痹臀偷,实现“未来”的交通方式迹,我们认为汽车产业娠,还是没有被互联网变革的产业掏你。对于乐视超级汽车生态而言甭澳,我们有四大基石寸拉,我们相信社会化藤让耐、分享化闻潮词、互联化涵敛、共享化将成为我们未来变革的方向臼。    从我们的汽车生态诞生以来幢邦,我们保持着快速的发展脊须,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目派垢霉,落地在浙江湖州 奖,这里包括绿色环保的环境趴健、自动驾驶的一些功能和区域实榷。    同时我们最近可以告诉大家饱,我们的产品样车在美国已经开始路试枷勉歌,技术在百米加速已经是全球领先了广匣,产品的量产进入倒计时状态尸宠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资钨女,创造首轮汽车最高融资金额的记录板甲。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发瞥郝,协同开发也是我们在北美的基地杰绍淌、中国的基地铰棘、欧洲的基地共同开发朵凰炽。同时我们的战略开发电动的底盘机构饯寡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件酞灵凡。    第二个就是智能化描搭筐,车是人工智能的最佳载体副评,乐视做了大量的投入欠,在硅谷和SSA成立了研究院椽,在智能驾驶也取得了突破性的进展嘛。社会化就是刚才说的分享损春酱,我也非常喜欢这个创意挞汕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石粮稳,我们相信在共享经济的领域里崇赊,无论是Uber的繁荣锌,都证明未来不管是房子灯朴、汽车都是重实用的趋势瘟特,所以乐视将战略转移锋钎肆,推出车租赁的平台蕾,我们叫做乐享平台睡汲恭。    其实最重要的议题皖都欧,乐视作为互联网公司校缉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力呜钎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解袒,电动化稳背、智能化豢拓、互联网化句毯、社会化阀,这四大纬度有密切的联系惭胖。    我们把汽车当做全新的载体赋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通塑化辉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功掏衔竟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品枪糖入,谢谢大家垢商骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢涟窘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日水,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办崇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞份限,他认为车联网堆跋翔,既然是大势所趋汝坊廉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网冬,少炒概念料底,多做实事五。 以下是王侠发言实录磊戊:   在这个夏末秋初称钎、时令更替的丰收季节攻扇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机戊糯和,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典捂坞飞。在此且,我谨代表主办单位中国汽车贸促会骑去弗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来腑哎,汽车产业的电动化斡裤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题犬葱郊,而且也正在成为全产业链创新求变淳伍痕、转型升级的主战场亨钒牟。但是蒲棋,热点和繁荣的背后萍戳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面筷卸镐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样坊盲苫,车联网也在热捧之后开始遇冷啸蛊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰素冠。其实獭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战篇,我们要理性面对奋、系统分析钝,既对前景充满信心漂脐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识交墩,才能在变革的大潮中认准自己的方向蜗舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先琼,我们要清醒地认识到撼私昆,汽车的智能化和网联化是大势所趋蕊础,是不可阻挡的方向筏扒。电动车还有技术路线之争凹灿、对减少污染和能源危机的疑惑写瑟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处顿羚,没有坏处含。汽车诞生130多年来洞,除了带给人类方便之外创,还带来了许多难以克服的问题糖嫉,比如交通事故霓订宪、环境污染和拥堵探、能源危机等等盾碍冯。车联网和自动驾驶等新技术的应用布,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐揽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想报腻。现在不少基础薄弱的车企物,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招额苗贰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守募受兢,多持观望态度媚拳,这也是目前车联网叫好不叫座撕嗣榷、貌似热闹却普及率不高的重要原因免浚赐。我想说的是衰,既然是大势所趋譬,就不要犹豫不决堡,否者真的会给对手赶超的机会嗓欠。   我们要清醒地认识到圭赊钩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延骇琅。汽车市场的低增长成为常态之后靠醛赎,我们对于销量的追求空间越来越有限迪攫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式会搏段,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值朔鸵繁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道潜。   我们要清醒地认识到话飘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破丸,必须是社会性的统一行动碌褐。一方面溶,车联网是一个汽车生态安鸽额,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疯估筒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致彩锈缝。另一方面截,车联网又是由整车制造商改庇、产品供应商己冒、内容提供商邪、软件供应商靖、服务提供商赔票、网络运营商等不同角色组成的产业链纬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合邪颇,打破壁垒校淑,互相开放信息系统并倡,进行深层合作翠逛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的裤。   我们要清醒地认识到库床,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破仑,而是要靠一个技术集群的集体支撑尽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网揭描,如果通过手机就能解决的讹兑,其实不应该叫车联网亥迫。大数据昧浅娘、新能源技术吩、网联技术慰、自动驾驶技术狙、传感技术汾、网络安全技术等蔷伤邻,这些技术的应用都是相互影响诡、相互促进甚至是互为条件的帝惫感。比如汽车共享和无人驾驶掏该摔,就只能在车联网的前提下才能实现捕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变篙峨,并给汽车共享带来更多可能性洁。另一方面辫,与手机和家电不同的是裸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程估芭俯,绝对不是有钱就可以任性的地方无烷辞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平九倍,中国车企面临的问题一点也不比别人少变蔚锰,我们一定要避免浮躁情绪饰别,少造概念食称钉,多在核心技术上下功夫诬每。   在刚刚结束的G20峰会上径信陇,习近平主席表示淡喉惩:8年后的今天立瓷蟹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拭壳李、人口增长扣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期把杉乳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减饶焚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头妈师瞎。其实弟,对于全球汽车产业来讲飘譬斯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱筹漆惭,传统技术进步的空间越来越小僵。在这样的背景下姥董,智能化葡慑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎贾将虫,为汽车技术进步提供了新路径杠恕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手苯乔婪。   今天售诉,我们以“智驾未来涵仙、创领先锋”为主题萝俺写,邀请各位企业家复苯派、专家学者共聚一堂贯蜂,希望大家能敞开心扉女,知无不言时含,为车联网时代汽车产业的发展建言献策覆炒欢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绣锯。   最后寥趟搓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功嘛特,祝各位朋友在沪期间顺利钉、快乐掂、安康惯渡逼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型啡盲,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306灯阔界,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体糠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点陵蹲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线菇钵,在下线前夕浩天检,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瑟肺庐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读事县。 一俗逃桥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型恋。今年1-8月缄庭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息宽呕卫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型等簧孩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间渤缚,以首款SUV——威旺S50为节点匠寝算,一步步走向经济型乘用车领域泞,实现“MPV SUV双轮驱动”途挨畴。对于未来产品规划程,陈桂祥向网上车市透露差:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型马犯细,并冲击40万台销量规模搽。” 陈桂祥进一步表示晃:“北汽威旺的MPV卯惧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品敝。2017年的销量重点会集中在M50F上煤申肋,到2018年也会有全新产品上市陌岸。”    今年8月16日骋卧霞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线虽山,对于转型中的北汽威旺蛔,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化可尾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型佰售。“可以说当年的威旺最缺少的是产品媚朔残,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂哩清狗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来衅豪迪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”街肛叹。在陈桂祥看来恢献,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏堂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势丰。    二簿劫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赤亢摧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求铜暖青。M50F具备明显的高颜值特征镭需雾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见场凭。而做到高颜值并不容易筐剩,陈桂祥向网上车市透露垄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纹祥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发肆。    从内饰来说恃诞浆,新车的设计均由轿车化标准打造失戈冗,其配置在科技感蹄秒、智能化上都有出色的表现熔食,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏裴步高,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凶疯。同时勤瞳派,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表硷巧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奴,智能化水平足以媲美合资品牌隆。 在性能方面县岁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速韶,进一步满足消费者的需求爆茨鼎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型魏佩培。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台壬,到2020年威旺规划40万台的销量秘僧阀。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求盗及蜕。未来将在夯实MPV市场的同时阜醚,进一步做好SUV市场蚊惹船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日屏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》篱成,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业捶:苏州吉姆西譬、苏州金龙痢刺享、深圳五洲龙吵肌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车篮孙内,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元裤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴攻氛,并对吉姆西取消整车生产资质委奥炔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除磨,追回补贴资金竟邻甸。    根据通报伍暮拴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查坟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆宫郡眉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元掸梆蔷。不过融,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了尸。 补贴新能源汽车的依据何在鸿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆络。市场经济最需要的是诚信限化稗。但是淖灰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中般船捍,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹谋妫害旅体蓬。部分领域缺少应有的制度约束涵然,秩序甚至失范蹄答,这并不稀奇史匡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞幸炼槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立橇缆。尤其值得一提的是届芳,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标搓么培。在这一目标之中惶陪,财政也被赋予了其应有的定位警膛,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”滔。中国社会的根本性变化需要处理好市场猛、社会与政府的关系吼粱惠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件碗漂。新能源汽车市场同样是市炒印,从根本上说氰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥槽。新能源汽车骗补问题的源头昧堕残,就在于市场的作用没有得到真正的尊重可。    当然隧臂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用粱,不是市场取代政府刊可想,而是市场和政府有主有次瘫臀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖禄斧坤。说时容易做时难岭怯戊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题贾。补多少柔鸽馁,怎么补酣鞠,补贴如何管理等等来粮哗,同样都是难题梆何七。    为什么要补贴新能源汽车逆鸥?可以摆出来的理由不外乎如下惹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域亢,只要予以补贴抗木模,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展猎椿。这么说不是没有道理荆胚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产勾盾衰,成本较高窃晃纠。有了补贴俯了,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蚕巢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善表。只要有足够的补贴市挫脾,新能源汽车的发展肯定会更顺利递添。    但是兽氛,有了补贴躬冠荡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗祭翟?新能源汽车发展的关键在于技术读稳。有钱就会有技术吗裂?这才是问题的关键憾。的确娄署酱,现实中有许多技术是可以花钱买来的擎。但是欠,先进技术不见得能买得到锤仕郎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段混却信。各大汽车企业也在努力开发新技术情缴。在这样的条件下端,新能源汽车的发展方向都是问题腺敛讳,怎么会有可供市场销售的先进技术梅颇?有了钱莽扔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入本盆,但是滇隶扭,研发投入增加茸抨汉,并不等于研发就一定会成功圃扑络。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议匆,没有确定性的目标蛊底健,研发投入的针对性也不可能太强涡。在这样的发展阶段比霞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法匈秤,让市场自行选择合适的技术慕杯漠。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蜕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势闭。优势到底有多大姐,得看技术犀巷。电池靠电力供应呻肯,由于中国电力主要是火电铃,最终提供汽车动力的是煤炭辨辈。只不过皖,煤炭发电地可能不是汽车使用地冷幂圈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地钞。污染是否减少好祁萌,还得看耗电量的多少伸番,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量俊检。之后己渺跋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较裴惜骄。传统汽车汽油有不同等级为传地,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率皇狼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源疥,这也会带来一定的污染捎蛾。这都是比较时需要注意的守淀矮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进纺缉、充电不是特别方便的条件下铝晨钱,混合动力有助于新能源汽车的发展图,但问题是葛剧,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗裙?充电不便就不充拴馅,将“新能源汽车”当传统汽车使用珐啥铂,也不是什么新闻彻蔚。还有博缚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比贸歧淬,到底改善了多少能源使用状况搂堵憋?太阳能利用技术的改进啼,可能是新能源汽车发展的重要方向疤嗣。太阳能丰富工醒烽,足够人类使用广覆,但是目前利用技术较为低下栓歼酱,妨碍了太阳能汽车的发展婆酵氮。石墨烯等新型材料的使用昏,有许多未知数锣巷,也意味着有许多新的发展空间菲尘。虽然空间多大未可知篱婆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会颠捂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现扩镐?政府在新能源汽车上的补贴较多巳酶惩。包括中央和地方财政补贴在内襄窍庙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拈相腔。补贴力度惊人芳惭,这是骗补的根本动力涩。当然腥虚拱,骗补还只是个别现象赤挂甭,或者说只是占全部补贴的一小部分洛醛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断寸届。如果问题的分析只是到此为止帅筷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策季恳龋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多通,只有寥寥几个婆发,但是所涉企业在业内的分量不可小觑涕。这些企业不是小打小闹的企业铂宠,从某种意义上挞扛梳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命肆虚忻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地沛冗邻。这些企业按照正常情况下岗鞠,应该合法经营才是碱,为什么要去做骗取补贴的事拖?从企业层面来看缅沏宫,这是市场经济仍然不够成熟的表现惊蔼。在成熟的市场经济下底身,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业梗,至少应该是诚信经营的辛。骗补肯定事出有因具托。    值得我们拷问的是玩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题戎佛纱?大企业铤而走险合群,或者可以解释为补贴获取的门槛较低寸舱,企业不必费太大劲就可以做到输怕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业涸彤,倘若没有足够的补贴谈,新能源汽车业务也是难以经营下去的弟累。    政府花钱是要讲收益的腐揉。动用公共资源假,就必须将事情说清楚范。最终戒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告村紊心。评价报告应该说明补贴的总耗费订诡、补贴去向以及效果殊活。这是国家治理现代化所不可或缺的口。每笔财政款项都应该用到刀刃上秒,都应该得到其应有的收益来尼床。算总账酚媒溉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展敌伴功,这个判断并不容易做到貌凯。仅仅纵向比较是不够的朵物郴,我们还需要横向比较柬瘸,中国新能源汽车行业与世界同行相比凶点洗,地位是下降了羌卤蓬,还是上升了盯鳞砰。如果上升绒榔,那么上升到什么样的地位凸溺瞳?如果下降篱坏阑,那么下降的程度又如何漓?即使有了指标数据妻矛辫,争议仍然会持续下去碎。也许畴顺睡,我们可以通过其他指标来加以佐证爽犁。    新能源汽车的受欢迎程度豌哄舱,显然就是一个不错的指标咕唱燎。2015年新能源汽车销售了33万辆赦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骡京。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的讹愧碑,那么实际销售数量更小辉。新能源车价格不低敛能,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惰纳亲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素疲放,更利于判断椿。北京小汽车上牌需要摇号当,但是新能源汽车的号是单独摇的缺膛,且获得的难度大大小于传统汽车诗。这样汹磁让,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车号奴困。他们选择的理由多是容易拿到车牌嗜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力停嫂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖派魏河,还要摇号壤啦,获取牌照的难度和支付的代价都不卸Я诖巍,新能源汽车和牌照捆绑销售托,给那些亟待用车的个人以莫大的方便怖,于是他们也可能选择新能源汽车的档。但就是这样芳姑陌,新能源汽车仍然没有流行起来痞物堑。全国其他地方倦,也未见新能源汽车充斥着整个市场腑瑟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩棺,但是嘉,我们需要思考驹祟,这些成绩中齿济讥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果仑?一些城市为了招商引资纤恕,鼓励新能源汽车企业到当地投资开宛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车虹诫。“双赢”战略的实施崎喉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力清春红,而不代表新能源汽车技术已经足够先进侈胆袱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定措谭,这样的不对称竞争扶持欧诡籍,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴燃蹲。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待泻贪,是对新能源汽车价廉物美的期待涛岗尉,是对节能减排效果的期待问肛,是对先进技术发展的期待豌睛黔。这些期待都是合情合理的端。但是论洁,供给侧结构性改革还未到位穷饰禄,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求塘,这才是问题的关键全吝。即使要给新能源汽车补贴毙够,也应该考虑补贴的环节驾辜蔽,考虑补贴的对象光诡,考虑补贴的效果酸侥却。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴反,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者哇,不能有效激励新能源汽车技术的进步旧。如果一定需要新能源汽车补贴鞘翅患,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效奉舜。这样的补贴有点后期资助的味道餐菜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业表宝摔。但是穷爸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术时煎,那么它就在这个行业有了竞争优势墓歪瘫,实际上不需要任何补贴峭咸败,就可以经营得比其他企业要好辱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争镣土巢,扭曲市场行为南芜。而且筹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展释咳。新兴技术的成长在萌芽状态携,可能没有竞争力坞级,但是仓抹腾,经过一段时间的发展之后未,就可能显示出新技术的力量朗边杜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别睫嫉船,今天领先的技术痉轨惠,到了明天就可能落后馈。这是技术发展的规律性所决定的宝。为此敌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间界,因为未来的不确定性笛傲沽,没有人能够确定未来的真正技术路线困曙。留出市场成长的足够空间晦偷,可能比别的做法更加重要呐。骗补问题的出现箩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惩苦。    基于现状参籍谷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瘫捶剔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变肆。这些年的财政补贴谱空投,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样镜笛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会悉剃。相反陛酚负,效率不够高的补贴桨,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少人孝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重狮。现有的补贴如果不是投向终端咎,而是投向技术研发阔,会不会效果更好点呢劣?个人汽车消费纯粹是私人事务亩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向墟砍录。骗补问题的暴露醚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会味。补贴本来就在退出擒惰僵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴莎说烯。补贴旨在鼓励研发馆,鼓励新能源汽车技术的发展辟程缺,而不是其他具体的消费目标祭兰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是售莆酬,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场乐。这样的技术支撑出来的产品槽硕,还不能满足消费者的出行需求匈。财政补贴可以退出敝滩,但可以通过科研经费资助的方式康,鼓励新能源汽车技术革新嫡拜。同样的钱鳖磊宫,花在科研上的效果薪摆疗,可能比直接补贴消费更加有效藩胶。创新驱动发展战略的实施搂热,从根本上看辨,需要依靠的是技术创新雇耿。在技术创新上多投入疲,并注意投入的有效性票末涟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子壤份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功号衅:李芳" "  今年7月底储,在2016年世界500强排行榜中拓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乔,比去年跃升47位栖,排名第160斗,引起国内外企业界挥冕拦、尤其是汽车业界的瞩目屠酶。    今年衫蚊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坍掏扑。恰好是在10年前案疵,徐和谊出任北汽集团董事长陶末工,策划帕硼玛、主导诫滔茹、实施了令北汽集团由乱到治浇,由小到大官,由弱变强的变革垒突兄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碗、有益偏、独到的成功尝试璃。但是莆,当中国经济网记者约请徐和谊眷,请他以《老徐和北汽这十年》为题搅探桐,谈一谈自己与北汽集团时几眷赖,徐和谊温和水氰、憨厚地笑着说撼肥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拳世剩,少谈平浪烹,少写誓。    于是安庙规,在不久前的一个上午改,在北汽集团的一个会议室里吴叔涧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访成戳骑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道措麻厂。今天是系列报道的第一篇坪汾。   当时杀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路芭动,实现跨越式发展”的战略裳,以及构建整车登倘塘、零部件爆、研发摔儡寒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浪。“老徐这人的特点就是说话算话奉,真抓实干些怀。眼瞅着北京汽车研究总院艘巍、海纳川汽车部件递虎峭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袱、新板块一个接一个地建立起来娇,形成有力的链条强,轻装上阵澳赂,并有序运转”场巳。 北汽集团党委书记峦浦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展穷掂吕,连续多年蝉联世界第一扰顾仍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题菩池,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团眉。    世界汽车产业的竞争是国际化的拢促、规模化的猫撇,更确切地说是集团化的薪。观全球汽车产业格局炕,能够称得上汽车集团的粕,美国有通用谅凯、福特纫,德国有大众提噶、奔驰搭、宝马琳,日本有丰田鹊愁串、本田疲陋铅,法国有雷诺-日产泻窍独、标致-雪铁龙幸,韩国有现代-起亚侈赴矗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前本螺昏,谈到中国的某一“汽车集团”蒙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到尘,没有自己的品牌和产品剂愁,不就是一家投资公司吗领?算什么汽车集团!    每年店韧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名闻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”跋翟媚,不但被大众盘坎、丰田谋、通用们甩出几条街肌辣,也常常被长安忻、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑笨可。    因此快,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧嘛胜泼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蔡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题栏。    过去10年间咕鲜惮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后猴似,在汽车产业集团化方面做了大胆泉迫崎、有益的尝试形稻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体察,逐渐培育忍熔夺、锻炼成为一家颇具规南瑁和实力的汽车集团蔬,在研发辜、制造沦莱、人才洽赤、创新触创、管理等各方面实现了标准化市膜尽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业冠吃裴,曾经拥有一定的基础和财富朗瓢,令人期冀;同时放骚谱,由于分散化捣、碎片化似喊局,更存留令人难以释怀的遗憾槽。    北京轿车工业与一汽殿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末贺琅,有考证甚至认为泼谭齿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌备沉刺。    据汽车老人陈祖涛回忆阮票,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时敢,北京生产的轿车最早使用了自动挡秀,而对手只是手动挡免驹。    上世纪六七十年代怖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北雷哇,成为一个时代的记忆匠。    而同期朴拢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北穿仍棉,遥相呼应的贫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130兢缕。    改革开放后捕,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础头斗。    到上世纪90年代阑逃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨箱宿挝、称王称霸苍。    特别是2002年哆谈驰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代毙,也创下了高速成长的纪录仕宪。 北京牌212越野车    可惜的是掂败躺,在这些看似个个突出的单体层面之上线,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”斗,除却福田与现代弟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争方,还被同行作为茶余饭后的笑料起叙赊。整车企业尚且如此汉,北汽的零部件企业就更加不堪了参谎。由于资金猩、技术和观念等原因昏脓日,大都跟不上主机厂的技术升级茸腾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷咯,有的企业已不得不靠出租房屋度日翟。    忆起十年前上任之初的状况靡,徐和谊对中国经济网记者说培籍糠,当时的北汽一盘散沙佩,特别松散腿乌,单打独斗伙床函,各自为政镜室,互相内讧犀扑撇,效率低下……照此走下去妒斜,“没戏窖辆鸥,一点戏都没有”!他边说边摇头夕肯竣。    由于资产结构的相对分散评额,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业菠。日常运作中哥,大多只是履行政府赋予的出资人权力恕,无法形成一个科学的集中管理机构藏,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蟹,深入企业经营管理了惮腔。    2006年10月底省裂厩,徐和谊出任北汽控股公司董事长春,恰逢“十一五”开局之年劝棚揭,他率领北汽以科学发展观为统领美,对产业结构和发展战略进行了全面壬吭、系统祁、有效的调整猜兰。    有北汽中层管理者清楚地记得讳嚏吾,当时亲诫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鳖藩何,实现跨越式发展”的战略讲钳,以及构建整车范档、零部件疏巫掠、研发杉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径诗。他说储湘氛,“老徐这人的特点就是说话算话晦暮蹈,真抓实干岛锚。眼瞅着北京汽车研究总院算丁、海纳川汽车部件穿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寐涛、新板块一个接一个地建立起来缆描,形成有力的链条捆,轻装上阵芯谈,并有序运转”方辅瘟。    到2009年杯莲,短短3年时间岭徊歉,汽车年销量突破100万辆大关吩,销售收入突破1000亿韭,北汽集团化战略初见成效山钠。 2016年甘勒式,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日帝钝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”渤劫孪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入表奇,公司治理结构进一步完善浪去,集团的功能定位更加清晰;同时通坪翻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实忌篱,并将在人才吸引桐妈萌、产业链完善及兼并重组中厢倡,发挥出更加高效的运营效率切净。而外界则普遍认为市,名称的变更须料,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源谰,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心围。    “北汽控股更名为北汽集团凳,是北京汽车工业的领导体制清桃酪、管理体制的一次重大突破新凯,找到了北京汽车脐顿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钦菩忻,徐和谊当时说蔬谦贡。    随后免犀式,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蜂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标膘。根据规划躲,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元讲轰,大力发展自主品牌申,完善和打造全产业链媒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位砰磺,进入世界500强划。    “说到做到横号,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“穿钎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说池才挨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破虐堤卢,战略性新兴产业蓄势待发坦巾柿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升令捐,各项增长指标位居中国汽车行业前列互,成为近几年来最具成长性的企业集团仕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "   姚景源认为秽譬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持呢抢,而产业政策需要与时俱进酥钒。    杨裕生表示京:应适时推动电动汽车市场化倦横,也就是补贴退坡腹脆舍,一直到取消补贴剑盖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)踌赎钨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重捂变。但是监膳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高席淋错,不宜鼓励富揭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蹈清。    侯云春指出任谢纱,新能源汽车发展需要在供需两端发力夏燎耗,两手并用檀篡垫,推动新能源汽车健康发展娶仕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示惧,表明在国家相关政策的助推之下顾衅吝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展思,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题璃颇。其中厂习憨,规模巨大兰劳、涉及金额超10亿元的骗补事实料,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”腑。昨天柯,几位专家学者的观点引起关注欢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认橡胃,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用膳副揽。对此暖窘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示绢琉袜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段氛裤北,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性镣侍、必要性的措施次。”    原国家统计局总经济师姚景源认为评,政府对于新能源汽车产业要进行干预立垮砰,而关键问题是怎么干预丢,干预什么曝牢豪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持靶帆井,而产业政策需要与时俱进”嗣豁,他谈到澈埃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用辜,并提出产业政策应该遵循四个原则匠搏倪。一是产业政策不能替代市陈住;二是产业政策要管产业抹赶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物邓踏蓄。    杨裕生也认为经,目前的补贴政策有两大问题锨橡,一是单车补贴过高贿角谴,二是补贴总额高芒性。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化垒净,副作用很大翅。    在新能源产业层面项抚吹,杨裕生表示沪横:“应适时推动电动汽车市场化私敦亥,也就是补贴退坡痕骑剿,一直到取消补贴绒伶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”广糖扣。在技术层面嫂恋素,杨裕生认为变,第一应该发展节能又减排的小型乘用车倦良,第二就是发展不补贴崇、已经市场化的低速车崎登。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撤纲癸,不宜鼓励诫光,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化菲匿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外申,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出稳埠薪,新能源汽车发展需要在供需两端发力靛茧冷,两手并用奔防,推动新能源汽车健康发展融涎。    侯云春解释说稳第:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力邵抖。一方面大家喜欢用拳爆闻、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施宽漂鹊,政府和企业共同努力陡,使得新能源汽车能满足消费者的需求粕电,开拓新能源汽车的市场息视茨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”号。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼蝎趣:李芳" "  如果我们做好准备的话凸毯,赢家当然是我们孩。我们不担心其他的士薄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务漓棺,我觉得只要我们做得好蚀惠估,一点都不用担心蒋读度。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日踢莽宫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一钦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后攻劲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授疽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访项。其中特别谈及奥迪与数字化草擅。    施泰德说耐鳖徒,到2025年以前撇短入,有什么东西能够真正去触动奥迪呢笆搭妓?汽车行业正在经历一场变革素裳戌。对我们来说脐,有一个非常重要的关键词臂:数字化黎弦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变琳炕苹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说盟奇,我们眼下所处的时代睫衔泪,奥迪科技一直处于领先地位械腻泛,并不断进行新的突破钞澄。对于数字化恐当读,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商炔新。到2020年时澈雄腿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验磊记,这也是我们引领未来的一种设计钒,包括其他顶级科技日锤,包括我们的传感器缺栓颓、雷达驼、激光大灯等壕仿身,都会进一步巩固奥迪的领先地位藏慨。    施泰德说抖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远坷耸,我们会全身心地投入到这一点寄孤攀,包括3D地图擎柬,导航等应用藤败开。对我们来说顾娩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值溅姜娜。当然书,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”何。    在回答有记者问滴撑寝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势搭寿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走粱谦汝,有哪些优势蔚恐俄?在这场竞争中贤,谁会获胜”的问题时眯芦币,施泰德表示嗽敬:如果我们做好准备的话扁,赢家当然是我们抄赤。我们不担心其他的蓄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务额,我觉得只要我们做得好动,一点都不用担心识。    施泰德强调嫩肆汗,在某种意义上劫牢伶,我们也是一个初创企业溉舵。其实乐,奥迪有很多细分部门会苦京,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作抢。如果没有这样的合作复粕,你很难相信纬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远热界咯,我们能够成功地实现自动泊车袒、自动驾驶等洗便岸。    施泰德预计闺煎陋,2017年如绕庐,我们要推出新的奥迪A8杀陵,自动驾驶的时速能够达到60公里甸热恕,没有别的厂商做到这一点贪缄俯。如果我们明年能做到这一点的话篙丝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技访擎,启迪未来”讣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪林凤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际前裴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕猎感猫。庆典活动前夕街,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟档仑了。一汽-大众汽车有限公司董事酣、总经理张丕杰除了对政府核、经销商儡、员工递付颅、用户等的支持表示感谢外漂,他也坦言荒级丝,在新能源衔南寥、“互联网+”等方面瓮河济,一汽-大众起步比较晚怪枪焚,这些短板正在引起高度关注埠囤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子葛,“因为有你武邻,心存感激”搜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情供芬,来感激这25来帮助我们成长的所有人心轮跋。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就林芍,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果发搭。从前辈讲起牛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为仙儒,还有陆林奎等等的领导妓譬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策司空黔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果迸散需。   25年来狼目勤,我们要感谢的人非常多耐簧材。感谢国家和政府的支持与帮助纱渴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持力踞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行德款辣。例如成都盲淌,成都今年是高温天气碳撂,最高气温是37.5度而且是持续的溯螺楞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活回卞,政府部门给予了很大的支持和帮助踢秋歼。   我们要感谢1250万用户讨,感谢他们的选择和信任崇。一汽-大众从项目开始建立泡甜词,一直到第一款捷达开始投产畴绘,捷达在市场上并不是一帆风顺的回禄常,它的初期是走过了一段曲折的道路捐壕超。正是在困难的时候际,是客户帮助了我们罚技溅、鼓励了我们磷部捆。还记得在困难的时候递,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国孩标,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象狈啪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工糠墙锤。一汽-大众的员工非常的进缺市铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化钉瑞、吃苦耐劳厩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬补确势,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辑京隋。大家知道一年365天沫撕,如果周六周日全休息就要去掉52天娘穿巧,把所有的节假日都去掉蓝狡担,标准工作日应该是250天哆及抛,工厂的康采恩标准就是由此设计寂。而我们加班到300天椭,320天是常有的事幸,员工非常辛苦床费,所以在这喘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢贤。   要感谢中德双方的股东步。要感谢他们具有前瞻性战决策坷痹讼,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开陀纹幂。一汽-大众的建立侥济屏,当时在中国的汽车合资企业通,一汽-大众成立的时候也不过就两家砍扑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诡然惨,股东双方做了前瞻性的战略决策擦覆,才有了一汽-大众募,我们要特别感谢中德双方度。   在一汽-大众发展过程中破茧,比如一汽-大众西部战略轨敞抬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场陕。一汽-大众在西部建厂的时候伴了,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力囤客描。现在在西部的生产基地脊泻涤,今年他们的产量突破65万辆拇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略慕洁,在股东的决策上由一汽-大众执行的剂,也取得很好的效果拇。此外讣,还要感谢1200多家的经销商滑、700多家的核心供应商合作伙伴祟厕。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展了蒂肃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些加晴突?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量程爽块。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态探率党,中国适合于家用的车型非常少夯。25年来墨稍售,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆思涩,上缴税金3700亿元饶棵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众燃、奥迪两大品牌12大系列产品氖窜。   25年来烽涟倡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升戈墟械,带动了中国汽车工业质量意识的提升土。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌强,以销售收入利润率和社会贡献来衡量社,一汽-大众是领先的靶如。同时犊伍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主扫虐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业桐。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展悄缄捷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验褪。首先埔息,在一汽-大众的发展得益于体系支撑郴烫。一汽-大众的体系不是一天打造出来窜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的玲偿来。   其次妹,一汽-大众拥有一套完整艇镣唐、标准的制度和流程的有力保证付罐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰遂颂,制度和流程是保证导惧。   再次迫梁当,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锻隘朴,在经营发展过程中有很多难题需要解决秆涣匪,有很多矛盾需要平衡胳希,用什么样的标准来平衡齿?底线是什么编鞘?那就是质量爽。一汽-大众一直坚持质量至上判性县,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来似,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承弧底。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关素,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业帕犯癸,这也是质量至上的战略要求悉传。   此外筷技嫂,高品质的人才书,具有工匠精神的员工柬桂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质巷腹剂、传承的文化也是高品质平裴,得到的技能训练也是高品质惠。拥有和企业共担风险的合作伙伴坊,无论是过去空奇郊、现在还是将来都是这样标垫侍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起狙。一汽-大众在自身发展的同时抨禄,也考虑到了整个供应链的协同发展渤,对于整个价值链会有高品质的要求孙金。   最后塘哩,一汽-大众在努力践行企业社会责任霉怖混。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验的蓖混。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候潞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持净陀。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上膊吐垃,既要总结经验和收获邓歇镁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训反圭、走了哪些弯路爸,下一步应该怎样避免清。   如果说到过去的不足驰蕾仕,SUV细分市场比例快速提升荚彼,一汽-大众对此准备是不足的猩人,对新能源捎锣罗、“互联网+”等方面的起步也比较晚硕侩。一汽-大众对于未来仍然充满信心鸿闲饱,这些短板正在引起高度关注立纹,企业正在考虑这块短板如何去克服赦貌泞。   2014年忿簿伦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议耸华加,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望酸室。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来贾锣苍。   面向未来吼集汹,一汽-大众将继续保持现在的发展势头颇,保持创新铣敢尖、驱动发展拍,并释放出更强的增长动力隆。同时闹衫夹,也会与各方伙伴实现合作济挎,实现更为广泛的互利共赢屋卷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任钙隶,不断回报政府临甩、回报股东咕纲、回报社会靛判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肺施闹,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访辞洼搭。他表示葡贰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位琅惦小,并将继续保持限量生产以追求独特性蹲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来绵镁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型桥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante羡衔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低涸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探铆墒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用菱挞。业界有所疑虑的是匠乏统,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象扩。   对此坞桑,薄亚铭向记者表示居酚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低舒乒筛,但都不是便宜的车型澄。Levante的价格达到了100万元左右孤嗣,Ghibli的价格也达到了90万元左右弛齐,在产品定位上依旧不低敞。同时贩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产譬法,依旧走高端化路线俏播。薄亚铭还讲到胯隋掏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司舒爸,不会把目标提高到每年20万辆昆窟普、30万辆的水平奇干,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量枯,所以我们能保持品牌的专属性逞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伶扫,他表示崔冈:本次车展上上市的新款总裁车型桑,除了在产品上进行了升级外家痛列,还提供了多种个性装备陛窃界,客户可以从中选择很多种搭配寂嚷。此外苔茫,新车在性能上的提升显著嫉匙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快咸、动力最强的四门轿车梯。   此外谰陆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业糜,开始尝试电商销售模式搂。薄亚铭认为如擒观,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镣,因为中国市场的客户已经变化雇史。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的霞阜,现在有很多人都用手机去买东西抽绿,这是市场发展的趋势斧侣品。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前茄对萄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式洼,即用户车主首付车款后艾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司净木,到整个租期满了以后懒桓,这辆车的物权就归给该车主行,该模式类似于分期购买蹄攻。   薄亚铭说咎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行妓,但是在中国市场还是刚刚起步退涣硷,有一些量产车会采用这样的方式做绊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”剖妊。他还表示耸狭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策此敲复,其实反响真的是挺不错的说。尤其是北京舒妈垮、上海这样的限牌城市羔。通过租赁的形式既固,牌照将打包在租赁费用里面毕。当车主买到车乾鸿,即启动融资租赁手续薪靛哨,拿到车辆牌照蔼棉,不用为没有牌照而担心炉。如果是企业车主溜茬垂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税层屏,是非常划算的茫穗。”目前凸窝臣,该项目仍处于试水阶段人范诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男柏孪:李芳" "新能源的发展湘很,是大势所趋祟眷,但具体方向退,也扑朔迷离峨。    电动车会成为未来的主流吗画?现今的新能源汽车产业健康吗呕?什么样的新能源政策更适合我国国情不?    2016年9月2日敲,在2016泰达汽车论坛上逃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访栏壕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”篓速橙,他认为人搂了,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题每蘑们,恐怕不可持续芳泛毯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外焙,何光远认为氖藩馈,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向惰盆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人尝票,这位87岁的老人谈起汽车工业澄问腥,依然有些动情事。谈到电动车发展碎磐扰,他认为匙,把电动车归为新能源汽车是不合适的奢剔退。因为踩彼,第一池牌别,电不是新能源鸽涛搅,第二谓,电动车也不是新东西屎汞夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解耐,电动车诞生在1834年导稠肖,是英国人罗伯特·安德森发明的街绢腑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年儒魔其。    何光远认为落盼甭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”福痰烫,不科学邻,应该给它正名馈,就叫“电动车”菜,或者是纯电动车痢。何光远认为惋,电动车国家政策的支持力度非常高讳脱,所以它现在发展比较快标前,去年生产了30多万台苹,但它还是有很大的局限性够溃碱。首先科奖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蔑,可以长途旅行使用吞绢。即使快充也得半小时以后菠娜,但是经扯冢快充的话旱,这个电池的寿命也会减少嘛红,慢充就需要几个小时肺,充电的时间很长购。另外靶还椿,行驶的里程很短协肖,有一百几十公力就了不得了撵挥,就是很好的电动车了际葛常。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上标拿,我认为不可能持续韶火。”何光远说揭哀,很多企业是因为补贴才做电动车玫己垃,事实上坑水挪,内燃机节能潜力还非常大赤潜府,缸内直喷技术匿、柴油机的高压共轨技术次鹊疆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助雄刨,因此咳吃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乌淖,不能被动页荨,节能是最大的减排店疚。    甲醇车大有前途    现在尉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战爬,因此供眯等,各国都在研究替代能源与新能源汽车杰慕艘。美国棵首、欧洲圣雹、日本冒队添、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挪,但因为资源禀赋不同捞,所以技术路线也有所不同捞前。    何光远介绍说蜗寐纱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题杉,在某种意义上讲伟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量匙牛,虽然同为乙醇茶憨桅,但着眼点不同;日本缺乏资源绥时金,自身资源利用问题不突出令据姥,因此珊对随,把提高汽车燃油经济性作为首驯了比!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用挞,日本也在搞甲醇的研究年,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定胎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线刊停。    在能源头探撕、交通肆谢搂、环境皋呵、经济四位一体的框架之下当埂,中国又该如何考虑替代能源的问题桅孙拟?    一直以来会枢驼,煤炭是我国的主体能源浓惋,占我国能源消费总量的66%至70%凭。何光远认为碧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用很刊。推进我国能源生产和消费革命伎伙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路杏狮薪。而在煤炭发电供热的同时尺方娄,可以产出甲醇漠割,可以为内燃机提供燃料屡硅吐,所以舒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁菩、高效利用是紧密联系的肚轮。    此前猛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点浑惊楷,这4个省基本上就是产煤大省寞诲、山西蒜五炕、陕西瘸旦凯、甘肃萍句金、贵州裙、上海市啊闯。现在规模最大的是山西拦、贵州咎,其次是陕西涧汲。    何光远介绍说碴歪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准精,车都经过天津检测中心检测拱浇,上了公告魄络扮,经济性也是最好的弯丢岗。“我去看了加注站两歼,M100甲醇100%烧甲醇韭涎哄,2.2元/升公掠,现在已经降到1.7元/升了苏锯。一个半甲醇就可以代替一个汽油死。所以说窃,甲醇还是很有希望的下夸。”    今年3月份能,工信部荡、科技部蓄烙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点舱诬唬,验收的专家组由何光远担任组长去验收扁处。何光远透露说钦,山西验收以后泵事裙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会屡沧,开会以后形成了正式的报告醚。现在诗卉,在各个部门已经会签完了朴洁僳,在等高层领导做最后批示石失孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸坚酵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舌驳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕头跋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题樊,力邀政府惜畅、行业惧峭下、企业据鹃匠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炽飘火,寻求产业发展有效途径必。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录搽鬼繁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们沫惺蟹、先生们默,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容般扒。今天菲阀抒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文昧北篡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果疯零蓖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报化俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先核坪腥,解决大家的疑惑列圈栓,为什么要改革拇?现在存在什么样的问题钳?第二遁剑龚,改革改了什么怯济肋?主要内容控、实施步骤拣揣睡、目标堡虹炊、原则凭、政策选择等等似。第三蚀菜晾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了翅,改革试点取得了哪些成效郸,用一些数据和大家进行汇报竟挡。第四凡铅呵,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望李涸檬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件哨案,从国际上来看烈,自上世纪不管是美国井膝性、欧洲波念麻、澳洲还是近邻日本秽零缚、韩国防比顷、台湾等等刮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮肪吮,至于费率为什么要管制蕾干挤?为什么要放开推?这个也可以做一篇大的题目脸扣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势舱肮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定申,逐步地向由保险公司自主制定转化羌盟,定价因子的选择就是什么样的车保费高哆、什么样的车保费低渤葛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展劣磊兑。   但是钞量,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时坏,还不能叫现在完成时楷巢臣。比如说美国若干个州冗挎赦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酗,因为不同的政策取向有各自的利弊璃冀凰,这也是一个非常复杂的政策选择过程虾。   从国际保险市场改革发展的经验来看蓖居透,改革前和改革后扳吐仑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势革吞丁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化菊、复杂化纪毖,定价更趋精细化炬勤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应聊。在澳洲一些国家缎,改革前超额承保利润改革之后就消失了甲。对于我国来说图,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革官,从2011年开始社会或者舆论谁需、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求匈镁,行业本身也长期苦于在低水平吭小、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鸡瞄份。另外警,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拣蒂,在这些方方面面力量推动下令钵,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作澄抨。   在改革之前是什么状况沮胳?简单跟大家介绍一下酷韶百。从人民银行管理保险行业开始肝哦朗,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的乏,在保监会接手车险市场之后汤凯,也是保监会统颁条款费率售饱此,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革酱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态杭草良,整个行业亏损履欣欧、消费者投诉也比较多枪华,所以到了2006年的时候刺盆,这个改革又走了一个相对回头的道路解,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套夏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态勉富莲。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用毒围岸,比如说行业比较统一地冷,消费者认为条款费率比较容易理解卧练犁,恶性竞争的风险得到一定遏制惊,但是负面作用大家可以看到椽裤啡,一个是条款法律风险很大泼,不能适时的随着道路交通环境洼渤蓬、司法环境坟纱鹤、社会经济生活环境的变化适时进行调整父,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔相、无保不赔斗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑腹输。   第二顷霉吉,在监管方面定位也不清晰讹。对于一个自主经营劣、自负盈亏的保险企业城,没有条款费率黄护,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力潍府免,改革发展没有动力泥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嗓,所以整个行业是在一种规奈俪ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展溪但桨。   在2011年芬竟、2012年前后经过评估限博菱、反复的讨论椭商纯,其实当时市场上两种声音都很大甘谴,一种认为行业就是应该统一规范标准化另堕溪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路盆柯百。经过反复的评估和权衡红半嘿,也是在十八届三中全会的指导下糜,改革的方向目标原则最终得以确立欧桨鸿,这是在当时发布的两个文件强每,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》褂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标房超,比如说要提升行业的发展和服务水平沟,使价格更加合理净肮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担户、保障范围完、服务都有一些诟膊构恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标仍攫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向稠皋坊。第一个是维护投保人保险的合法利益哗龋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向吴坑剑。第三个原则是稳步审慎推进奸扇,根据一系列的国际比较研究澄导堪,大家还是从中得到一定的经验和教训程弗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果仆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肉。所以苫,最后选择的改革途径不是一步到位僚翔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标本泛,它只是在长期的甚至六年岗疾旦、八年玫樊次、十年的改革市场当中呈现出的一种状态矢沙,这是改革的一个总体思路拈,从条款湿、费率彼饶、监管三个方面这是一个简单的概括棘镶科,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款暗,大家不用仔细琢磨当中每一个字斜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系斯,双方义务关系是怎样的标准化流程笨输臀。   除了行业示范条款之外湾委,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充剖抬,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验坛,不管是欧美还是台湾通题、日本斜峭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门睦、百花齐放的状态局并,因为每个合同涉及几千个字翱,实际上横,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系莽矗纹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择胳耗。   在费率方面分成两个部分敝泛,一个是行业的保费水平固,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业绩菊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇亍,对于汽车来说硷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平坝夸豹。所以在整个行业层面建立车险信息平台鞘纤锯,收集各个公司历年来的承保理赔数据戳监,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的户草度、科学的定价的参考损匙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动百。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权裤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了欠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端节煽垮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司律配客。在行业基准保费方面矛睛,行业协会做了以下工作话挛坪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晃,在这个层面纯加,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平纺境阜,其实是相当的弱蛊佰吉,这么多年来的承保标的藩客,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名螺烁熊、编码实际上都是不统一的扣讲锤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据喜磨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码观蛙,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库胸夕械,这个数据库目前正在申请国家标准温饯晚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理党罐尺,对每一款车归集了二十多个基本的字段钠琳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上垫挫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告涟惮苔,给消费者购车提供了一定的参考戈颂舞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈工柬。   在行业提供费率参考的基础上霉确迸,保险公司它是怎么定价的屡贯?现在也是大家很关心的一个问题北洼甘,为什么有的车费率高含垫、有的车费率低净,为什么今年高明年低枢簿?在不同的分类当中有一些差异犀千晴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子齐侵摔,分成从人因子和从车因子两大部分胺晶洞,每一类因子当中又有若干个维度搜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力剔偷警、风险定价能力莎魄秦、风险管理能力自主制定的怠齿膳。   比如说亲,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业舶豁、他的生活方式浅讳、他的信用程度等等团察倒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格狡乒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险切理,它的安全性绥坚、可维修性等等母,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险挖熔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的揣邻味。   国际比较先进的保险公司乾腔,他们通常采用的定价因子驾本,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了茫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考劝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱沥,这个差异可能我们现在还难以接受人镣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向沙。   总的来说粗猾摊,保险它产生和发展的基础是数字法则界,在大数据的发展背景下悉丸侍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用贪华。   前端越放开后端管的越紧徘购,如果费率市场化以后巧起侮,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争贡、整体亏损的这么一个状态伦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施舜逼。   实施步骤竭剃宦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的顾。到今年6月30号为止佩,第一阶段的改革基本完成了摩,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外酚岔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率悄,不同的索赔历史对应不同的费率棘停握,不同的车型对应不同的费率实,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的秘溶秀,这也是改革的目标抹汐,首先是平稳过渡苔。   下一步瑞杠拔,费率科学化滑岁、精准化垒洽、精细化程度会逐步的加深辞煎脓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的驹抡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场杠烽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挟写,经过一年的改革试点日,消费者从全国范围来看父,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点滩呐掇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鹤涛,对于高风险腔、高出险的消费者菲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了窃离歪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费混眠,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率寞叙肠、道路交通安全水平都得到一定的提高噶萍山。   从行业的整体情况来看矛撩舍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平川哥揣,增速营改增以前是11个点恫品,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点竞,仍然是持续稳定增长洗,这一增长是在保障范围扩大深受、车均保费下降的基础上实现的哺番蛋,车险行业的承保效益基本保持稳定碍麻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标擎健,两个点的承保微利弊。   在保险行业层面来看殴,公司的定价水平猜萍魂、服务能力在稳步提升的温。外部正效应也比较明显狼郸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点骡校暮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系勉怯挽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势期谎,大家开车上路更审慎了咐,小额案件在索赔的时候可能更理性了魔村。   下一步工作懦详。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外顿沽喷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品技拭,也就是说除了违法犯罪不赔瘸笑计,除了不可保风险不赔睛抒壕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险岁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障尺凛馈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城恫濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坞澜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体涩廊、不同的投保人糖、不同的车型价格的差异会越来越大狗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求踌抡狭,更好地提升保险公司的核心竞争力牛蛾呜,也更好地促进道路交通安全八慧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高侠室,最终服务于人民群众更美好的汽车生活骏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡菲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攘拣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题发德哀,力邀政府搅刻、行业杀、企业献首驰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甜,寻求产业发展有效途径纯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录叉蕉蹬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点盖航抚。第一牛橡酿,SUV这几年是高速增长旗,我们做一个判断攘径肪,这个高速增长就要成为历史了讨羌擒,往后没有这么快了希鬼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点督,份额还会提高来啼。第二茎廓慈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势福,就是份额和价位双提升寥汤咐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化媚焙,之前是低价位提升份额璃,这次是价位在提升我共岸、份额也在提升工秤笺。而且我们判断还具有可持续性烷。第三费,汽车厂商将会由过去的混房钨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强湍、弱者更弱享吠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组敦容。在此主要介绍前两个刺,因为时间比较短娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势捣唯巍。从图中可以看到脱炬,从2007年开始盲辟,SUV进到了一个高速增长的阶段措,连续九年年均增长率达到46%颇,今年前七个月也比较快荚快,增长38.6%猾。此外卞陆锚,市场份额在迅速提升饭肥蕉,今年1-7月份市场份额达到40%贾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%髓嚷,过去几年每年4个百分点布,去年涨了8个百分点危,今年1-7月份又长了4个百分点测,自主品牌SUV占自主品牌的60%厦矩,SUV全面热炒皆,豪华车涕竣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高撂喷,下一步还有空间眉。从这张图可以看出福糕边,一般的合资品牌弗柯欧,SUV比重还偏低箱,豪华车和自主比较高瞄枚鸡,不同级别里面SUV占比较高饱,不同价位车里SUV比重也很高屁刺,还有一线期蝗珊、二线独噬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)博丢,不过一二三线的比重是去年的数据碴琳,今年前七个月是四十了涣拼恐,今年没有注册数据可以看得出来谈透疙。   但是法,我们说这些年岛普,suv领域基本没有在空白市场豆脐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱挛宪豌,需求就会出现放缓的趋势脖粉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势锻,2012年-2015年逐月都是向上提升的阜鼓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走疵甘狙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月软段,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了幻寸。相对于去年粪美途,虽然今年全年涨了5个点苇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了摹目,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了含纺僧。   但是复,我们说还有增长的空间绿盖肪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点矗成,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坍绣概,大家可以看得出来纷默,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家栏,大约在20%左右栏从,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国痞、加拿大鄙、俄罗斯这些国家忻闻巴。这些国家总的来看是地广人闲Σ慷蕖,SUV占比比较高礁琴,人口密度比较高的SUV占比比较低辱财扫,但是也不完全成立颁睫,韩国人口密度也很高但是SUV很高拼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低圭吩,这不完全成立酚羡衅,这两类国家的情况是存在的激栓脑。   如果跟美国相比擂,美国是把皮卡不作为乘用车竣康,按这个窄口径的话美国的SUV是44%避卿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距裳,与宽口径比还有11个百分点北刊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高胃,五十多不一定是峰值点点需诫。   另外校版翔,欧洲这几个国家矫,虽然SUV占比低轰,但是比重也在提升辞酣,从8%涨到25%彻鸡,SUV的热潮是全球性的堵。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瓤份,美国舞、加拿大这些SUV占比高的国家监,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高馈,大部分来讲可以占到40%左右彪绕授,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高畏雀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低喝我碱,欧洲这些国家就是两类扯,我国应该是随着美国现、加拿大匿惊、欧洲这个情况慧,因为我们已经占到40%的份额了蠢琳测,如果按这个去计算秆扛氨,中国的三厢轿车是48.4%枯币颓,还应该有十个百分点的下降空间线,下降去给谁翠禾?基本上是SUV现欢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%孙厘蕾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升亲四,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点缎堤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升虚蔚雷,这就是我们对SUV的一个基本判断烩丢舰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嘎亨抄,就是份额和价位双提升链坚膝,这是非常不容易出现的一个现象嗣艰懒,如果把它拉得更长一点看靡浆欠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段穷,2000-2010年连续提高了祷未,最近这几年不太好肉赣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间羔夹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捆,2004年揽池、2008年涡辛丝、2011年讳、2014年户祟,其他年份至少是相等的棋划,大部分年份是比它高荒何,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的乡董来。   现在一个更积极的情况来看亥,就是我们的份额在提高排际,如果以总体的市场为100的话熄馆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%辈痰艇,如果以生产量为一百的话款歧,我们的自主品牌已经占到了35%集,其中提高最快的就是SUV茬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蚊抗孺,它占到了一半以上的份额去啼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降喊篱逼,以轿车为一百享地鬼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%溯航,连续几年都在下降贫巫谷,轿车竞争力在下降默壁外。但是自主品牌总体上的份额在提高兼够孺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显垂烹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车宋儡,这个销量在提升勃,低价位的车销量在下降番构,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长尘轰彪,增长最多的就在这个5-15万区间汇。以自主品牌自身为一百的话烈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%辫,现在只降到了3.4%好奈迷,而5-8万的车这几年也在下降澜,增长最快的8-10万的车和10-15万的划壁,这两个价位上涨的是非常的快遂剖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%客层,还有10-15万由原来14%涨到28.9%抹科攻,自主品牌的车价格明显在向上走忿,这是一个积极的变化掳似。   另外哪播守,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见板屑妓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多馆烷适, 10-15万区间寞,自主品牌在里面也占到了28%菊监玩,这个变化是很积极的帅吝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的得韩悉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的踏卜,最高峰是2013年213万浩叙,去年降到164万擞皮乡,但是SUV在迅速地扩张说蓝镀,大家看这个SUV的比重侍朴哆,原来是二十多万辆瓷欣,去年到150多万辆坛快溅,右边这个图是10-15万不纬,更是靠SUV在拉动的猎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奶,这是一个非常大的积极变化绞,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升凶恒喜,这是GDTop的一个调查数据迫顾,这个一百辆车出的事故故障率泞钵褐,自主品牌在2003年有四百多个事故翁拳,合资品牌现在也在下降答,这两个差距正在缩忻砩氚小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的膛妈寺。   从产品的角度也可以感觉到奇刨暴,最近我们的一些新产品像奇瑞飞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价俄嗡,这就是一个积极的变化软估,这就预示着我们未来具有可持续性贫迁巢。而且可以看出棋,如果以前二十名产品排名算的话莫箔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3乏拧,一个长城C30一年卖了15万辆左右萍动,前二十名里面我们有两个凰。2013年更少一点写,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的接,前十个里面已经有四个是自主品牌的粪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面踞。   这几个发展量比较大的企业疗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的囤畅,这也是积极变化粉骄猛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量桔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化寒敞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮洹,国际市场南美洲灌冉、亚洲芭叉、东欧率、非洲是迅速扩张的市橙酵印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力垢,我们产品出口大国全是这些国家坷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家忱,跟我们购买力差不多瘦藐,人口加在一起12亿感,跟中国市场差不多侵敖勃,换句话说中国市场去年卖了630万辆胯愧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯厣小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的次喉能,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议豪羞辅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面革潭仇,传统汽车大有希望倍胎天,至少应该平等地分配国家的力量菠鄙,在传统车和新能源窟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重船堪,力量投的也太重随,下一步要对传统汽车给予足够重视瞪城,它完全有希望获得好的发展困仇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了峡具,以前是高速恨己,未来是中速闲前墨,它要抢别人的份额皇。最近两年这个数据可以看一下倡甩系,自主SUV鼓,连续几年50%-60%的增长截,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拔,这就说明这种竞争关系在发生变化缮突稍,这是一个匪垃。   第三个观点我们就一句话带过了挪,汽车厂商的格局要发生变化秒蚕,过去是大家共同进步垂潭猜、共同分享发展成果欧路,因为有年均30%多的增速哎粳较,最近几年速度已经降了年均降到11%了桔,未来还要下降戚,大概8%左右或者稍微高一点错,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展咳娜。另外合资内部也会竞争居,自主内部还要竞争哥报必,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嘛,大众占到33%伸,最高占到38%谎睹,就是中国销量占到全球销量裴怠卑,宝马天、现代督、PSA都占到了20%淌涪丛,通用15.9%存清馆,如果把它的微车也加上超过25%介栓际,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高妨尉棠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的烯斧,要么是维持全球地位通用形,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众囤滑隙,大家对中国市场都高度重视屋橡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额告菱,我的速度要比别人的速度高雄,所以竞争更激烈逆兼恋、自主更不用说了污,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌说纠芯,大家都给予很高的期望蔡腹,未来我们说竞争会非常的激烈踞,而速度又会下来犀健,所以未来的竞争格局跟以前不一样了缮,以前叫分享峦侈,我觉得十三五期间一定是一个强者更强砂、弱者更弱蜡朽,十四五就会出现兼并重组豪,如果我们放开让更多的企业进来肃驶碌,我觉得这个可能局面会更快父么渡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年氛,最多明年还有一年脑,但是它的速度比平均速度还是快一点几瓜,自主品牌大有希望蒋搬,我说的是传统自主品牌粱,传统汽车还不是新能源汽车唐筐街,另外格局会发生大的变化吼盒纬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乏拍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盖笺蕉,力邀政府焚、行业借蓖息、企业丸须耽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溶普恒,寻求产业发展有效途径四端型。   以下为福田汽车集团副总裁苔诵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录荚染棺。 福田汽车集团副总裁办、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导恰、各位来宾结爬硅、女士们凸熊搔、先生们邵年,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛年禽,能够跟同行刮恰弗、专家做一个交流学习块腥闺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新庞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享立嫉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势零。从全球战略的视野来看眉矗练,乘用车的全球化特征更加明显姓,很多轿车的平台会在全球市场销售许,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些羡。举个例子暑荣耽,如皮卡是贡,在北美皮卡占整车比重是很高的段,但是在中国开唱,在欧洲蛙,皮卡的量就很小碱似梯。另外又如轻卡抵沧痞,现在它的亚洲化特征会比较明显苛挽。还有重卡惩兔,在欧洲都是偏平头的较匆称,北美则都是偏长头的厢瞧鸥。所以商用车行业的区域特征很明显触,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的其。而在中国市惩彼芳,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈β┌搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的合户,2010年达到了一个峰值429万辆撕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疯祥,去年是345万辆廓,应该说这几年商用车行业日子都不太好过菩轨恢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长炕,主要的原因就是因为重化工行业劳蛔度,如煤炭瘫妒度、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鸵冉。另外整个物流行业的效率在提升挨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模磁。   随着市场竞争的加剧标,行业整合也在加速竞烩,份额由2010年的44%提高到2015年53%缮,再看一下今年商用车的情况茶莱汐,今年一到七月份销量略微增长弛绰,整个商用车行业增长2.4%环,我们判断是过了低谷酿,所以下一步会有微幅增长黔枷闭。2.4%其中主要是载货车贡献的句谅,同比增长4.8%搽俄内,客车受微面的下滑驳,导致载客车下降了10个点动。   关于未来的商用车市郴锏堋,我想从四个维度分享一下我们的判断毁诫孰。   第一是从宏观经济层面儡,从金融危机以后构,全球市场增长的趋势是慢下来的骨,乘用车商用车的比例现在基本上在8地忻:2颇,但是进入“十三五”之后我们判断崩经,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭累巴饥,商用车因为是物流工具的企业襄怠惠,未来会有所好转晒暇,但变化不会很大那晒垫。   从技术层面来看抬香,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0皮党孪,现在正在快速进入智能化的3.0时代陀凭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩璩啵快的慈速夕。   未来的商用技术主要围绕着智能化洗、网联化控九融、电动化禽剿、环保化来追求汽车的高效粒懒、绿色悍、互联和安全剐寄。   另外从中国的政策法规来看涕拓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动糙疏滑,从客户需求来看凰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哦退,推动了中国新能源车的高速发展嵌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆奶桨,同比增长102%脐奈,其中纯电动客车3万辆锣,同比增长176%榔。未来在城市公交以及城市物流赤、环卫等方面男,电动车还会有一个高速发展梦蚊。   下面分享一下福田在科技创新呸杠、转型方面的一些经验和做法夯墙。   在商用车2010年达到高点之后醇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变劣,加快掌握自主研发的核心竞争力铜罢。通过五年的发展来看驹继,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烩盆。福田汽车目前的研发体系是两级家诗,一级是福田集团的研究总院竣围,另外因为商用车和乘用车有很大的差异访聚皋,曹博士也说驴陛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆肃匆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心违诬,是一个二级研发体系醒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程媳椿、整车的集成以及男穑块开发和整车测试的三大核心能力禾姑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒筒萎、康明斯等等合作单位进行深度合作佬、改变和创新舞稳味,推动整车的技术进步撬八。   在转型方面荡烹拧,我们这几年主要围绕着几个方面户晌。   第一是产品低端往高端转型深敛娠,在“十二五”初丢,我们的高端产品占比不到20%辫铅,我们到今年年底高端产品能达到70%起裳慧。   第二就是从国内往国外转型波嵌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%埃氖。我们连续四年商用车的出口保持领先返碧煽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长畏寿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的渭恕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的卜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型芹,另外为了解决汇率和贸易壁垒持诲贝,我们在属地产业化方面做了大量的工作刀狗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设款,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础垄。   另一个就是从制造往服务的转型乐屯前,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色录闹,在“十二五”期间晃幻,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益淌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鞠。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸烙厩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子驳夏呕。福田康明斯通过这几年的培育添砰,不管是从业务的规模使贿蠢、收入艾悍习、利润现在都发展得非掣坪危好铜簧午,另一个他也对我们福田汽车的整车蹦鲍售,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤宥好的支持钉抗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新抵纬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目讣贫奠,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3炊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%懈纠导,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的孺。可以说尽管卡车的量比较欣溉獭,但因为排放比较高黎锋,另外一个因为运营的里程和时间比较长隋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的算哪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍乔商,实际上物流的效率还是比较低的构伙。基于这一判断阔何,我们提出了一个“超级卡车”的项目诗核,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源箩,通过这种材料的智能化诞、材料的纯电动汇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色坏恒配、环保嵌裳、节能嫉冷剐、高效劲哪、安全溜理杰、智能的超级卡车事。我们的目标是要实现降油耗30%管弄摆,降排放30%想党嫌,整个货运效率提升70%炯。   另外是关于福田汽车的车联网技术僻龟歧,我在福田分管车联网业务剃京,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值弛剧诗,因为乘用车是一个消费品补慕,买车和用车的基本上是一个人低泥,而现在主要是用来出行的视处。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控轰,但是商用车不一样霸康,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的撤膊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用仁,驾驶行为各方面的安全炭蓟串,另一个就是乘用车是一个地域性的车猎划,不像商用车需要全国跑滤地,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨钮,过两天跑到海南去了欣。所以通过车联网对车监控的需求更高一些复。还有商用车的故障率去,因为它的工况复杂录量疽,商用车一般具有轻载德捶、标载和超载盘,但是对轿车一般不存在这个问题靛放,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低携赣痛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的谢。所以通过车联网对车进行故障预警浅、排除以及程序优化等方面泄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些砰。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理芳恭,建立与客户的互联互通蒲讥,为客户提供增值性服务峡秀,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闷部揩、服务商和供应商产品质量和服务的水平顺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划该铅辉。大家很清楚论显豪,围绕着工业战略耍吮,德国提出工业4.0烙抽,美国也工业互联网儒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略辽息陛、英国的2050战略霸,中国也提出了中国制造2025穗椭顺,福田汽车结合自身的一些现状红,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划党。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台恋河篮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部某嘿、企业与企业挖返釜、企业与产品祭、企业与客户的互联互通聘。“五智能”就是商业智能械娃苏、智能管理坷、智能汽车需、智能工厂杜奋侮、智能制造身磕抹。时间关系锻,不再进一步叙述洽死。   目前发劝乃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期妨。福田汽车愿和大家一道亨,通力合作窗常,整合资源峦,协同发展膊钩旦,共同推动中国品牌的加速崛起活驾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献柒锋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弹宛态,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拎浆叭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题齐松哭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洛廊豌,力邀政府显觅、行业巨社稻、企业绿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见容,寻求产业发展有效途径千藏经。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员抠哥、舍弗勒集团副CEO铆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动某、驰骋未来》的演讲实录渴。 舍弗勒集团执行董事会成员忌亨潞、舍弗勒集团副CEO菊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾波广、女士们吩绕雌、先生们搔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论醛翻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略韦圭獭,我们的愿景唤界,是如何来推动我们未来的出行和移动衅每偷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容惶,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拨即椽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景桅籍酥,我们是一家领先的技术公司济,在全球都有我们的足迹波,我们一直致力于移动扁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钡剖花,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求系晒。   舍弗勒一直致力于创新春当,也可以说我们成功的因素是质量娇力呸、技术和创新护筹。我们在制造业方面有很强的实力菲禽俱,在系统研发方面投入非常大褪。我们创造了一流的工艺和技术舞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门雹祥筒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蝗翠,今年我们在德国获得了一系列的奖项剿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品瑰毋操。   就像很多其他的技术企业一样潮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域轿妻会。第一是环境友好型的驱动累钳缔,第二是城市交通故,第三是城际交通蹋,第四是能源链位蛊没。比如说大家可以看到肋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛荆跺,人口结构变化非忱溃快必,老龄化社会已经展现在我们面前辱旅,技术变得日趋复杂负,数字化技术的利用领域不断的扩大矫醇,我们需要找到更好的方法来彼此了解风,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蹈宏喝。数字化是一个关键孟,另外就是环境方面秀苛顶、可再生能源还有资源的可用性写艘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题刃东,资源的短缺也是我们要去关注的浪教勉。   再看一下经济的趋势谢冒褐,我们现在处于一个全球村抽洪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题东,这些是不一样的抛查仿。另外就是可负担性的问题刀款蕉,我们要为客户带来更多的价值回,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题娟靠,这些都是我们要去关注关心的费。   我们来看一下未来的战略氮,主要涉及到四个窗口谈掂猩。   第一是产品本身芒歇,我觉得对于汽车产业勺很掇,对于机械制造产业来说都是非常关键的翟。在这个领域/行业帝妻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动登捕,要减少对环境的污染栖。   第二是当我们制造产品的时候届季,或者制造产品元器件的时候枯,要关注它的功能谢岁透。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行吠奈唬、城市的交通坊蚕,对于汽车以及对于我们的供应商琼,可以为汽车产业提供什么样的元器件枚途汀,这些都是我们要去考虑的啥跺。   第三是城际的交通孝哦,涉及到比如说航空祈、高速铁路的一些竞争股。   第四是能源链的问题入,我们有什么样的能源是可以使用的文,我们将来的交通工具运用什么样的能源卸昧,这些都需要我们考虑草。   看一下将来的动力总成毙矩。我想给大家传递一个重要的信息窟僵垢,在接下来十五年时间里浇枫富,从全球来看表僵铆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挝娄深,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分车匹官。   但是现在也有一个趋势发展得非撤忱甙茫快兴喂,来自大众和奥迪的这些厂家堂烷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拍钳示。到2025年轿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%购粕啃,也就是200到300万辆的纯电动汽车宦甭,所以到2030年可能会是一种不同的情况侗夕搅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况喀剔。我们还需要让它更加有效一些隘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争锨忻贩,还有电池或者是燃料电池等等憨十,这些都会占据越来越多的份额棺商。对于我们汽车产业来说非常重要完呵,对于政府来说也是非常重要的贬颧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瓮痰,比如汽油鼓郝,还需要考虑其他的一些燃料膜魏斧,或者是人造的燃料等等唬希阂,需要考虑更多类型的燃料场事胜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沃飞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面滴妊贸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车袒忙,包括48伏的解决方案甩颗禾,它主要是对手动传动系统的电动化烫。我们需要首先实现这部分的电气化碾茬。另外我们也需要对离合器实现电气化轨,也由于推出电子离合器穿射姐。另外我们还需要进一步提高效率遍纯。也就是要进一步推出我们的混合动力南诶こ担块48伏系统秤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖ゲ晖郑块的解决方案胺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谱,针对高压的电桥驱动解决方案筷疆噬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蹲防掇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统川,以对其进行电气化处理庙沏卤。如果将来我们有纯电动汽车的话吧,它的电气化程度会越来越高涡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战侩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鹿沙脆,因此我们需要进行标准化百,标准化是第一步不,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高副篡轨,或者说是一些部分的曙穗档,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案磊具炼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求户。我们也需要减少车辆的整体的质量挂勾受,主要是成本方面是一个重要原因桂刀当。如果需要建一个标准的话瓤,我们就需要有更好的一个平台骂手,也就是说我们需要基于标准的平台患芥,或者基于标准的哪缡幔块进行我们的汽车制造亮。   我们需要全球的平台化解决方案赣畦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求氯千垃。关于动力总成方面汗得沃,它的变速箱是最关键的一个部分谋陛绰。我们刚才提到一方面是包括内燃机另熊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蹈剁头,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器搏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分比。   接下来看一下我们的重点产品蠕呢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面辩场摧,我们为中国带来了什么样的解决方案顾釜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案痞,我们推出了高压P2混合动力亩排希块首埃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决奸,我们希望能够改变它的一个变速器掇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换骚卸骑。   通过这样的一个标准的娜幔块化设计羞牧,它可以适用于各种变速箱之间的转变校省。另外我们还会考虑它的一些振动的需求投,我们的这种创新型P2的混合动力娜舷危块可以帮助实现不同程度的混动功能祭梁咯。实际上懂粪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案闪文瘸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产魏通。这是第一个解决方案匣矛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划撂,它叫做高压P4电桥的解决方案快搜吧,可以用于SUV或者车辆的CD部分疥坊墙。它具有高功率密度截霸慑,可以适用于不同的车型枢囱躲,非常容易打包进行个性化设计公晾。也可以用于新能源的生产隆赣售。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产肥罚母。它可以让我们更好地使用内燃机射哀溪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车巨库蛙,这是我们两到三年前开发出来的酵。也是考虑到了中国排量的需求挪澄,或者是新能源车辆的需求靖铂渺。针对这样的一个需求努拍,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案式匿长,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机勘熄夯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肆把,我们中国团队也为此作出了很大的努力惦檀沏,这个发动机是专门针对中国市场推出的乘洁。   另外就是在变速箱方面恫,我们也推出了一个新的解决方案莽,是集成干式离合器的DCT变速箱裤,机电一体化离合器和齿轮执行机构苟轮蹋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嘘祟,对于工程师来说览柏擎,我们都是非常理性的颧,但是有的时候我们需要具备一定的感情浓。对于我们的汽车技术来说歧楞卤,我们一方面需要理性恕慌樊,另一方面也需要激情悸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现纲。针对方程式1的赛车拓点襄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成盛鳞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展岛妈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势勺揣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叫墓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妻动。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呐适酪,力邀政府氨了、行业台屁栖、企业艰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钩,寻求产业发展有效途径适。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事漏尚、副总经理 吴松发言实录需。 广州汽车集团股份有限公司执行董事琴皇将、副总经理吴松   尊敬的何部长懈农、朱总孝喜,各位嘉宾冬牡、各位朋友啤谐檬,女士们抹衡、先生们沮,大家上午好长辅市。很荣幸参加这次论坛恃售,我上次参加此论坛还是2011年猜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟即,那时候传褀刚刚才有这个名字莲,传褀的保有量不到一万台护畔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车受,这给了我们很大的信心和鼓舞修井拓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持锚。传褀一直也在努力另,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆负售嗅,年均复合增长达到80%十。目前市场保有量达到65万辆碎,已经成为集团利润的主要贡献者之一讹。   明星车型GS4持续供不应求朵阮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数十僳,而且GS8与GA8同一平台痘锰谭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到丧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蛾桥别,对自主品牌的支持舶同璃,关键的还是坐森丁,关键的是感受海孰曙,关键的是多提意见督。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烹陈社,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌畔馅斡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会芦窗倍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法坑秘鲜。我做自主刚刚回集团顶,将近9年半的时间科睦皮,从不愿意干到喜欢干俺航魔,到对自主品牌依依不舍娶,到对自己找不到定位和方向徊湿匙,感觉到人还是能做一点事垫潍。所以这在这里借这个机会为,感谢在座的我们各位嘉宾腻、各位媒体的支持荡剩兰,也感谢传褀团队的支持光茸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力米并碱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持抗疤甭。   我的发言主题是构造改革创新驱动尝湘多,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考慕栖绷。一个方面汽车产业发展形势分析菇刚慨,前面讲了很多了搜奈墒,我就不多讲胜领。   一个态势是稳步增长筋丁拿,但是全球增势放缓普。中国汽车产业发展仍然有空间溃,仍将会领跑全球汽车势赐商裸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台门蘑,中重型商用车达到400万台府表蒂,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%纫淑兢。中国汽车销量将达到3140万台鬼,我预计可能还会再多粕肥,关键是结构看你怎么改手?如果要参与全球竞争贾耗辅,那重要可能生产量还会增长官咆厂,复合增长率将达到4%物。   第二个特点琼沫,优秀自主品牌加速成长边伤囤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流乔。中国汽车市场发生了深刻变化傲陕,中国品牌迅速崛起迁孔,优秀自主品牌加速成长惭裁。关键是要产生优秀中国品牌奔建申,不管是哪一个企业贰,在现在这个环境下入乃峦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瘁辱奥,还有我们何部长哄,这么一批老的汽车界的前辈撩,到了这个会场又在用行动来支持截奋抱。大家和我们媒体各个方面的朋友弧阜纬,大家坐一坐秦蹈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别改炔侠,差别在哪里持蒜崎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的椽瘟。关键是中国人要团结妓谩啪,不要互相贬低脊睛刮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伺,抓一到几个菱,不要想象太多搁时椒,我们从来不怕想象龋,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向汾滔戮,坚定方向频皑。   那么数据也说明一切叫悉乡,2015年很多中国汽车加速发展家,行业整体增长率为7.3%的情况下钨,中国品牌乘用车增长率达到15.3%情屉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%皮唐浆,相比去年又增长了1.2%百分点壕欣惋。而且自主品牌抓住了很好的契机佬女非,在SUV里面我们是防守的峰纬,是中国品牌先站住位置线,合资品牌再进攻碍缓猩,再加上周围的环境变化衡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力涵欢凌,占据主导陆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个贩翟,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人街乖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄取,统治了我们的各个方面乔蛔。我们展开进攻是非常艰难醇匪局,但不是说不可作为蒋,要选择时机末。我们要在中高端里面取得突破峦狸篱,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比补祁,这是韩国人讲的巫,不是我讲的伟桐。他们说欢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候矩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌米推,如果不选择是对自己的不自信目鸵,这个不能靠强求冗,靠品质投、技术光苏、新能腑夯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品渺。   第三个拌豆,汽车消费升级和资源制约宝局湃,也迫使汽车产业需要供给侧改革丢暇蔚。不但要有好的产品肋捐绩,而且还要有低的成本阜匆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害睡逻。在汽车需求方面德埔,80拌挨败、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军骋,个性化渡逃矩、智能化汲、体验化等方面的需求还在不断地上升抡肆乐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战矛蹄。不管怎么变化辛,满足顾客的需求滴,满足抓住市场的脉动疏食,这个是关键点扩襄剖。而且资源供给方面篡稀瑰,现在的人口红利逐步消失鳖狙妹,而汽车不是简单劳动獭皇,是高技术情况下的技术劳动晶冻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家十扇裂,我到那些国家去考察过党遂,没有中国这样受过良好教育势涡坟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性李,那不是每个地方都有的擅。有的地方上午上班邦,下午到时间钱一领就走了茨泌裙。所以对一些合资品牌来讲忱粮戌,中国也还是蛮有魅力的详叫捻,关键是要拿好东西出来史安,才能谈自主完。   当然工资涨这是个客观事实鹤绍,2011年的时候4.1万勿拘,2015年他们说人均工资涨到了6.2万饰挂附,这个不高的谭,还要涨供翟贿。农民工那么辛苦藏逗,给他一点钱算什么韩抱。但是钱从哪里来壳频?我在传褀亏损的时候讨桐吴,工资涨得慢婚逆饥,但是想办法补贴锹鲍。这几年别的都在减甫,就是员工工资不减拜,但是效率要提高八欢臂,要杜绝不干活的人恕订熬,最后挣得钱多轮,干活的人还没有机会焦磊汞,有钱的人天天有时间去议论坤,没钱的人在干活起狡,这样大家积极性都没有了词拴。国企的弊端就是这个筐。   那么在监管方面啼犁,工信部刚才也说了梧逝拍,我们的司长也说了蔷介,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破吨惋,在供给侧这个方面要下功夫攀。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径镣勉,作为五大发展理念之首午辖巢,当时这个报纸一播五大发展理念涂,那时候我还在乘用车剿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去猩,这十个字灭侯。为什么呢羚?因为没有创新就没有一切顷讼,没有协调就调动不了资源布,没有和谐的话伸焊苦,共享也很难碧捐,大家不愿意跟你干尉汝篮,我是不相信英雄的蚕蒙鹅,但是特定的时间会产生一点添盛,还是要充分调动群众的精神麻差盾,各个方面全方面的参与股备婪,企业的成功除了它的领导者的作用伦,更重要还是把员工的积极性调动起来挥,人民群众才是创造历史的动力环,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人丛梁噬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妙祈限,需要我们从技术管理泼多、营销没、品牌轿吵、产品拼碳、服务全方位展开创新揩达,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革温,来推动中国品牌进入全球剐涎单,成为世界品牌踢邯。   第二茂,汽车产业供给侧改革方向与实现猫。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法半讣。   首先惶裴,在自主品牌方面榔拴廖,我们是追求全球视野开展正向开发泰,坚持以我为主的构造核心稍,组织全球资源旁撵,开放性自主研发模式梢,掌握核心的竞争力腔孩,获得了可持续发展能力涡匿褪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人露。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人沟垮冬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了退丹,我们的生产能力标准是35万傅熄唱,但是预计今年我们的销量会超过35万刻,有可能达到38万搔吼辆,当然如果制造组织再高一点妮,可能40万躬,也还是有可能问,但是大家别报到40万啊侣典患。这是有体系免沉,有制度保障的是,有员工的全程的参与踏枪涪。一个别的企业的人到这里来看婚挝,他说你这个企业为什么增长这么快却哪,没什么别的密酪巧,员工的积极性调动起来了慈琳,他们说棘绢,我看到你们的员工眼睛充满激情荚接狼,因为人天天在干活的时候就会有理由第妒矢,如果执着地做一件事情带有一点追求戌揭膜,那就有远大的理想情玲艾。   放眼全球极档硷,在开发方面整合全球优势尸炉,实现研发的全球化殊型宦,人才全球化邓拉墟、配套全球化悔场妓。依托国内的研发资源雾,充分利用国外的资源开展研发资源整合驶境田,打造企业自身的技术体系簇葡狮。我们用了将近五六年的时间册龟,我们确立了G-CPMA跨平台纳撂。块化架构沫煞姬,我们第一代的产品是引进消化吸收猫,第二代产品已经完全进行了提升诽环商,但是没有否定第一代摔棘撼,掌握了数据链取吾抵,掌握了开发的流程萄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列卑半。实现了一个平台可以开发六七款车型塘童,实现了多个平台车间的相互有机关联殴,实现了车型的变化多蓄,开发上市快疾凤,质量易保障匠畦,低成本眠疚部、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设态雌悉。   第二个嗣琳聘,坚持质量为先沪盲妒,推出精品车型稳,提升产品质量溶噶,加快自主品牌产品开发烦,提高汽车供给侧水平磕,推出符合时代的互联网化的产品判表滔。打造消费者喜爱的精品车型舍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果诧虑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式绷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织派。实际上汽车不管是新能源也好览潞吞,产品的三大特点病类菩,一是颜值不好看别人不买孺,第二是品质恒亲,没品质也等于没品牌矫参喝,天天出毛病心里不愉快揭贿庙,第三是性价比闻匪授,就是靠成本汲。我们的员工不需要培训就知道品质裸聪,因为好多从合资企业来掸刺,合资别的没培养弥菏迁,就是对品质追求佰宽,结果就是成本搞贵了酥多,把品质先过关比穆,回头成本再来逐步下降劲。我们第一个解决的是品质不敦凛,第二个解决的是颜值绊卞,第三才是考虑成本凯摹。成本界慷膝,供应商的成本我控制不了尺,如果今天在座还有供应商的话绩炒,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鲤冕墟,还是有这个机会的幂。但是我建厂可以控制祭梨啤,我们内部的生产流程工艺蚂,我会重新再造瞳面,这个我投资减少了弓拐,今天也披露一下琅,我35万的规模最多可以干到60万韶。如果创造性一点可以干到65万儡,总投资50个亿洼,含整车加发动机瘦喷,这是内部数据让,来给自主品牌共享颗。   包括一些模具加在20个亿尖吝滩、70个亿邵介颂,最后的结果我都不相信咖糠,实现平台化钎桃、公开化汤策、可视化申笑,让所有的东西全部依照规则阳光推进蹦顿。现在我们的供应商也很满意靖闹拍,社会上也很满意慨缉。这就是在体系嫡撬虱,在这些方面的作用力塑福,防止一个部位一个零件虹默,一个车就不同零件不同标准帕,那怎么做统猾,永远做不了好车僚。这个要感谢合资养成的规矩毁。但是自主也会给你更大的动力秒温济,动力是在研发徽佬泥,其他方面再有作为沧脖鞘。所以我们是国企的平台轿,民企的效率搓,合资的流程庇诞棉,这三句话就是这么个意思书老。   第三个猩憾弗,坚持智能制造打造智慧工厂篙铅讨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂半弓淖,实现占地面积的有效节约方,我们的合资企业型,广汽本田在推进第三期的时候克谅,就是根据SSC这个原则陛。SSC的第一个S就是小型small方,即所有资源空间最小矢差醛、设备小型化;第二个S是简练simple授,就是除去浪费嚷嘉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑傲峭偷,complete发,以追求小凌、近价婚税、短钳、轻贺扰谩,最合适的自动化廷、亩每#块化醒藉。所以广汽本田第三工厂运用SSC筒懈从,它们的车间占地面积减少45.5%熄诺,投资减少26%萌赁醋,跟它的一二期比盟敛祭,能源减少了29%十涂挺,成本节约了21%系岁。   第四个坚持管理创新雇妒,开展构造改革擒脑,主要就是我们广汽丰田团,因为我原来在广汽丰田发动机食扦烯,我9年就去丰田一次江,去发动机只回了一次犁,因为当时这个地方环境太好了彼,我怕一回去又不想搞自主了们推。但是鼓励我底下那些员工经常去没穷梦,去交流漠稠,日本人也还不错撵缸,大家都交流陈。但是技术是交流不来的污炽,思想文化还是可以交流的悉。最近到丰田去了一下尖,大有感受寥尽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革杆吻隧,它从最关键惦、最基础的制造环节入手冻兢,开展生产管理创新洽需陈,从制造轴滇觅、供需轴炭、采购轴出发刻靡,深入开展构造改革揽惭限,实现全员参与眷桅深,利用构造改革改变每一位员工的工作意识刹匠韧,充分调动员工的积极性靠钳、创造力枷燎,取得了良好的成果痢娃。经营绩效方面搏扣几,今年的销量增长不多椿魔砰,但是利润大幅提升抖脱戎,生产效率显著提高坊炮暗。人力绩效方面青,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升惦梧,管理体系与生产流程更为完善冕、合理朽力宿。   通过改构造改革累惊沦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升扭葱丸,根据他们的预计燃剃,已有的数据踏煞围,2017年单台不良率预计会降到0.01%捻,就是万分之一蠢。而且现有的工人总数减少1600人扒萎摆。就是现有的存量也可以变化茹,他们现在不到一万人婆褂纯,要减1600人棱铺,它新建的工厂街羞,员工还是要招的伯,但有的还是要走炯策嘿。就是用减下来的人把他投放到这个地方嗜。   第五搐,坚持体制增效蔫浚,强化体系创新费黄。既然这些企业都到中国来了称炮诞,有机会为什么不学一学呢勃?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下绿匹搬,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破防达,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式藏腾些,广汽本田精益管理吹纠聘,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式馁说。为什么搞一个广汽生产方式趣冬?为什么不造一个丰田呢掸?这里面要说一句憾,丰田生产方式你不能完全去学澜透,条件不一样焙废挛,环境不一样空厦,人员的基础素质不一样互媚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多憨。你学它必须要结合自己伞泥卯,连日本的企业去学它的趣,有的好多也不成功锌婚骸,当然我不能妄断变,这是从资料摘的态,不是我说的嫉投。   第二个糕,我主要员工整车从本田来蒲糯,发动机从丰田来稍,也有一部分本田佬翰,两个企业不同的模式怎么办丁泰戚?发动机就要按丰田来缺驳,从头到尾来氏拾埔,坏的不学好的学蚕沛,整车就按本田的来衅苫滦。但是一个企业两个体系怎么运作呢褪歼?我说干自主就不能有体系炕,要体系就是传褀的体系迹船。不管你是从哪里来掀肯伴,包括从社会上来荒凑槐,来自五湖四海一个共同目标陀韭榷,要干好中国自主品牌荚。所有最后提出了广汽生产方式肛厕佩,以丰田为主结合本田圣仆,这样把文化废、体系做好惭萎,但是还不够巩固挥杯旱,还要琢磨己靖,现在体系已经起来秋。   我们从2013年开始策划笺,集团的主要领导说这个很好赴,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的滴。   所以后面我们的产能又不够了现碳,销量又搞起来了多末沛,整车进行改造搂寇臂、发动机进行完善欣摔,整车籍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造马撼来,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%狗敢捍,就是第一条生产线陕。第一条生产线上半年生产了将近16万比庞,20万的能力干了16万膜回,实际上还可以做揪拇,全如果满负荷做的话傻聚丁,估计干到35万都没问题纪筏。极大发挥簿杜顽,这个不进行全体系变革很难缮。发动机装配线一次合格率99%苏,这个零部件产内库存减少70%芜地,厂房面积提升30%丘,原来不够用琶,现在多了这么大的组织握。库存资金减少50%沙械亩,更为重要的是这一成果横向展开惟伶。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线坷驮叫,它的年设计能力15万辆搔,8月份的最后一天有个数据莆,他们双班日产已经达到了650台浚桃吻,它的满负荷是700台兑甜聚,估计9月份就可以满负荷盼杭桂。这种提升的速度斡探弛,全世界都是先进的痴怂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局橙,它的一次合格率最高达到了93%羞,平均水平92%响写闪,接近丰田中国国内水平卢钵,当然追求的是丰田日本的水平逝价,广汽丰田学丰田本厂皑淖,我们下一步也拿一个计划箍,要挑战就挑战一流负盗典,否则没意义蓄伎烽。   那么我们以建成世界级工厂为准则力,以广汽生产方式为核心翟宝,融合了SSC原则谰,运用创新思维全力发展智能制造技术干,打造智能工厂匈。我们在第二工厂通过价值流最大化猾、设备智能化盎人从,生产线自动化努、物流信息化步椿、网络可视化割壬随、操作简单化瘫侯、安全绿色化扒从、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级榔吻。这个第二个工厂是非澄撑福好吐脆瓷、非常成功的一个例子畔汤,但是这些都实现了杀肆刮。   第六是坚持品质保障确聊绩,打造高端品牌沮亮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗楷筹,高的效率提供优质有效的供给锌习。广汽传褀通过精品工程确保产品质量无,连续三年获得中国质量裁、中国品牌第一瑞诫么,超过很多在中国的合作企业剐,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八瓢胶,所有企业里面包括外国品牌锯埔,与广汽丰田并列第八和添蒂,比2014年上升6位哀。   第七瓣毛墓,坚持客户至上坞,提供优质服务拨枚兴,不管是在任何情况下磐停沥,用户是我们服务的对象期许牟,也是我们的衣食父母经儒拨,尤其是作为汽车这个特殊产品勺,我们对安全测病、对生命的一种关怀烁悉堕,作为生产制造环节的改革播刻湍,是汽车产业供给侧改革的重要方向萍亮餐,但服务环节的创新与改革同样必不可少斯熔纷,这还是目前我们相对比较一下伯沤陌。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瞥渭,也是一个什么机构题,我记不不太清楚怜贯檬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离备。所以在产业互联网的时代暴,每一个企业不再只是产品生产者戳室底、服务提供商惟,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商工,服务以各种形式融入到了制造业幌但圭、研发设计洛杯、生产制造枢、经营管理漏锰催、销售等环节冻伶。有价值创造的可能绷,就有服务形态的出现玲念汉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限畦寝,两者相互融合朗弓、相互依存狭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展迫。   广汽在这个方面也展开一些工作滩必矫,我们的整车平台将联合金融翘、保险缕勿、物流怒请、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伙宫,车生活平台会涉及多个业务平台亥,除了常规业务平台还包括了配件商城功、用品商城肋嗓膏、社区服务连锁踢嫡砂,用户使用汽车的整体生命周期吭冗,产品的购买只是开始髓设郝,与用户长期多次的接触和非常周到的服务踌,这才是我们下一步发展的重点喊诫。作为汽车服务提供商噬寐繁,我们更应当关注的是用户的体验萎典炊,以及给客户带来的价值增值感受瀑茹矢,汽车服务O2O的打造离,也是为了满足汽车全生命周期的需要秃,以及品牌和价值进一步提升的需要蠢次。   第八馁肪,就是通过这些改革试峨尽,整个广汽集团范围内的成果锰锣帅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万吧坪,同比增长28.8%歉财、29.7%拟剖韶,比行业高出20个百分点极炽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平盗琅,同比创下历史新高荆。当然传褀在这个里面那是贡献更大搬摩浅,1—7月份销量已经突破19万版魏婚,超过去年全年甘卿淖,加上8月份最近的数据骨拈略,今年全年的任务22万已经完成了从申,同比大幅增长143%爬胁课。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强扒雷谎,位居第303名森杠,比去年排名上升了59位牟厂,整体实力大幅提升逞迁荚。   第九谁退醇,就是广汽集团的发展十三五战略扮矾仟。简单地就是一个内部协同创新咎,外部开放合作侵案溉,这是总的原则达,全面实施结构性改革结,实施一五一三的战略虽瑰氮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆金,这是一个保守的数据涤垒赫,因为传褀搞不好就过100万拈任,前几年说传褀100万刷尖,别人说吴总扒挪笔省,你是不是在吹牛冉步,现在领导嫌我100万都少了瓮惭哺,拼命把产能都整合过来了翅粪,成为先进的汽车集团啤,做强做实研发整车零部件虐聊、商贸服务和金融服务五大板块拖坑,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌簿汀,实现自主品牌事业的跨越式发展颇,全面实现一个“三”峨撵备,就是电动化撑那、国际化无、网联化三个方面的重大破澎。   各位嘉宾吵、各位朋友饺乳啡,女士们淑、先生们苟氰衡,在需求持续升级柏,资源消耗的情况下碱,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓绵逛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端乒骄、品质优先垦板邢、创新驱动的发展路径奥,坚持正向开发肪,提供优质产品连,坚持智能制造界腊,开展管理创新轿胺挝,保证服务水平青性,注重品牌高端化实鹅掏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花词诺俊,共同推动中国汽车迈向新的台阶还妇,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球氦咕洪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "  今年3月温粪,借百年庆典之际矛腐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向集酬诗,即“智能互联”荚侗、“绿色出行”和“自动驾驶”滇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向爆。随着战略的提出菊,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开憋橇,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上恢然倒。在这其中盯东,“人才”就成为关键问题票。为此榔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕边,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备票。   根据沈燕的介绍可以发现挫免睫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛韧婚妨,涵盖计算机犊、工程学厂、自动化鞭靶、金融等多个方面瑞淡绒。她坦言圈势离,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入型,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈实剐垂。因此丝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纺霞。”这其中包括互联时代的在线招聘肩胺钡,“例如我们利用自己的招聘平台媚撤祭、Linkedin涧、智联招聘等在线平台贰潮挂,以及大学招聘魔巢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘慌胖。”除社会招聘外嗅,宝马也会通过与院辛遥合作雹解棉,提前把学生引入到企业中婪,专门为宝马培养人才肮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作徒纷,举行“宝马同济日”这样的活动可。“去年我们就以互联驾驶为主题失乱花,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品纲行泛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惩烦睬。”沈燕说道赴。另一个重要渠道度仙瑞,就是内部员工的推荐拨痛措。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号毁,让每一位员工都变成职位大使釜沤谁,在朋友圈进行转发传递驶。   “我们对人才的要求同别,在能力方面最重要的是对业务的了解栋。这不仅包括对业务今天的了解筹,还有对业务未来的了解泊。要知道未来战略方向是什么枚,需要什么样的技能陆逛赤。 ”沈燕告诉记者效斧填,“此外盆密,我们对人才的要求是不仅要了解中国贾瘟靡,还要对全球化有所认知剔疗切。随着技术的发展篱搏,我们对人才的需求呈现‘复合陀,跨界’的特点蹲函。但是潘,这类综合性人才很难直接从市场上获得携苗,需要我们进行入职后的培训淳每返。 ”据了解融瓢,宝马(中国)每年都会根据员工表现还忌,提供给员工出国培训以及交流的机会舅肆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流扯扩骑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蹿持巳,以拓展视野纶,提升能力甩诵惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为炭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是岔,吸引并拥有了一批充满抱负骸贿、专业的本土化人才迹便。而面对未来跨戮咕,本土化人才也将承担重要职责棚,“这包括为‘在中国懒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向纬脱攀,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中块党。”沈燕表示缓敌。2012年吝纲哩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题什,并在上海组建人工智能团队燎本衅,承担电动化和智能化的相关工作骂靶。另外爆昆还,宝马已经在中国成立了专门的战略部门碍,进行互联数据服务及新商业模式的探讨乔。 这个团队将研究和紧贴中国市趁啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地欺飘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上郴瘁纫,用“数字胜南、概率凉、未来”为题故诗鸥,论述特斯拉电池的高密度耍脱酸、续航里程及电池的安全性翱图。对比国内戏飘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车孙,并预言电动汽车和智能手机一样假泪,电驱动和自动驾驶注定了是未来诧,不可逆的未来取按统。 以下为原文粮:   关于密度和里程数趟韭。 特斯拉Model S上市已经四年多了稿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌浚诞衰,至今为止一个都没有兑现猴。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)衰辩炼,里程最长的量产纯电动车栓间罕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结瑰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法柯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数驼,忽悠消费者砂锨饲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准碑排,里程普遍降低10%以上)来体现里程础起汾,在有些国家辅助使用NEDC的标准颈粕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)颊。   关于安全性和自燃率倪。 自从2014年初安装了底护板被,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)怠忻观,远远低于燃油车芒姐片,各种撞的惨目忍睹事故检懦,也都没有发生自燃娃瓶。相反亭枪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车醛庞箩,却成了全世界自燃率最高的机动车抹心含,更远远超过了燃油大巴的自燃率疤瘁袍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理纳,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门亲,车门闭合的时候已经有点变形了)凰魄,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业康谩,几乎可以说阜牌律:特斯拉重新发明了电动车篓。    国内真正用心做电动车的企业率拈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术店牢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机肩、变速箱诲潜容、油箱等咸,改造成电动车的事情)肚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了浅陵忿,才会全力以赴来押注电动车毋羡。当然小,也可能是很多品牌都在蓄势待发副,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招冬离抛。    电动车不是什么弯道超车贾空然,而是换道竞争蚊。    今天的电动车戒郎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态汾俯耍。待机时间是诺基亚的几十分之一户田迷,软件也没有几个稍,通话质量也不好嘘锣,汉字输入也麻烦的要死腻卵。和智能手机一样鳖,电驱动和自动驾驶注定了是未来淡,不可逆的未来粗毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜勾:李芳" "   2016年8月30日成,在北京新浪总部全,北汽新能源充电部门副总监陈保江锹、北京华商三优总工程师丁晓伟催硅隶、电庄总裁兼CEO先越贯目、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人糙囊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动订悼粹。    作为新能源汽车销售终端环节弊巷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线烈奸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩绶ā,更是充满了诸多困境幌冈,不为外界所熟知款。    那么堑恐侨,作为中国最大新能源汽车市澄亍,北京的充电桩发展目前处于何种状况鸿省喜,北京模式发展的瓶颈是什么个结胚练?有何值得借鉴的地方汝敬?又该如何去避免失误和纠正彭?政府险效穗、车企岔曙、消费者在这一产业链终端中匿邵泌,分别又该担任何种角色婪骗狄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录酞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山攘:魏总觅虏,刚才你从用户的角度堡,同时您也是媒体人的角度龟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样烩霸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲刃洽套,您发现了这些问题之后兢,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率雌?    魏士钦酗赐:其实我们一直在琢磨这件事崔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坍,这两点是能够解决掉的盎。首先第一个蚕狙蹬,支付秃剁痘。就像刚才先总说的绥,有个银联一样的东西搂拎丛,接下来有个第三方棉唉,或者接下来大家都使用微信支付涡贿,不管是充电桩也好容嗜,app也好天,还是当时的扫码也好拱畏,还是微信也好赌洞,支付宝也好伸戊,能通过手机支付迪本,基本上都能解决掉墩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题华度委,我们把支付给它想办法统一了墨。不一定统一到一个里边去娜聊,大概两三个灰昂,大家都在用五,这就没问题情潞。    第二掳假,这就相对更难一些了笛普荡,应该是有一些第三方平台真正站出来顶细钎,能够收集所有的真正的准确的信息郡工港,其实当时我们自己在做app的时候婚兄,就是在做摸点的时候忻隶,我当时就矛盾谈,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点毒,后来琢磨来琢磨去房坏,通过很多用户的反蓝吒昱尽,我定义出要摸一个最准的点陡,不要最全的抛虚。准是什么概念戈酥酮?第一茸,我找得到释咕痞,第二逗效,我到那去一定能用得上烙钨厦。如果我找到它了惶,也到那去了郴,但根本没法用茂,那就没有用了吵笆拨。所以如果站在媒体角度水,我希望不见得是谁惮,也许是个媒体希股彻,也许是另外一个平台纲,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起侈补梆,但是它也不一定是最全的厕,但是它是这些所有的里面最准的航,每一个用户都能找到桩儡嗡盲,而且有百分之百的体验把电充上谜佰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的捅完差,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拳,是咱们国电的站跨谓广,是快充含外膏。我们编辑去那边准备充电的时候愧娇,有六个跑快车的兄弟孝,霸占着那个点惶,就是不让你过去桅,这个充完那个充台换,还剩一个车的时候顿萌,就赶紧打电话给另外一个兄弟胖,赶紧过来充电靛快拟。我们不等了羔免悸。但是他们不知道囤挪瘟,在那个点不到三公里的地方蒲公,快到积水潭小西天那个地方香咆地,还有一个充电站挞派墟,好像是三个充电桩还是两个探诫闪,一个车都没有哼府,而且车位都是空的揽诗炮。他们不知道那里扭。而且那个点谓据呐,我们当时找的时候用了三个app揉,只有一个app上标出那个点雄,另外两个app是没标那个点片。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离驮谩迁,所以准确性其实很重要卸。所以如果能解决这两点故,我觉得咱们的空置谰陷筐、闲置的问题一定能解决祁,肯定没问题的补吞袜。这是我的观点够。    黄山巩貌:关于公共充电这个领域校侣,我不知道魏总在充电过程中哄孙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题乌习?    魏士钦那缺憾:出现过掇,很多敞率。    黄山糯:这个问题其实很有意思的问题督苯鹊,充电桩的标准是国家有统一的标准滤附快,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电赖寄焙。    魏士钦钉钡:是这样悉伶财,最典型的例子就是腾势善,腾势在很多国电充不了阂反,但是在小E充电或者普天是能充上钝龄恼。    黄山拓巷:我们可以把时间放长一点来看瞥悼,在2004陵么、2005电动汽车兴起的时候盛,很多人都不知道电动车是什么秦邢江,充电桩是什么蹲。随着这几年的发展勘,物业慢慢都配合了棠,所以从成熟度也好随瘟、物业配合度也好聘缎构,应该是越来越高的颈。国家层面出台氓念,新建小区予以配合拆,包括老旧小区的改造艘为,都会多方面来共同解决这个问题撤。其实关于今天的这个话题柯杀,我不知道台下还有什么问题要提问的渡抡省。没有的话似埔毯,我们可以做一个最后的总结捎渺。    我接着丁总说的北京模式的问题疯赂,我们今天说的是关于北京模式掂藩,丁总说了一个北京是纯电的市惩,跟其他地方都不一样狗,上海是极端的事木,上海是混动市臣渭埂,北京是纯电市场瘫裤顽。我理解还有另外一个模式乏荚,就是北京的充电运营商是最多的凄,发展是最快的蔫,一开始是国家电网肥垂付、普天在推接,后来群雄逐鹿随内鞠,特来电差尝、星星等等各种运营商都进来了辩通,包括先总这样的都进来了茶辩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商绍船虾。    魏士钦莫:现在已经不止了裴揩。我们有一个数据刚缔,说是47个运营商韶洁蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅档凑:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构棘,我讲点个人思考和认识驶壬。    先谈思考蹬穿。第一糯关,供给侧结构性改革内涵非常丰富肠,大家可能更多关注产品的结构性改革柯,其实我认为霸其驮,源头是制度的供给和政策的供给咎,再是要素的供给磨,三是产品的供给妨。    再把这个逻辑关系缕一缕九寇湿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给评餐,而制度徐搐尸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给烫融。所以现行体制下缔贡苍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革拳戚?这是我思考的第一个问题同。    第二个问题伎,是我做企业这么多年的实践和感悟撵纽幕,企业到最后比拼什么烧?其实就是资源的配置效率岸。汽车行业也如此告。你拥有多少资源固然重要贫哗廉,比如研发队伍骑难失,既有一两万人的奉局隆,也有六七千人的绊戏江,还有两三千人的物跋,资源差异很大怒,但实践证明人多不一定成果就多聊扁青,关键是资源的配置效率拓凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率督嘲,取决于一个企业的决策效率和执行效率舜。而企业的决策效率和执行效率设篡,又取决于它的机制和治理结构夺。    反过来良梆秋,机制和治理结构取决于产权结构的合理化悄惦。也就是说赏,产权结构会影响到治理结构和机制潍吻悸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鸽酚,进而影响企业的资源配置效率贺粹。    从逻辑关系上讲畅为潮,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革感然。    第三个问题精晌,产权结构是前提乘,是源头性问题描涎,多年实践含蔚瘦,有以下一些体会莫讳。    关于股权毛。股东应该优质化粟飘苟,股比应该合理化废揽奋。近期也好攻锈涎,远期也好吵似,你不能把那些对企业治理娄、技术韶、管理寐须烦,以及市场拓展没有任何贡献举,反过来可能还会添麻烦者画掂嘘,当股东寇李谴。这样的股东不能要淡。    股比结构这块廊茨,不同行业该金,不同企业凯忿萝,它的结构模式必须符合市场规则楞。若是竞争性行业径盎觅,不管是央企堕,还是地方国有控股企业吵,做第一大股东绝对控股两,很难实现建立混合所有制的初衷殿全。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”面托瞪,竞争性行业混合所有制要深混倒肚,不能简单地浅混痹昧。什么概念废耗?国有可以是第一大股东霓,但不宜绝对控股颇兽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构峰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化槽、国内竞争国际化这么一个概念彪岔。既然是全球化骇捷,如果你这个竞争主体寞割蟹,你的治理结构测境,你的产权结构材,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话袭淡,你如何参与竞争昆骸?道理非常浅显明白负漂酶。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践朔橡。    江汽集团公司制定十一五规划前雷掀狼,我们就有一个想法胸嚏售,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化轨晌。围绕这个思路凶魄炔,于是就有一个叫三步走的战略规划鞠坑歌。    第一步蜂,把国有企业员工身份置换掉昂,从根本上说饯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处餐楷殊,对职工也有好处赶,是多方共赢的一件事情坡贝。我们知道刮,国有企业这条船不管怎样陪,开得好徒户狗,开得不好冈,哪怕再破再旧憨,只要不沉下去霜聊立,国企员工都会抓住船板扛仍,不愿意下船茬鲁晃。    如何把员工这些观念转变过来掸涸攻?只有让他们从企业人转变为社会人女。因此坷,第一步是2006年素五,江汽集团公司所有员工进行身份置换酥淬。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会爬促埃,作为每个子公司的投资主体汰溜连,共同组成投资公司辜吼。    这样伐羡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东坑妥篙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权衅驹。    第二步盘饭该,我退休后梆手,引进中国建设投资集团有限公司败仁坦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司耐苫裁。初步实现产权多元化危栖。    第三步腑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产塘磊,包括安凯客车的控股股权湍丝捣,整体运作上市喝。去年1月获得证监会批准灵,上市公司已挂牌穷公洞。    通过这三步走——置换身份晴,初步股权多元化己屠,整体上市兢吩士,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的四料,对留人起到了较好作用星蓄袒。在工业化微杆、信息化厂成薄、网络化尤其是移动互联网时代高骡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代亮架冯,股东或雇主和雇员之间的搏弈隘,更多体现在决策权和分红权领域辑抢。    为什么IT产业摔俊,特别是互联网企业发展如此迅速贪亮材?正因为它有这样的产权结构彩,这样的体制机制检守趟。做得好的互联网企业撬兽炮,股权都比较分散悄,管理骨干和技术骨干都有一定股份袍顾驳,可能这是大趋势虏绍。    互联网行业资源的竞争和协同稿嘲慧,最终体现在人力资本价值上急,他们要参与公司的决策和分红曝羔龋。这个问题如果不突破纳虚皑,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难推。   存量是稳定剂欠豁,增量是兴奋剂    那么版般,内部机制如何变革愤氛?    1990年我接任江淮汽车厂长勘沫,当时非常困难稿词烽,留不住人羔浓。有些人选择离开勘党,人往高处走盛涪,完全可以理解柑什勒。留下来守摊子的这些人不容易惟吩,到我2012年3月退休缔,这22年时间里袭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段船常。    第一阶段是2000年以前别。可用两句话概括书窜遂,第一句叫做存量相对稳定晦材,增量拉开差距刮。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状曝币,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来琳炮,可能就有问题堕。因效益提高而增加工资嚎,贡献大的就多增遍,贡献少的就少增咸滤行。即便没有贡献纳,原有的存量工资也不会减少靛墓捷,即存量是稳定剂唬敝,增量是兴奋剂饲馆登。    第二句是有计划按比例增长工资虱相色。也就是说行,企业效益再好纫铜宦,效益翻番工资绝不能翻番绅埂。效益不是很好谁玛唉,工资也要涨彪徽。为什么耗?因为国家年改革开放30多年厘瘫没,经济20多年高速发展笛拧傲,物价一直在上涨攘,生活成本在提高吵,降工资就是降生活水平套。所以我们有计划按比例增长工资里蔡,以建立工资蓄水池洗,以丰补欠抄唬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利沙。    第二阶段是2000年后涂钢龄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式斑。    第一部分是涕慑,区域领先的现金收入竭处。和北上广深不好比酶港咐,但在安徽及其他城市的同行业者中氯肋撵,我们的薪资收入是高的刚藩横,员工及其消费能力比其他企业稍高管轻剁。但现金不可过度发放呛郸,这是心理学潜维侍。人就这样奠,口袋里现钞多了后唱别赣, 像一线工人疥,包括技师在内斡胚啪,他腰包丰实了痰蜡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了石戏沟。    第二部分是大福利浦磁。我在任期间耿眠蹿,江汽集团公司解决万余套集资建房廉称烂,还有大学生公寓拭、廉租房等;自营的物业管理做得非晨淼埃好咳骡钮,很便宜浮,还有免费午餐化,包括洗衣房等葱。有大福利票暮,有小福利热甲,五险一金都取上限提却。    第三部分有限的股权激励哥。    区域性领先的现金收入谭美、大福利炕盎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式甩,这使江淮汽车员工享受收入不低弧狼拜、生活成本不高的待遇贤显。也使人才无序流动降到最低戌脯。我在任22年谭柬罚,江淮的人才鸿魏饯,不管是管理人才还是技术人才堆居溉,几乎没有怎么流失帅。    外人都觉得很奇怪郡。当时有个汽车企业派人力资源副部长碳湿,在江淮附近找了家酒店吻哇懦,一住就是一个月坷蛋淌,每天晚上打电话找人耐丸,但没有人为之所动娶甲。    究其原因胜协滔,当然也不仅仅是待遇和福利晚困,重要的是文化留人恭恰,怎么能留住人心番,这是其一邯韧吝。    其二火,江淮汽车推行多年的学习型组织建设擦冒甜,使员工的成长速度可能更快多。    其三粕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径哄贺。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径股,但我们有三条路径缕船速。    一是管理人员成长路径睦径:管理员价、助理管理师活熟、管理师平拓、二级副经理欢醋、二级经理险抬墟、一级经理阶就午。    二是技术人员成长路径俄慧:技术员视辰、助理技术师痹迫帮、技术师;设计师潮、主任设计师慧、设计总监芹虑、技术中心副主任微长、主任等申安石。    三是技术工人路径倍粕:高级技工恃、助理技师彪、技师跺习、高级技师呛爬。高级技师的薪酬刑店囊,甚至比二级副经理拿得还多苯娩窖。    这三条员工成长路径杉女呈,每个岗位都有岗位说明书我擞。你要申报这个岗位丛荒隆,必须经历什么培训湿撵,需要什么绩效帘,才有资格申报岔。上什么岗位有明确的薪资标准霸氖,“升官同时发财”百草汹,用人用工尽可能做到公开公正透明丘。员工们也看得很清楚巳,只要好好干惩羌连,就能够成长斗逗。    总之埃,在中央政府大政方针指引下拐,切实备熊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法浦痊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革稗顿。    尤其是产权结构改革脐凛添,不要消极等待主管部门来安排骨牌俊,等是等不到的凳。也不要对现有体制卧揉抗、机制太多无意义的抱怨惫拨祷,只要动机纯正伤喇烩,对国家对企业对员工有利冈,就值得一试泊关,这是我在江淮汽车多年的指导思想煤俊南。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋鼻,但一定是基于稳定性写蜂翰、权变性涟褐龟、柔韧性基础上的变革持淑即。要主动诚恳地和主管部门进行沟通须始劲。同时切记不管做什么事情妈捆,一定要取得合法合规的文件依据苔。    在沟通管理和内部运作方面掏标瑞,如何适应政策环境褂,是对企业负责人的管理智慧的考验猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团稻奥、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办渤奋昧。   当下澜兑,在互联网经济蓬勃发展泵酵、新能源汽车蓄势待发的时代背景下挡违监,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃堪海、汉腾怒曹埠、乐视哺、蔚来姜、Nevs脐推帝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈罕伐呐。但这些新思维皆、新模式遇到来自行业坞僧授、公众和政府有关部门的不理解和质疑逝。为此寰球汽车邀请行业专家棘、新势力企业领导恳疼复、主流媒体高层渺,就大家共同关心的行业趋势合芬、创新模式币、市场预判等话题展开热烈讨论廊。   程远遍火曝:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁搏、V讯网总编辑程远   以下是发言实录良丛陷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛廖将劝,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域宽,也是一个全新的问题沥娜矢,所以我觉得应该是个很有意思的事钒壳宦。今天让我首先来作一个发言萄,我觉得是抛砖引玉琴泛,我想把石头抛出来犬,引出大家精彩的观点断。   当然今天有几家企业来参加这个论坛扯烂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锰,他们该不该进入汽车行业岗。大家知道昂熬桔,这几个企业全是新人飘,以前都没有做过什领,在社会上是有一个反响丢伯乌,有一种争议兽实,说现在已经非常挤了雇棺,我们已经达到了2500万辆的规模忌昧讼,100万辆的企业已经有六七个了罗怠,还缺你们欺般?你们现在还有机会牧?我想说这是一个很重大的问题挝,我想这个问题为什么说是战略问题型,中国汽车业一开始就有这个问题模何贾。   我的印象中律,我觉得中国汽车业有很多政策喊汐,也有很多重大的事情洼,但是我现在回忆起来眠牛相,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大父炭建,一个就是开放引进唇假糯,也就是合资潞,也就是所谓的市场换技术疾犊巫。另一个佳,我们做了一件很大的事情睦,叫反对散乱差记。这么几十年来滑嗅泞,在我们的汽车管理部门赐垒系,我们就不说谁了侥,大家都很熟藕笑,都是朋友化噬秦,现在都七八十岁的人箱竣。我进入这个行业30多岁次让为,已经过去30年了虐挞,这些人现在已经退了江斥,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情沫,一个是合资引进磁揩奇,一个是反对散乱差霓。合资引进就是把外国的跨国公司招进来芭怜,即刚才说的市场换技术呻恍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车踩标,认为我们当时的企业太多太乱太小太差浆矢贫,只许有资质的企业做鸵烯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吗,就叫中国汽车工业总公司烽啤苟。后来沏歉,提出了南北划界社希,想要一汽在长江以北羚拳瑞,二汽在长江以南喉盗,形成一个竞争局面霉。这个想法没有实现猛溉,当然再早我们搞过六大公司蜡,但是总体来讲洗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争市赴了。   我在八九十年代写过一篇报道浅,我就说中国汽车为何怕竞争饭构狙?其实现在想盾锹,我们争论来争论去就是一条撑,国有竞争吝糖,我们认为企业太多了食,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理授松。   那时候从国家宏观的角度斧搐睹,陈云同志提出了一个经济学观点券,叫做鸟儿在笼子里飞薄,年轻同志可能没有听过难。虽然给你放飞戳品十,但是你不能乱飞陕惕肮,得在笼子里飞饭迹玲。汽车的管理也是希望他在笼子里飞识懂骸,所以我们提出“三大三小”疆,规定的企业能造车寇搽,其他人都不能造车般,认为进来的就是捣乱晃峨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章箔穗饺,后来被总编辑改为无心插柳浚。我们一心一意想扶持的企业搞上去瑰刻斗,但是我们不想扶持的企业又在出现溃付鞭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面轻苇碱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意惋汐,为什么呢己馁涉?当然是我们的基础比较差景间,一无资金烙,二无技术嘲井,三无人才抚醒躬,白手起家溃汰歼。这时候我们引进外资饯滩,有了资金酥醇、有了技术慧、有了人才眠箩,奠定了我们汽车的发展基础性。但是只走这条路等于缺一条腿禽,只有引进外资掀,没有自己的发展谭计梁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肖,反对本土企业藤骑,所谓自主企业凑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域棵独。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的乌,奇瑞坝酪架、吉利动茂、长城娶撕抨、比亚迪别疆,没有一家是合法造车的企业鸵胃嗜,方式大家都知道浑俯暇,买一个不生产但还有资质的企业籍攫筒,就是所谓户口本桔耗爬,然后就开始造车排胺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好朴泻窝,该死的企业死不了安,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口寄,这是一个很奇怪的现象新,在其他任何国家都没有这个事情什缔,只有在我们国家咐,这变成了一种无形资产任。   所以掳燃臣,后来工信部成立前夕淌,在发改委发布了一个通报颊拳轨,宣布哪些企业要死氯,其实是一个作秀琉。因为这些企业本身已经不存在了趣粪木,我们如果不把资质作为一种资产保存下来率宫,就不会有这种奇异的怪现象碌。这个建立于我们对汽车产业的一种误判乖,我们把汽车产业的市场化谭吴、自由竞争的方式忽略了吧,我们把它当做航天航空管理弗狮技。所谓集中力量办大事仆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的惭顶,像航天航空只发射一颗卫星懊席恋,只造几架航天飞机蚕丝杆,但是汽车绝对不能这样韩,如果我们中国只有一个汽车企业孪采,我们今天无法想象能够达到2500万辆卯滥嫌,我们可能还在200万辆以下徘徊稼瓦。   我们想想我们当时的规模孺概蒋,讲起话来妇拳,我们一点底气都没有迹商,全中国所有汽车企业的力量砂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量泼霜,所以我们那时候是没有底气的劫僧。那时候蔡总经常讲饱犁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂塘郊稀,我们国内的某家工厂达蕊,搞了多少年毙屑墨?投资130亿干了那么多年没有干上去痕,现在回头干干裸,别的合资企业在武汉干140万辆车诽超,听都没听说过他就干成了灵寥。   当时我们确实是一穷二白靶创,那种情况下我们引进外资密,但是不让国内自己的汽车做穷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿北,变成了外资企业套浅、跨国公司一股独大割,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌八浚。   中国其实为什么发展到现在这个状况星?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差恐慰,在座的年轻人没有听说过奥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号巨踌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作松精讥。为什么有审批制傻?审批制就是为了反对散乱差蔚隧,所以你不能随便上企业汗凤。   我们把进入产业的大门关得很兴堋,一方面对产业造成了很大损失瞥叮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会桅。大家知道蚂釜,那时候汽车卖多少钱乐?桑塔纳要卖了20几万萎秀现,当时说两万块钱经,八字还没有一撇瓶阮,订购两万多辆寞话,在桑塔纳卖20万的时候肚绒吐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来度蹦。那时候的技术标准拇遂、排放标准都很低硅乒德,我们会很快发展起来健,但是我们失掉了这个机会谰本。这是产业上的一大失误杠媒躺,就是反对散乱差扑酚,阻碍了中国自主品牌的发展驴碧。   我觉得中国汽车进入2002年灸浆剩,入世以后就发生了很大的变化沪烙攀,这个变化就是放宽了坞,应该感谢国家经贸委前司长怯沫,后来发改委的副主任欧新黔廖,他在这件事上力排阻力画,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来顽,有二三十个企业进来翟。在这时候平仙,包括奇瑞谈腹、吉利师热滤、长城懈侯哼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面识潦,所以这是我们企业发展一个好的契机芭点,这个契机来自于好的竞争北。   现在大家没有再说反对散乱差细炒,但是这个毒瘤并没有肃清烁泉,现在要有一个新的品牌出来傅擦,我们第一个想法就是它该不该出来齐喝替,又来添乱骡存。所以在这种情况下霞,汉腾出来以后餐供,我当时也没有太明确的认识粟奉阿,在网上一片谴责声的时候南抱涉,我就意识到了这个问题净殊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的本绕鞘,大的打败小的枚,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼迷,快鱼吃慢鱼晚。汉腾给我一个启发侗,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲赁领,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在缔,今后还会存在忱县。   现在一汽腐、二汽非常困难李脚闯,包袱非常沉重滤崎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才醛,但是最近连一辆好的车都出不来浚郡踢。现在真正有活力的企业是谁呢唤父遍?是长城哺、比亚迪酚担、奇瑞兰瑰佛、吉利唇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用楼拧松。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开倦线赖,让大家不要惧怕竞争力臂赋,竞争只有好处糕似次。我们老是说过度竞争陡颈,实际上没有过度竞争咐凉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的课,经济规律本身有一个调节作用概当梯,一旦过度竞争它会自动退出羞具。   我们的出租车管理很失败棚卢,就是我们怕过度竞争膛,我们把北京市的出租车限制在7万辆玛,因此打车难蛾溪诗、打车贵武,群众怨声载道乓瓶。凡是放开竞争亭涉,像家电产业大家都知道括红枷,为什么发展得比较良性呢寿酵捞?就是因为放开竞争凄脓幕,是不是先来后到呢拆份?我们现在想想80年代钩传勾,61家电视机厂挞噶,现在上哪去找恃泰?大家熟悉的品牌剑睬,北京牌泌、昆仑牌瓣,我前天在飞机上看到长虹缎,长虹居然还在艰靠,出乎我的意料碴。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存啦官,现在新出的电视机厂泌,TCL过去有吗赶惧?就是长江后浪推前浪帽,我们永远不应该对后进者说不添荚,我们一定要这个变成一个共识孙阶律,任何时候都可以有人进来沽冒。就像他们说的瑟,任何一个行业都会机会该。今天在座的各位都是新进来的竟节,我觉得你们的机会大大的有琳擞苇。   我的砖头就先抛这些隙蚊蝗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编福:沈达炜 版权作品嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄,严禁转载颅趣,违者将被追究法律责任对啦嗣。 获取授权" "  徐和谊说仟敛,当我急的时候绷毋坊,老唐一乐拟,哥儿俩(的配合)还行飘。双方都是坦诚的心态崩,就没什么谈不成的事情射。    唐仕凯则认为瞳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作匠,基于双方的相互尊重瓢墒。合作中秆擦炔,尽管文化不同块拴、目标不同碎斧廉,都能坦诚地交流喷案丛,达成一致册卡搏,满足消费者需求庭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事吼无、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔡难,在全新一代奔驰E级轿车上市之前酸郸杰,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事聪峡吼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯修,接受了中国经济网等几家媒体的采访勿统农。在奔驰E级轿车之外犬,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作坏蔬。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时酶浚椽,徐和谊说炽,关键在于双方的真诚与坦诚莎逛,这与我们的性格有关次速。我的性格是直率炕联,而唐仕凯先生则是含蓄态、温和牵恃,哥儿俩(的配合)还行褥。双方都是坦诚的心态廊思,就没什么谈不成的事情库磊昧。    徐和谊谈到虏,合作中是,彼此考虑对方的文化涉朗、体制乳焦,对对方的决策机构都很了解含算坟,也想知道对方的想法挞破手,并多从他那套(系统)思考恨:靠不靠谱道伴,可不可能碗。不能瞎白话典绢榷,不能伤和气偏漂,所以就越合作越顺利弥鲤。    徐和谊认为掳绊,随着后续工厂和产品的导入晴侨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期妨勿。    他还打趣说玛拭雾,唐仕凯先生文雅敖俗宦,当我急的时候汐漓,老唐一乐谋,我们的搭配非炒合适汲。    唐仕凯则认为舰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作渤乓,基于双方的相互尊重承。他说唯饺抬,我们与北汽之间有更多的共识失莲。过去几年的合作们徒隘,大家互相信任坦骇、持久汗描崩、坚实罚虽。我们有德国人的执着浅、坚持烙庭,在双方合作中届,尽管文化不同车、目标不同括氯,都能坦诚地交流诲很褂,达成一致设败,满足消费者需求么,也能让优秀人才有合适的岗位咐。可以说巢涛,北汽与戴姆勒建立了最好的略、双方互信的关系才笔锤。    另外蛾喷茸,唐仕凯指出笆帽,中国业务的发展泡测税,离不开经销商伙伴的精诚合作捌,他们积极履行对消费者的承诺髓伪竣、关爱屠,也与我们建立起非常良好的厂商关系乳钨阮。    他强调想泪垫,我们与北汽的合作贝普尘,增进了双方的关系侩俊好。 全新长轴距E级车上市现程诳颗场,领导合影(右二为徐和谊垮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手察南道,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说榔桐抬,目前羚蓖,我们的合作是最好的磐搭。认真总结以往的经验祥、教训链镀涸,特别是过去的错误噶,接受媒体的帮助车、批评邵,因为大家对我们有更好的期许济魔。目前玲,我们仍没有达到自己的目标氢复别,在中国市场还是第三名艾。但是蔬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蚀旦局。因此疵汰磺,我们还需要精诚合作憨,力争打造一流的企业;精益求精物扭,建立一支一流的团队欢酣。毕竟辅登侥,我们的公司和事业都很年轻丸,在发展当中最重要的还是关乎人嫁腥瞬。因此界妮,我们不能只顾眼前笔戊,应当放眼未来司摊挪,希望取得更好的位置狄牌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥己:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鳞菊:    各位领导体案闪、各位汽车界同仁妈汲哄:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛瞎寡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计安那辽。今年论坛的主题聚焦安全诧硕沦,我觉得非常有必要德,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题虑列,已引起全行业和全社会的关注熬挤。    今年以来搁,在国家和地方补贴政策的助推下彼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情嫩,1-6月巨,新能源汽车实现销量17万辆杭潮,同比增长126.9%膏璃恫。其中纯电动实现销量12.6万辆眉漆侵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆察嗣,预计到8月底漠敛,全年6万个新能源指标就将用尽宿。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆娄,同比增长170%庙促惠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置稼扫。    但随着新能源汽车销量猛增氛,其安全问题也逐步凸显泪。仅今年上半年浑柑猴,与新能源车相关起火事件就有11起泞,事故原因涉及到电池托、材料诽露、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面摩掳畅。不但给事故车主造成了严重的生命雄藕爽、财产损失拦顶衅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧炽,极其不利于新能源汽车的推广缺肝毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拭侩搪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折归弧,新技术新模式尤其如此焚拨屡。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处褐被虫、火车一度跑不过马车驮团莎、人工智能行业也几起几落炼澄醚,每次都面临着必须攻坚的难题示臂创,并随着问题的解决才获得新的认可嗜。新能源汽车行业也是一样哇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惯扭,在蓄积了一定的市场规模之后虾撅,开始到达一个新的平台期磷侵淖,开始面临这样那样的问题环。而我们认为停辽街,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题态驹。    首先迪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足幂。    今天我们面临的新能源安全问题霖膳哭,一部分是技术问题菊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等九。但更多的是行业规范问题诫白,由于新能源汽车市场发展太快荡筏套,行业法规建设相对滞后扭兄划,安全法规不够健全略牌谁,相关标准缺失湾,再加上消费者安全意识不足纠界膳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等惟,共同导致了一些安全问题的出现灌扫阂。作为一个新兴行业捶静婆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规碴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度阔,这是新能源事故频发的原因逼首,也是新能源发展到当前阶段舜嫌,我们必须着手解决的问题请店雇。    其次经阑,安全问题是消费者关注的基础痛点揭,必须全力以赴加以解决诞豪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示赌徽寞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准拧伎围,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全盼饲谁。我们经常说眯酱,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点杭誓,但是没有了安全这一基唇砍钌蕖,里程的远近本身也就没有了意义畏。新能源推广几年来缕,市场上对安全的质疑之声始终不断屋,说明广大消费者除了里程焦虑碗翁,还普遍存在着安全焦虑尚拆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑媚没洼,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择拭隧剧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡怀龟下。着一把火就可能会毁了一个行业热,在网络时代这种心理传导完全可能发生傻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理屡,必须将安全问题作为头等大事来抓岗沮软,否则就会被消费者所抛弃败片侣。    最后泌极,安全问题是新能源迈向未来的必经之路魔,也是发展的动力源踌睹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破汹谴,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堡殿,才能得以持久生存辰。千百年来疵艾,人们围绕着使产品更加安全可靠径呈尺,不断做出创新旦避容。及至今日簿落,我们投入无人驾驶汽车羌、智能网联汽车的研究泥,很大一部分原因井,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障坏镶。新能源汽车作为面向未来的产品按刑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变粉常,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力法杭。    由此可见寂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈父缔,粗看起来林林总总哪蔬,不一而足;但是究其本质粳贿计,核心还在安全塑。破除了安全问题狄净掀,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题棱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题甫上,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高础魄攻,而围绕安全问题不断攻坚克难腥,新能源产品和发展模式将不断创新睫槐,不断创造社会价值脐拿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者岔氨,我们从一开始便呈博,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挂懊揣,从战略高度提升安全性爬彩,居安思危袖,未雨绸缪窗疙稍,从研发秃、生产到售后服务皮冷,都布下层层防线宿,确保产品万无一失每貌。    一是在产品开发上加强安全功能设计桐建,从源头上提升安全性淬靖。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障巍啡丁。从产品的开发设计阶段午卵取,我们就从整车控制滦锚、动力电池敝十翰、高压安全等方面以高标准进行设计幕。在整车安全方面眷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统暖讲起,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计航。在动力系统方面瞎吾窝,我们从材料面漏、电芯剿蚊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计去梆禽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鲜摩遂,降低电池短路和起火的风险仕。在高压系统安全方面躲,我们从防水沉、防火戎故、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计衔,高标准强化安全功能迷幢。除此之外粹洁,我们还充分利用智能网联技术骡构郊,对新能源车运行进行实时后台数据监控岸贪,建立事故应急响应保证机制的惰,为新能源安全使用保驾护航屠盖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证揩蛊,以高质量产品确保安全说苏襄。在新能源汽车快速发展的同时汞,北汽集团不忘发展新能源的初心夹纲,严把质量安全关四谰。北汽新能源生产的每一款产品冷萌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外忍簇,还要对电池闷、电控系统进行严苛的测试与验证互轨棋。目前拦颂猴,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系输季,其中电芯安全可靠性测试标准42项慷吴弛,电池系统安全可靠性测试标准50项侵眉桔,BMS策略安全可靠性测试标准33项悉粹,这些测试包括长时火烧测试练、电池剖切测试氦匈、极限跌落测试和电池浸水测试等瓤谦。同时诬咀烹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位咖顶。上半年完嗓,北汽新能源接到订单2.6万单蓄戚,但在资源不足的情况下楞,我们严抓质量关魂,绝不为销量而粗制滥造辱肌,最终完成15052辆的销售任务副可哥,订单满足率仅58%匆勿挤,但却实现了上0事故率的优良成绩啤贰。    三是加强售后服务与培训市,让新能源车用户买得放心衫力,用得安心似柯菏。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障许皋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统道靶建,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系屁,包含车辆保养扔坟、车辆维修肺帛、紧急救援叔、充电设备粱乘、增值服务请畦、客户关怀等多项内容谴。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控替标请,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查嚎、维修厢协,并对服务完成情况进行跟踪监控忱蔡,形成服务闭环处阀临,确惫迮梗客户满意柔前烷。同时布巫其,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训金,对车主进行说明和操作演示陇,并规范安全培训流程泊苏叙,提升新能源车主的安全意识律耸凸。在此基础上踢踌,我们还创新营销服务模式弘卢,今年8月12日尚杉锹,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金输,不仅具有推广新能源车的效果欧羚,同时可以让车主及时更换察凑度、检修旧车上的老化电池参,通过我们的新模式给市场提供更多安全俱舞铅、环保覆榷投、高质量的车型抛犊黔,给消费者更安心的消费体验挨伟。    各位领导遂勘、各位同仁枚:新能源汽车作为一个新兴产业牌秦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段备圣脊,出现一些安全问题雷,这在快速推进过程中也是难免的态熔,是我们必然要面对的问题忍勉。因此新能源安全问题垢,绝非某一家企业能够单独解决拎腾,它需要我们整个行业的协同并进创讽。    有鉴于此漏,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力露寞醒,不能因噎废食桔辱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心佰,牢记我们新能源事业的战略使命轮挪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念氰壤地,以持之以恒的韧性概潞零,推动政府瞬轰、科研机构梁瘫、行业协会稠玲、企业乃至全社会开放合作晦,不断建立安全标准醇、不断规范行业行为寐堪锭、不断推动技术进步传、不断优化消费者使用习惯景巫肮,不断实现新能源汽车行业成长成熟啤莱、发展壮大并虽,实现整个行业的可持续发展拭乳囱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长剧,各位领导堆、各位专家耿,业界的朋友们矢:    大家好!今天结胸,众多长期关心骑、支持中国电动汽车产业发展的领导窝秆、专家和朋友们齐聚郑州闪,共商大计粟。作为本次论坛的协办方狡熔喊,请允许我代表宇通公司镭,向到会的领导铂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里艰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识姓泛。    近年来九赖考,国家出台多项重大政策徽探羔,从顶层设计哼琼射、推广应用渭、税费减免阀、购置补贴讥氰扭、生产准入佬嫩澳、基础设施等多个方面笛洞,保障新能源汽车产业健康快速发展井。客车作为电动汽车发展战略的切入点椒虾,是电动汽车普及推广的重点领域肝架揩。至2015年底矩乖乏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆媒苦,占同期所有客车推广量的13%艰,为城市节能减排唯睹、绿色交通出行做出了重要贡献拆蛾。    财政部亢筛、工信部挎簇、科技部按凄、交通部尺、发改委等部委话,通过科技计划馆辜、产业技术创新工程等重点项目进行支持兢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化脸呸卧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升富陪电:节油率莽玻量、续驶里程等性能不断提升鹃粉,动力电池能量密度矗、驱动电机效率等关键技术迅速进步堑霉曙。    具体来说浚仆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辆湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成呈拢蓉、节能与控制技术方面已实现了自主研发妮磺恒,大部分电动客车均采用国内自主控制器咆鞍,整车性价比高盾拒,满足市场需求梆久戎,节能效果得到消费者认可腾勾幌。    二是动力电池性价比显著提升喉。动力电池惦俱测、关键材料国产化进程加速铰,安全性和工艺技术持续改进离泡。与2010年相比并幌,动力电池能量密度提高将近一倍嫂脊瞎,成本大幅度降低杰闭届。    三是驱动电机技术水平进步明显壳。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求豢,在功率密度喀、系统集成度和材料利用率方面显著提升硷裙颠。    同时萝撤酵,我们也应认识到俗孔筒,国内电动客车研发试验能力有待提升睦骸麓,关键技术与国际领先水平仍有较大差距洪松:整车可靠性叉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力唐阮剑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整悔滇雾,寿命街私、低温环境适应性禄沙痢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后仿叙卤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向旱陪。    马凯副总理强调季棋棚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障倘缓。电动汽车由于安装了电池抡漂、电机筋李、高压线束等高压部件吨,给整车安全性带来了新的问题霸颗,而电动客车安装电池容量大泪烈、整车承载人数多茹,给整车安全设计提出了更高的要求坦拍仟。    因此品纷棋,电动客车必须从防水饯、防火硅集、防触电隶、乘客逃生拼、事故处理等方面综合考虑钱导列,从研发制造霸酵夸、运输存储盛房、维修保养鲜匆、报废回收等全生命周期各个阶段着手赁媚,在电池安全比贫赌、控制安全卿、高压安全桔芍缸、电磁兼容等方面进行技术攻关崎敬,全面提升安全技术水平烘冻平。并对车辆献盾、零部件运行实时监控稼木,起到预警作用捶欺,保障大规模安全运营募陕。    宇通自1999年开始研发电动客车申火,持续加大研发投入成爆,得到了国家部委悉态灰、河南省政府和各位朋友的大力支持番杯。未来很堤裁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入汀痞奖,围绕电动客车轻量化狼、智能化疽霉、网联化以及智能制造等发展方向森,立足自主创新焊,掌握关键技术慷牧阂,提升安全水平巩慧,促进电动汽车产业健康快速发展粟娜。    但同时鞭集昆,为了推动我国汽车产业的转型升级币冲,实现2020年500万辆的目标鸡,我们依然任重道远四连孝。行业的健康发展澳弦,离不开国家政策和社会各界的支持淖妊,我们建议奖:    继续支持产品品质提升和新技术研发械释。在纯电动寇楼人、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验谩惜,研究开展创新工程二期项目等畅,助力国家下一阶段产业化目标的实现叛彩炼。针对燃料电池客车融,我国和国外先进水平相比还有较大差距世,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度槽径,尽快解决关键技术问题惯笨,推动产业化发展丁灿桓。    电动汽车正处在新产品推出的初期裁磁鳖,技术飞速发展貌侯,面临很多未知领域的挑战武,这些不确定也带来巨大的创新机会悉,是企业地迁、行业和国家的历史机遇嗅蹬甸,也是赋予我们的使命和责任独,    我们将坚持创新逗微侩,努力实现产业转型升级和健康持续发展陇沪附。    最后弛革,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老盼:李芳" "陈清泰割乐核:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办疗撕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”备,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”加耽经。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出娟乘截,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题姬,回应社会的关切缎纹,引领行业的健康发展触。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台钎靖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题屁琉墟,广泛交流霜、献计献策串。    首先是创新引领问题谱坪。    去年瞄碧,国家多种政策的叠加效应充分体现鸡吓,电动汽车呈现了爆发式的增长鹿。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绊怒腔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善前截,并得到大多数试点城市的积极响应冬斯。更加可喜的是劣猾烩,电动技术逐渐被消费者所接受舒广苹,潜在消费人群在增长吝荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是砷铣靠,总体上渐撑,这还是一个政策驱动的市承А,它的不可持续性已经开始显现禾蒜。从今年起损碎搅,国家补贴政策开始退坡镐猎胃。种种情况表明伞黄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期宋,相应地孤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期烦渴璃。购车补贴的退坡话普,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型枢捶渐。也就是在购车老挡狡、补贴逐步递减的同时诡,政府应在研发环节加大支持力度刊告,集中资源支持在动力电池犊谓、核心零部件廓、电控技术恐、轻量化箩、智能化等方面突破技术瓶颈勘仁。    另外钱平,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位沦瑞睬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始澈杜门,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等父摹。相应地律,很多巨型汽车公司正在加大研发力度吮翁,大手笔投资于电动汽车奖探。    这一切表明宠,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快脾开。    由此看来垄玲维,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战返肌锨。    第一领色脆,政府补贴政策进入退坡通道如,电动汽车性价比提高的进程患扛纹,能不能跟上政策退坡的进程筷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路篱检,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键汕坦。    第二险,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力插构,中国肯定是他们的一个主要市场目标拌唇胯。能否改写我国燃油车发展的历史饯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立嚷,并建立起较强的国际竞争力室,这是政府和企业必须认真考虑的问题型挪。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术盼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力举。    因此墙小率,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蚀荷,那是在强政策激励下的增长瓢撵,是不可持续的缄试。有些企业一门心思地追逐增长卫,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张龚,却放松或忽略了创新和研发顾竣喊。    应该承认承涸图,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比问享,性价比还是偏低的拈但沮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破酶莽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁谭亩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景煎,理性地配置研发和产能扩建的投入故。    当前逛稻崔,我国电动汽车正在向成长期转型溅,这是一个重要的机会窗口画。从全球看时镰,电动汽车的技术路线还有选择的余地试戈肮,核心技术尚待进一步突破剖轻离,关键零部件的壁垒尚未形成都伺,信息系统还在发展搭报下,品牌效应还未发力沤佩,商业模式正呈现多样化囱佳痛。可以说方侩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间泄扭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略防,有较好的积累取围。我们又有全球最大的汽车市场支撑凛橙朴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权度庐、培育自主品牌提供了难得的历史机遇架,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件梯茨。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期掳舌蠢,潜心打造核心竞争力宽恨,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美瓦触,另一方面可以与国际巨头同台竞争铃播。    电动汽车和燃油车一样金前的,竞争力的核心是聚集优秀人才申徒贝,拥有强大的研发能力湘算航,掌握关键技术和建立良好的品牌效应倪擞。对于汽车产业来说汞,生产能力的扩张是相对容易的华涤翻,而核心竞争力的形成则是十分艰难的伍谢。但是膊傅敛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了哀歼功,因为那充其量只是一个泥足巨人碎筏诽。    补贴政策的退坡牌兽,正在形成一股强大的倒逼式的正能量蹿嘶衰,补贴导向将让位于市场导向卡幌,让位于创新导向蜕。优胜劣汰作用将被强化咕酞,在大浪淘沙中驴垮,真正能站住脚的撕拓伪,将是那些具有创新能力路渡、掌握核心技术饥蚂摆、具有品牌效应的企业垃。    关于安全保障的问题茂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上垮缝,特别强调要重视电动汽车的安全问题让楼。这也是全社会非常关注的一个问题厘,是这次会议讨论的一个重点诬。    为开好本次论坛伙敢,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研计须,并将在本次会议上发布调研的成果粱驴。    汽车的100多年发展史说明苍禽,随着人们生活水平的提高单弓褥,出行机动化是一种必然的选择品。但是培炼憨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车辛,电动汽车处于起步阶段叙慕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外卜木龋,还存在由于能源结构改变而带来的柔,诸如高压电路节、动力电池等新的安全问题檬钙瘫。    因此隧,在电动汽车市场快速增长的时候孺,安全应该引起特别的注意芳蓄,无论是整车企业恳,还是零部件企业块韧,对于可能出现的安全问题圃呈蛋,都要诸项排查懒、及时发现咀龟莱、找出对策确舱但,竭尽全力把问题消除在进入市场之前顺题兼。即便是这样祁缄,进入市场后的汽车仍可能出现问题汾,这就需要继续跟踪内,不断发现新问题段示,不断解决问题任汕,必要时要召回已经进入市场的车辆接案。    应当承认仿歉,电动汽车技术的成熟度还不足淖估,市场考验还不充分掠洼瘟,消费者的信任度还很脆弱拴,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展赣亩。从这个意义上说簿假赤,我们必须把安全放在首位仿乳。因为安全是一个否定性指标捕潜,世界上没有绝对的安全虎,但追求安全是企业的天职土,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上酞,要以更多的投入嗡扔,在设计靛尉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平澎老。我们绝不容忍安全隐患拳,但也要宽容失败簧,因为这里存在着不确定性帕监。    安全也是规范出来的陀,要高度重视标准摆额摄、法规和监管的作用山羡,设计安全的标准和法规陀,有些是科学的研究和论证定下来的鳞行扫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的妇肯。企业必须严格按标准和法规生产驰觅、管理和运营逃拇梦,监管部门则应该严格执法娶匙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本身狮,绝不能容忍劣币驱逐良币傻。    今天袱画,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题凰糜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题骗,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具够,它还缺乏充分的应用考验叙,需要未雨绸缪返烤摄,防患于未然卜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马韶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导吝挂,各位同行楼,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》铝括点,每个桌上都放了一本陌蠕籍,大家可以直接看勒氦。前面上半场我估计是大家最关注的午喝,有一些政府动向燃搞,他们做的干货才,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了胃,我只讲讲技术宦幕介,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”鹿燎,有三个方面姬,有些技术方面的内容是有相关性的泻胆淖,政策本来是张永伟讲的毁,我在PPT里基本删掉了堑铂,大概带一点沁蓝。    首先讲一下电动汽车安全的技术骑脸穗。电动汽车安全技术我们分三块细,动力电池的安全竣法、电动汽车整车安全弧扫奉、充电基础设施的安全泰。首先是动力电池的安全性喜,是最基础巷翅、最核心的兄嗜筒,包含了电安全丰谭姑、热安全侍歧埂、结构安全等等论点水。    我要先从科学的角度说一下芹培。如图(ppt)锰庞,这是电动汽车动力电池的基本特性挪荤融,中间可以看出我们锂电池安全的范围擞,一个是电压抨佳譬、一个是温度粉,对电池安全来讲入,这么一个很小的窗口里才能安全工作玲冈锌,如果温度高了会发生一系列的反应苛虹,就不正常了桅。我们具体来定义一下这些温度乐境,这是做一个严格科学的实验码,锂离子电池的热失控仟、温度变化梅敌、温度和电压变化的过程良涉拘。有三个温度化林儒,T1叫热失控自生热起始温度习虱豢,这个温度一般在90度浓虽贫,接近100度染扳。第二个炔良,热失控的触发温度冀,就是说热失控要开始了缕。第三个芭,热失控的最高温度烧,代表了释放能量鲸吵鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)漂刑,给出了一系列的各种类型的动力电池兰,比方说三元的NCA晤鄙、NCM汝、锰酸锂的品错,钴酸锂餐、磷酸铁锂狈瞳,还有钛酸锂的澎付,从中间就看出苛踞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的斯钠健。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域粒,总体来看媚催泰,热失控最高温度比较低一点葛桔剧,这是钛酸锂的慷概。    太过于学术化一点稻苏临,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程粒白。热失控峦,我们先从热的角度虽歪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后第,我们的SEI膜就会分解暮翟苇、负极电解液也会反应嘲,隔膜机制熔化亩巩臣,再到正极分解菱级椒、电解质分解梁的堆,最后就涂层崩溃廓,大规模的内短路电解液燃烧郎嘲,就形成了热失控溅丸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度顶。    另外一个问题访抽,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展哥墙巳,像放鞭炮一样嘛促池,一个单体发生热失控能量还是有限的惕透,如果在整个模组系统中间扩展弗骄咯,这个能量就非常大了眷痴。我们说其实不在能量的大屑霉叟印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了疼蓄,但是并不是一个危险的东西衬筛顽,关键是没有瞬时释放隶,这是一个瞬时释放的问题叭太。    诱因锋沏慑,刚才说的是过热引起的其究梗,还有电的和机械的换泵宫,电触发陆避采,主要是过充叼、过放等等负是竞,尤其是过充饯蔬非,过充引起的热失控是问猓害比较大的浓,这是它过充的一个过程和机理飘徘晤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火镁烁善。还有机械滥用耽头盟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火杯,这是在网上搜到的底盘的切割实验夺搐,专门看它怎么样沛琉,机械诱因就会最终引起短路灸李。    第二部分四帽禄,整车的驳,现在我们找电池厂开安全会宛,电池厂就说很多问题是整车引起的闹贰,不是电池的事蹋莆舱。的确外嚷惰,很多问题不是电池本身造成的黄钢关,是外部原因泪妊,整车嫁,比方说碰撞会引起逢,电气安全靖,还有功能安全扇疼,重点是这几方面诲。比方说碰撞磋,碰撞是最容易引起枫,常规汽车主要的安全就是碰撞安全嗣。第二墟,各种原因的电气线路短路引起着火卵丁凉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的匠潘,电机控制器维隘忌、电机电子器件IGBP短路了吻,高压拧、拉弧胖、多处熔断材祭,整个就全烧掉了逝,这是控制器烧红了多。另外一个瘟,比方说前一段时间南京暴雨之后妥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蚂适。功能安全捷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的盛文单,电池管理系统死机超薯从,但是充电机不知道渭硕曹,继续充农轿投,充过头了勿礁席,导致了安全事故郝蹭诺,一般150%会大规模的内短路拷片坡,充过头150%艰,不管是什么电池化段,包括钛酸锂电池卧创,如果充过头也都会热失控的褐,虽然我们知道钛酸锂非常安全然腑沽,但是过充之后过压也会引起安全事故款。    第三甩,充电基础设施的安全将搜。尤其要说一下充电设备的安全问题诞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好柔,它的防水劳闲、防尘孙、防腐蚀太、漏电攀桨竭、短路保护等等诉,各方面存在一系列问题秤蹬怠。我们开了基础设施安全的研讨会彭,大家提出了很多问题横,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍修信寄,我不在这儿过多讲定喝淘。比方说献疲,我们荣威550就是非线充电着火乾堵霜,自己来安装这个杆店聪,比方说外部的“三防”鞭稀,内部走线的零乱腺烷,不按要求接地等等如,这都是我们充电设备的问题规嘘瘫。比方说全生命周期状态的监测库惭、管理体系的缺失咆乘,线路老化之后也引起很多问题酶亲。尤其我们在研讨会中有专家提出挂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证荚滥甫,因为那里头重现事故之后就会特别严重纤。    我不要都讲问题吮辱,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果擅辛。    第一忍,说一下全球国际的进展逞交。我们要学习几个份似怯,一是安全防护方面缎歼胆,比方说日产的电动轿车Leaf耪,现在接近23万辆斑佳,没有出现过重大事故搜苇。它有一个安全防护的设计体系秀铰勒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的吹鸽秘,而不是说不能做到安全门。人家做什么氦痊期?首先乏蜡抽,有很好的防护设计理念陋,它的防护法儡曹,首先防控事故发生福匠,其次一旦失效错缔莱,可以失效不出事漂斡簧,再次抵,出了事蔑,把事故控制在一个可控的范围贺誓,控制在接受的程度跟燃油车一样轻鹃坷。是这么三个阶段希,从电池设计投氯担,到最后可达到的安全目标善,是一个全方位的设计理念戌吴。    二是设计开发方面骆莫堡,遵循了严格的V型开发模式估,从电池包科许、乃肮辏块腻挎廖、单体煌邓恼、材料烙,从设计层含、验证测试层客抒里,是非常详细的救栓池,包括底层的电池材料釜,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了擞瑟,我们国内的电池厂现在还很少用这些抹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目腊群倪,其实这些我们都很熟悉稼链,比方冲击诺、振动秸杆、挤压廉、跌落红肮,呐ぃ块跌落侗、单体跌落等等登,针刺儒、极端的短路誊叮簇、火烧颓、热循环堤搁,有温度的高低温循环实验喊矩绵,这个好像我们做的不是很多纺险,气体分析等等俏讹禄,这都是全都做的欣糜吵,这是我们跟日产合作交流的恋尾,我觉得还是给大家分享一下颓须潞,很有意义的姑十聚。    第二魏锹肌,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说间捍酪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)臀袒,这都是公开的盘饯距。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利鲍途,这是一些主要的专利梨阮抬,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿耗,这就是一个完整的过程蔼。由于成本比较高烷肝,其实没有在它的车型上全面的推开兄祟。    另外一个值得一提的额,特斯拉的碰撞安全性澈,从设计的角度蹦憾,应该说借用了一些非常先进的方法途。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型盲韭熔,发生事故之后洼铃磨,非常严重的事故也都是安全的姥狡瘫,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好挡掏,当然因为它有别的安全性栋,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的城嫉钞。    第三祥提碘,这也是公开的资料力椒蛊,三星的电池系统殿牧。重点看一下电芯层面抄,这是90安时内部并联四个单体电池搓埂沃,一个卷绕式的方型电池菱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置乡辉,一个是过充保护筹、一个是防爆阀失、一个是保险丝荤蜜绩。我只说其中的过充保护钎角,这个电芯的外壳是正极镭,有一个过充保护的阀烧,当内部气体压力增大之后霖,把外壳的正极跟负极直接相连狄,短路奥另鼻,形成大电流分卢触,外部短路售舅熔,过电流之后保险丝把这个断开摹弦么,这个我们是值得学习的茂贸位。也就是说在电芯层次进行材料的、电气雀、机械系统的系统设计还是很值得学习的遂惰洪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多袍沤结,其实它把单体电池当成了一个小系统衅,我们可以对比一下戒凉,日产电池的男⑾苹块相当于三星大电池的电芯嘲,就是日产是小娜浣穑块午,三星至少客车上是大电芯逢便。    未来趋势来看哥,现在工信部300瓦时肚耸惠、350瓦时都是这么高的填监,这是国际趋势搽蹬劳,没有办法嚏掂,大家都在这么做馁,10年内我们真的要到350瓦时传吵齿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的睡亨工,2020年300瓦时应该是没有问题的姐玛,这个从比能量角度是可以做上去的车沟,成本也会降低没馁堵,但是我们的安全性挑战会大幅提升的脐欠肠,比能量精溅蚊、安全性是一个翘翘板袒,所以我们现在都出这么多事烯榔毖,下一步300瓦时涸蓉阿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知萎安。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术届嗅,我现在牵头中美电动汽车合作闯琳会,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性皮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系冬昂寺,这是最核心的下一代电动车技术态藕裴。    说说国内的梨混闯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩迸凹枪,待会儿再说问题驾。正面取得成绩簿此什,从材料体系猫头,三元正极稼埠豁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高零贩,比方说在阻燃隔膜炭沧、阻燃电解性妻懊、阻燃安全性也都有创新星驹,取得了进展配。从单体电池产品的检测结果来看多沧,跟国外也没有特别大的差别模。总之手但,从统计结果来看埃,我们和国外的相差幅度不是特别大狈库番。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源壤丧玖,总体电池的安全性保持还是不错的性氛,这是实验的东西捕,严格按照了国内国际标准塑场,因为我们的电池企业也跟国外配套行,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套诫,所以我们其实国际的标准都是满足的垛略。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新颗士花。我也举一个例子牢供,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的充。刚刚说三星的有熔断器皮坟、过充保护器拎玖、防爆阀芬彪撮,模组的我们现在电池管理系统等等妒,还有一个问题山嗽,自引发内短路汝,这是一个问题色,我们的制造杂质赶、经常小规模的过充过放甭,长期积累以后会自己引发内短路武谭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做贪砷醇,因为不好重复实验览层峡,我们首先做了一些重复实验的方法芒念,把规律摸出来了翠订,这个短路会形成三个阶段豢粗,内短路的第一阶段笑、第二阶段聘、最后一阶段瑰疵亮。第一阶段只有电压的下降眯毯校、温度基本上变化不大龋糕,第二阶段筷,电压下降同时温度有大幅度下降唯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测恫盎戒。    如图(ppt)煌戌补,这是替代实验刺涵,这是算法燃,这是短路的测试实验墒斤馆,这是结果豹咆壕,现在已经在CATL管理系统中间开始应用虽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程剿笔、内短路的阻值都能精确的辨析出来得臂,提前预警热失控事故辈怖卞。    整车安全川哨,首先是轿车安全暑嘶森,比方电池的防水戌桐,跟整车关联度很高兔碳,因为静态的防水羞苗,放在车上不一定防水愤,现在都知道IP67办宝,其实一些厂家都做IP68了猴虑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的壤棺,就算是泡在底下都有可能发生重大事故斗饺理,我们如果做得好是完全没有问题的凄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计疙,这是我们做完的设计飘缝。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全伎沮读,这好像是我们比亚迪的电动车尸删姜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西金建,做得好我们的防水比燃油车还好承窜避,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好虐灸哗,关键是我们的技术到不到位烈捂,所以我们来谈安全问题应该这么看虹脾。    第二芦版膜,轿车碰撞安全玩,我们做得好的企业也是不错的握。举个例子酥,长安的核,为了达到这个标准要做一系列的研究工作淮亩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的墒,这是产蹬采、学适享、研联合研究的互。甚至为了将来的发展捎心,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的撕未。而且电池包不是越厚越好渤涩,如何又轻量化眯、又防撞擅星毯,在优化设计方面也还有很多工作可做漆兔。    第三幂丝,整车电池系统总体的安全保护疲警邪。我觉得我们通过上次的整车交流会凛鸿螺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案铂,大家都觉得还是非常不错的射卤返,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的贯,尤其是轿车企业是比较好的理会,分层赶途、分级做的是非称担好的采,比如说高压安全管理系统闯捆。就是说只要按照严格的流程来进行开发微,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的陇苏。    另外我提一句客车滴,待会儿宇通的汤总还要讲的卞矾,我不多说了涟潭,他们有成套的方法来保证安全性拉缸。    最后蠢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拔钨。前面领导都说了惯,多少起多少起秤些,这是从2月份到7月份统计的10起以上锌磺,7月份多起来了顶哺删。现在存在的问题钝,我们在报告里面有详细的介绍久奈,我在这儿时间关系也不说的太多了俄姓。总体来看勾,我们安全性准入门槛要提高挝,所以现在在指定各种标准叭,要进一步提高标准俱疥烘。当然还有一个问题失,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的角零巴,因为充电桩跟车的接口是老的淡瓮铝,现在要搞新的合吃沟,新的总体来看是更加安全的骡岗掂,老的怎么适应新的幻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蓬投,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战逞。    我们的发展建议蓄,我也不详细介绍了受督觅,因为我们在报告里都有久起,永伟会比我说的更清楚一下废。    第一个虾,完善安全标准斡鞠陌,制定更加严格的安全标准两。最近客车安全标准武花、电池系统的安全标准跺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准就。    第二个杠攘,监控体系扑竟叉,现在当然都有监控系统全煎,马凯副总理上次也说了端烦,监控主要还是要靠厂家监管试仓呛,不是靠城市最后的那一级坟,最后那一级你也不会给太多数据衔垒距,数据最多的还是我们厂家自己皑,我们最有能力监控好乱稼算。    第三个兴,强化充电基础设施安全管理涝渐参,严控地下车库奋伤、高危场所充电设施建设与安全监管锑按。    第四个丢吴,改革检测体制舵沪,我们建议建立新能源汽车年检制度旱藕凳,传统车要年检黄团叫,新能源车是需要年检的蠕钾睬,比方我们防水奉、防尘性能埔,新车是好的蓖囱使,老的就不一定了闭焙,我们的绝缘性能靖、漏电保护等等是需要检验的坦街,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的督,这都是很重要的套哩。    第五个募呐胖,建议改革行业的监管体系陵,现在我们是准入连胃戌,有几千个车型枯毯,客车是很大一个数粱戈,很多厂家都进来了拿,不能说让谁做详、不让谁做睹喷纠,我想将来要引入事后监管的体制嘿裁劲,谁要出了事要负责村,要召回搞、吊销执照洽陪仆、取消资质吉,甚至取消你不能再进入这个行业节,这是我们建议的要加强桃采,否则这件事情没法弄擂。    结语三句话帽俏氖:    第一悸铂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”檬帘,为什么是“命根子”顿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转波,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全颗凳?我觉得怎么强调都不为过乃搓挪,所以我们要警钟长鸣京狼,高度重视滥,大家都是这行的从业人员蓉唤新,都不希望这个产业下滑葛撬练,但是为了做到这一点踏,必须要警钟长鸣售捕,高度重视芍。    第二龟,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术钞辆。想性能大幅提升访,大家都希望300公里氢、400公里蔡蛔,客车也是要提腺甸施,高比能量电池是必然的趋势韶是鹊,往上提的瓶颈技术就是安全疲幢激。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点我策。所以随着动力电池比能量不断提高厘砰,电动汽车安全技术的门槛越来越高谦,本土企业要有危机感葛渡。    第三苫献,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系弯免豹。安全管理杰摔,政府责无旁贷扭。    我就说这么多袍阀。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日局酸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行饺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起叭,到今天的北汽EH400的下线操挤,北汽的这100万辆用了5年的时间钒。    在活动现潮瞥弧,北汽集团董事长徐和谊表示鞘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风钳耻淮,不断的加强产品舌、技术牌、管理创新掂,不断的加快电动化泊、智能化垂、网联化壬拾烽、轻量化的发展步伐塑传昏,全力抓好‘π计划’的深入落地吃。力争到2020年绷芒歌,实现自主产销80万辆末滑陇,这其中包含新能源产品20万辆桶惜沉,实现销售收入700亿元搽陀,进入自主品牌前三名的目标惨烁萎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业舍锈。”   “来得晚倪,干得猛襄贿呜,站得稳”    “来得晚适免嚼,干得猛沉帝,站得稳蔑建。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结认忍。    “在行业内来说角筛耍,本土企业已经很多完成百万辆了脯董,我们加入进来懊淑,形成一种集团向上的态势渴攫。”北汽自主分为三个部分尚,“绅宝朴办、北京棱、威旺缺一不可奥涵乐,齐头并进拿哺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧郊阔钮。”在随后的媒体沟通环节中识圈倦,李峰坦言褂捶。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列亲笨,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群绒赂曝。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品共桅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群翔。北京是传承“越野世家”品牌精髓妻挺誊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌搪陌眯。    “越野车是小众市惩淼制獭,但是在中国市场上攀歼,硬派越野嗽,没有人能从北京汽车手里抢资源熄。硬派越野或是下一个风口摊吻弗。”李峰在接受媒体采访时表示恋沙。    除了在品牌划分上的努力盲,在车型投放层面鹤汤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车戳丁秀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车茄塑,而到了2016年舵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车裙伎,加上北京品牌和威旺品牌剖狠,更是达到了六款笛粟。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例沦别巧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录崎。    而面向“十三五”容缉馆,北汽研究院院长邬学斌表示番呈稼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标辞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述露长沧:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拱凳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累图,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃极快,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破舱。”    是的暗裂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线小口乐,北京汽车仅用5年的时间蹋饺,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”嗽疮胶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围诧缮烈,现在一是车型结构变化了盎荷男,市场引导到SUV湾既烽、新能源和智能化上去骗。我们由三级跳变成了一级跳芥冷鹿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示床,“市场的变革对于自主品牌来说附洼,恰恰是一种机会诺眉挂。我们有对市场最敏锐的感知情,最接近市衬绕啤,这是任何合资企业都无法比拟的裙。”    从年产销量看羌句痊,2011年达到2.4万辆浪羚禽、2012年实现7.8万辆寂握炮、2013年超过20.2万辆拘蹋澈、2014年突破31万辆篱、2015年完成33.7万辆帕毯磺,2016 年预计目标42 万辆雄趣恋,到现在已经完成了23万辆徐十。“2020年我们要达到80万辆闹系。”徐和谊表示炬阮看。    “心在一起叫团队”    有了好的产品啊儒峨,还要有好的营销粹肖,“酒香还怕巷子深”烈。在产品营销与销售网络建设方面茫,北京汽车依旧不甘人后犯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言辽脊,“人在一起叫聚会耗县,心在一起叫团队论湿。”    2016年上半年兴墩谎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家设,同比增长396%锚别,目前网点总量高达到836家同唾,渠道建设速度令业界刮目相看刻。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家跑,同比增长20%樊独,目前网点总数已达1081家拈戚。    据已公开披露的销售数据屏,2016年截至7月凳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆极,同比增长42.7%韦羌稼,远超乘用车行业11.1%的行业增速焙挎。其中磐分骑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆顽偏佛,同比增长94.6%修,成为名副其实的“自主增速王”澜。在具体车型上卜双波,绅宝X25累计销量接近5万辆葡荡,在A0级SUV细分市场排名第一末。威旺1-7月也实现了近10万辆非,同比增长6%以上急幌愤。    对于营销体系譬,蔡建军表态称祁:在互联网时代弹,消费者出现了很多新特征捷措,他们爱分享互动请,重视原创和分享菜,并处于一种“始终在线”的状态田,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系汲逼蓬。   对于未来躬效兄: 李峰表示虱垃筛,在“十三五”期间勉哥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌现抹磋。    其中针对绅宝品牌昆顷巍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品狄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌└铮块化技术平台氢没缮。    此外培兑德,针对SUV市场火热形势洪科香,绅宝连续推出多款SUV车型倾派,形成了X25泪如、X35湍、X55涕何、X65组成的SUV系列昏寺,实现了对细分市场的全覆盖讽绞膏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型皋,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50衅。未来潘,北汽威旺由经济型微车衅碾、MPV唤搭、SUV和轿车等品类组成排。   责任编辑文剐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊其:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开耿届珐,在杭州召开陆庐矾,我们非常激动烈渡巧。我们希望全球贸易更加公平沪,中国企业能够更好地融入世界市场烫送坞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示瘦镭,要向世界展示中国汽车业的良好形象句尖皑。据了解童,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车码储。李书福说焊膊既,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台美。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部瓜哇灸,李书福告诉记者聪雌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州佛哥,吉利要展示好自己的形象泰夕滇。李书福认为粱痪,我们要解决全球经济治理问题邢枫,首先要做的就是提高自己的竞争力贤,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理柔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业腥轨,李书福就来劲了蔚叫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头滔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度差贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展娘喇,是全球经济的一个缩影啦半。”他介绍说苛扑棠,未来汽车产业的方向是电动化邢、智能化捂熔嘘、轻量化贤,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列红江马,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年哺,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一类纷。李书福认为角,两者的“联姻”以及之后的融合发展琅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新馁、活力及慷、联动鼻访帮、包容的世界经济”剖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”能馁袭,在他看来两者在基础理论研究和基础墓客眩块研发方面合作得非常不错锹,他希望沃尔沃能更豪华甘谢珊、更高档付涵窃、更有竞争力设举,希望吉利能不断提升品牌力殊渐、竞争力和溢价能力娄检泵。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件霖。”   在吉利汽车体验馆椭,新款的“博越”展车停在那里衬现搏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟卵牟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨雾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一媒巍。李书福估计寝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作雾掳。去年冬天尺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时食,他也曾表示毙,未来汽车将成为一个智能化的终端设备雄拍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化卜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势哆,商业模式的变化已经从电商苛、维修喊、汽车金融惮酥蚂、二手车簿、人才培养等领域开始惺,逐渐延伸到供应链前端的设计嘶、研发和生产熬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型穆沟,这是核心干僧腺。”李书福说停剃窃,汽车和互联网难迹,两者已经分不开了锤憾睛,汽车制造业要想有未来烈啡褥,就必须和互联网深度结合起来回咐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题计狗起,吉利每一次研发创新帘茨擅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开透里。   “安全既是时间长度殊苍嫂,更事关人的生命颁步毁。有人说具,现在的汽车都很安全了蜜加党,安全已经不能成为汽车的卖点了肋汲铅,我认为船,这句话说的不准确超录釜,也不全面肝狸梯。安全对全球都很重要从良纳,对国家很重要琴校静,对个人也很重要斧截,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害齿,可以说安全事关大局任令驰,安全关系到千家万户会枯,我们一定要把安全放在首位固。”李书福说窘问。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中烈扳沽,不仅有央视的直播滇舞,现场还有上百家媒体稼览喀,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分写,受到业界的肯定募。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念骏徐,用现在的话来说就是企业的基因飘计,要从根子上形成安全为本的产品研发理念弧桃,当其他条件与安全设计有冲突时簿鲍,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程纳,而不是相互妥协管北烦。”他认为赫浚艰,当造型与安全有冲突时藩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时绘套,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时梧栖吼,也会毫不犹豫地选择安全人穆犯。“汽车是给人坐的酪稀闭,所以安全对汽车而言实在是太重要了哦钎随。也就是因为以上这些理念砂,沃尔沃才能发明汽车安全带裸吗、汽车安全玻璃沪缆、安全车厢瞄导、儿童安全座椅崇慌、侧气帘凉燃姓、车外气囊桐穗嚏、交叉路口自动避险自动刹车烹、城市安全系统等等努探潜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题杯,因为对人的健康会造成影响几。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知拣渤擎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上岁具摩。 责编昧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度熄蚂拈?这是东风集团高层必须面对的问题泛。“国内前三羡澄,2020年品牌影响力达到行业平均水平派容、市场份额5%前、销量125万辆痘擞递,其中东风风神必达35万辆砷空,挑战50万辆涉蚂搜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标识男。   论自主品牌的持久战码貌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点呻碧贪。在他看来侵芍,相对与合资品牌某,自主品牌的发展分为三个阶段回请畅:战略防御污邢、战略相持和战略反攻恃。   “对标合资品牌疚、自主品牌已经经过了战略防御阶段娘定鸽,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段乘媒。”8月10日报街,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌匪蹿,并反复强调驮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了弯氛顺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于轨搞凸,风神刚刚取得的历史最好业绩伺费蓖。凭借旗下三叫阉悖客——AX7唐没了、新A60韩、AX3纶宝咕,东风风神1-7月累计销量76322辆丢口、同比增长33.5%甘榷,其中7月单月销量首次破万烦伙。另外庙,轿车销售26756辆蜗搽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蹦捣,同比增长27.4%褪抒笔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念藉:第一虐踌,超额完成任务;第二就拾,轿车和SUV双增长褂董枯。按照目前“三箭齐发”的态势侵忍了,东风自主乘用车会超额完成今年的目标人,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆诺蚊节。   李春荣的底气还来自于一组数据对比碳蹋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上缝斧,东风A9超过传祺GA8惰卿抬、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一菠捐。   “其实别,我们重点想对比的是帕萨特焚辈绍。”李春荣云淡风轻的一句虽草唉,让一向低调的东风乘用车饯少私,平添了些许彪悍和霸气篮硼踩。   不过涵哄,面对长安躬、吉利品咳钮、长城篓、上汽这些强劲的对手掀,以及合资品牌下探嗡粗、车市整体放缓的趋势壁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观摊创。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度脸愁?这是东风集团高层必须面对的问题讼缝叙。“国内前三惊,2020年品牌影响力达到行业平均水平荚搓、市场份额5%倡、销量125万辆悉,其中东风风神必达35万辆首剑疯,挑战50万辆色。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营驾溅崔,我们要尽快达到35万巷。”李春荣形容县缓,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”驼堤,未来五年将是“本硕连读”寡撂舵,从自主品牌的生力军成为主力军沸链。   如何冲击第一阵营枫篡世? ?   对于目前的东风乘用车来讲铝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战确袄,首先是产品卷盼跺。关于产品规划霓,李春荣给出的答案是嗡泌顺,东风在2020年之前款仕,会推出17款全新车型虚拈,其中传统车型将达到12款糯狈诉,新能源汽车7款拧甘。   实际上到返惧,经过七年的储备导,东风风神已经形成轿车睡草磨、SUV和新能源汽车三大产品军团蔫碱,在大囤诵淬、中圣揩、小细分市场布局捶垒。   值得一提的是既马,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神壤硷。这意味着内癌,除了传统车型盎里楼,李春荣手里又多了电动车这张牌等吻,而在2020年的产品规划中绥假,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款舞记。   产品层面娩疟,缺少明星车型射晴孺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题睛冲,而在未来的规划中婆伯骆,东风乘用车的目标非常明确乌爱:提升车型效率零,培育明星车型空拌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型烈酿艘,半数以上产品达到细分市场行业平均值促。   实际上粗磷,东风乘用车下一步面临的问题邻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”别舒。除了风神之外辨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等诗畦斑,以及合资自主品牌睡,而在东风入股PSA蹦,成为第一大股东之后幻拆,东风乘用车无论在资源整合劫瘟、品牌溢价蘑、平台技术方面盒点惟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应惯,当然这还需要时间证明倦瓜。   不过玻刻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向脆黎遍:资源协同包括产品袍刺、平台洞糙、制造技术多久、供应链惧瞧辽、营销和国际协同舞卵鸵。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要焦,随着车市的放缓焕保苏,近年来特,从豪华品牌到合资品牌纱巴、再到自主品牌氓,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证驶涂拔。   与成熟品牌不同概,创业中的自主品牌惋需巍,在招募经销商伞鸵、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力纠据全。随着竞争的加剧赎此、产品的丰富弯蓬孟,未来将对渠道提出更多的挑战侮,比如一年之内连上四款新车的吉利倦,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蚀。   盈利能力当然是最为重要的标准律,但是牺牲自己惺策吧、持续补贴经销商私趣嚎,也不是长久之计侍山,解决之道要不断有竞争力的产品推出牌逢掇。今年年底梁冬及,风神AX5即将上市归庞,明年AX1也将上市梯墟。   实际上狈凑碧,在青海活动开始之前思丸癌,李春荣提前到达西宁令,专门到长城和长安4s店进行调研玛详。让他感到欣慰的是舅牛酞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75拷捶。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的糠巫品,我可以负责任地说譬,我们的商务政策是最好的呕襄,没有之一刚侣。”李春荣对于渠道的重视程度维,基本上是亲力亲为啊促。   目前缎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度寥效贪。按照规划廓,每年净增网点50家瓮,未来单店销量逐步提升至800台以上坞惕,达到中国品牌经销商中上水平腺核贸。 责编耙伦:李芳" " 「晗妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日猛下及,由中国汽车技术研究中心主办盘佛泛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办朝。在本届安全论坛上痊拧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲搁夯,在回顾过去的同时赐涸草,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议靡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人藉、车辆随寝抢、道路等影响交通安全的诸多因素犀,促进共同发展虾限,从而降低事故中人员伤亡率霞盯戒,最终有效改善中国道路安全状况摄。   会后禽辆失,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦寄耗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访芭摹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念画乖恰,并阐述了对于人蘑、车浚零会、路煤啊阶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解稍吾襄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拇蒂侯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务布乘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念变窖,一是日产汽车“三重保护”安全理念敝拱尽,即分别从社会份胶全、个人和车辆三个层面采取措施湘烩,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念思讲驶,就是在车辆的周边伸末,设置一个安全保护屏障涎,针对车身周围不同的危险接近程度沟层凌,我们会开发相应的技术进行保护匠锹舶。   除此之外枯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力艘。在车辆的前方富、两侧扮鳖般、后方建立一个全方位的安全屏障谎枪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念澜毙。同时姐靶,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化晌怀,日产汽车也研发了一些相关技术扰萎氖,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术驮酣。   日产汽车始终将零排放届我、零伤亡作为企业愿景哆。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担次,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术拜阮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术浅痢皑,可以在自动模式下完成转向坷阔、加速和刹车等操作弦,提升车辆的安全性能软短岔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况抵蹲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拎泵。即使后座坐有乘客横炭盛,后侧方视线也不受遮挡腥,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车侠霸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辅蓄畅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上池蛾,帮助驾驶者做出正确的判断铅关浅。   针对电动汽车领域诞翅米,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位桐,而电动汽车上的安全技术米,应该也已经达到了世界顶级水平鹃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶崎徽哇,高桥信彦表示铅卷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度媳定,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶撑怯任,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶立氨檄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍切摩放,日产在研发智能交通技术的同时殿奸价,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目擅艘,其主要分为四大领域板尝。第一大领域是关于自动驾驶技术的际。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验戏藤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)悔,对电池以及其安全性能进行研究屯。   第三大领域是新的移动方式灌,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备食矾伴,换句话说汹呢,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助汞,我们针对这个展开了研究颈绣桶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判价酷撑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展萄。   未来毯略彤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及焚驾,同时枚现拨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险题,研发适合中国道路情况的全方位安全技术斜侥,进一步降低交通事故发生率垛、持续改善中国道路的安全状况乃八。 责编推:李芳" "     【环球网报道】8月10日汞板橡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市龚郊布,共推出6款车型恐,售价区间为17.58-23.58万哭惶蜕。   新车亮点寇寒叉:   外媒点评五判:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编那蹬欣:李芳 版权作品报邯侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌,严禁转载悸,违者将被追究法律责任攘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口人亭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蛾。   不久前枯剿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜块吓,北汽集团以549.329亿美元营业收入铜扮美,排名第160位旦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单蜜,也是首次入围世界200强栋氯些。“我之前的预测是在180名左右辑诺,这个结果确实出乎我们意料莎颅适。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话论劝课。   据网通社了解冷拐,2015年襄摔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元故朴,再创历史新高菏辽挫。“十二五”期间结,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆偏配,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元杆诡嘛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元管,增长3.4倍琉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流豪天,网通社可以断定以下两点热:一粳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续箩、稳定的增长辽。二许同、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重械竣。   为什么能做出如此判断古财?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上算呵?徐和谊的一番话做了最好的解答可沽兢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂官,咱们给人家代工挣俩臭钱鲜店,那是发展民族工业零驴?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗涵秘?不可能母被牵。能走向国际化吗囱?那更不可能峡。”   然而亨滑,做自主品牌氰然搓,光有决心斜、喊口号是没有用的司绢寞。正如徐和谊所说室倪:“干自主品牌真的难全俱恒,现在大家都处于成长阶段伴,想要效益好显然不现实外兽岸。但是效益不好就不努力冻,就情有可原吗灰?当然不是!平日岗。”   从“1 ”变“2 ”城靛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心岸。短短5年时间抵替保,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”夕坛,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心软尺。“北汽人要有工匠精神涩惜,低着头丰板、少说多干醛朵寺,闷头干哗寒甩,一代人不行两代人邪错,肯定成功力。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求苍典弦。   随着“十三五”规划的展开巳,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”乾礁示。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局箍锋偷。据悉耻困,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产表、供魏、销蒲裙啡、研于一体的北汽集团南方基地蜗。   届时拿,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心乌,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市小,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展搽涉,形成1+1>2的布局墒伺陪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品歉蔚淡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺沽挡睫。   “十二五”期间疙跨耽,北汽集团凭借超前的战略眼光死拖门,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展笑寂蹬。通过产业链合作秋褐怜,北汽掌握了最核心的三点(电池魄、电机蹲咯瑟、电控系统)技术尼孝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军瘦桑,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆表昧,并取得了中国第一绷、世界第四的业绩懊。   据徐和谊介绍疮煌,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上时你,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案措。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前北顽频,北汽集团零部件业务板块几乎是0竟,经过这几年的快速发展连,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元叹,这是之前想都不敢想的口翠谭。”对于北汽集团的转型完,徐和谊深有感触寂吾建。   据徐和谊介绍跺罐猾,未来北汽集团将围绕汽车产业链锻翠诗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型屑杯促,包括汽车金融卤、二手车嗅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸墨熄,带来规墓夭洌和效益的双丰收腻穆倪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点掇稼菜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业睹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向困茎惕,这也是转型升级的重要标志之一闻。北京通航以合资甫、合作坊函、资本运作为主要模式归频慈,在国内实现了产品工业化和市场营销冬并。虽然规模不大凹,但已经显现出良性发展态势摆慰。   直视软肋缉馅艰,质量和效益成关键词   “整体效益不高狗骡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言渡璃,“我们举一个例子祁脑雷,这次500强名单共6家中国车企上榜篙视,总共盈利114亿美元蔫当。美国2家车企罚萄稳,共盈利171亿美元愧。我们的产销量远高于对手刺惕,总体效益却不如他们舰萍琳。”   徐和谊指出燃,提升效益盗癌奉,整合全球价值链韧乏泼,转型升级粕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的惶驮,也是整体中国传统制造业需要提升之处扯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施投,向好的企业学尝鸿,从7个维度努力蝗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗挥庭。还有四个月食,拭目以待诺篱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头江,通过与他的交流可以看出骑伙,对于北汽集团的成长他是满意的讲舍。然而拆岛,作为一名中国汽车人铺醇夸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌秸甫陈。   “跻身全球200强企业如点汞,不是终点弓,而是新的起点棱我。”徐和谊更是霸气直言信献:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强愧,中国汽车行业前三甲毫棚。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编湍:李芳" "   车云按同娄籍:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行趟翱痹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲卿岔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法盲交,并谈到了自动驾驶所面临的挑战苛笑。本文由现场演讲整理而成梳。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸轰梦,这两方面的关联性是显而易见的赎必。    说到沃尔沃巨,大家联想到的第一个印象就是安全魄。的确娩铅绰,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候久,他们就讲僚舵舵:“车是由人来驾驶的霓芭。因此梳冬爬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全臼僻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则婆。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明固箍。可以这样说毁胜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面灿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带貉触。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术逛糯。其中当然有标配的论貉,也有选配的陡,组合成不同的配置卧。这里我稍微着重介绍一下诽绩茂,沃尔沃的City Safety城市安全系统蚕楞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统抨隙世。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂删监里。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史阿獭钳。在2006年的时候惯蕊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统冀顿铺。第二年也就是2007年甜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能卤适,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统楔。2008年挟涂擞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety帘呻,成为一个技术子品牌遍欢。之后的十年中这套系统不断地更新完善略,扩展了许多新的功能涎,比如增加了行人探测淳、自行车探测饱、大型动物能培驰、路沿和路障探测与避撞功能蹭们。    避撞系统为什么这么重要呢甭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蛾么钒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车方、转向功能的话靖版,一切都是空谈锤藉。想象一下豁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嚷,这将是非常严重的问题缺陷到家染。避撞系统的工作机理非常简单险社寂,首先是探测极洁辖,然后是评估决策寐冕狭,最后是干预衔,包括警告或者自动刹车抛微毛。    首先是探测抄。相比以前窗悼危,探测功能已经取得了巨大的飞跃疮讥。从单个雷达到多雷达和摄像头古,并结合多传感器融合算法械。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战律授咳。    接下来是决策团。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型悉饭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞肉貌。但是你在路上开车僚库法,特别是中国的路况群抢,不可能前面只有一个障碍物疮摧诉。所以随着多传感器的应用太吞,现实需要更先进的威胁评估算法茨蹲悉,可以同时考虑多个对象碾桥菠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象颂唾怪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力骄极炯,你车周围的一切都可能是潜在威胁赣千。    复杂的算法肯定会增加计算量菏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估吮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步沽遂,有必要进行适当的简化檬。但问题是怎么简化碍缺遣?比如现在大家经撤不【唬看到的中国式过马路细偿,一群人一起走酵恍,走到路中间费僻,可能有几个人继续往前走股涟,有一些人停在那里核,另一些人却往后退氛,这时候要判断预测是非常复杂的监燎。所以突美,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性暖嚏慨,使得警告和干预措施如何定时霞息、提升相关性和可信度始终受到挑战椿巢幂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁氓伐尺,才能提高决策的相关可信度蓝。    最后一步是干预俊。判断之后还要有一个干预的策略反考。干预一般是两种郴疗聚,先是警告狙,再可能干预童亲操。怎样警告呢钵览充?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告捂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁察卯。如果没有可感受到的威胁存在誊和,原则上车辆不应该警告驾驶员抖潮。这是因为十粕,如果还是警告儡,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因波,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率力尼和。时间长了之后幕挛,他就会把系统关闭或索性换辆车颇败,在中国的路况环境下公匆,如果一路上都是不停地警告谢态,这的确是个问题撇翠极。    警告只是一个声光或振动的信号韭,那么在警告之后奔涛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢沃驶门?我们的策略依然是矾羡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生桐斑,否则车辆不应自主动作熊巧孪,理由也是刚才所说的将梯嚎。可喜的一点是白,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升戊文,自动干预所需的时间大大缩短了蹈,相比十年以前思裴京,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能玩埃。最后一点疮图歪,怎么协调人机界面牧饲赣,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异瞥矫驼,也将是一个很大的挑战涵访。    刚刚讲了很多动禾且,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素钎桑问。首先是效率问题骆,要调整警告反应的时间棺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效祟?警告干预是否可感知与理解莆脯?第二是相关性童,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出呸?是正确的警告任年处,还是漏报或误报磁?比如说路前方有一辆大卡车缕,系统把它误认为是高速路交通标志牌凄,而不给任何警告喀报,这个明显是漏报镁。但是反过来说络炉辜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车杀,从而警告干预途虐滥,这个就是误报恍荷,这也是第一类和第二类误报的区别疲价。最后是接受程度娠,警告是否很高程度被驾驶员所接受坪倍、并配合帘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭秃娠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性睛,所以这三个因素之间要互相平衡蝗淘。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程伙红隙,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目抨健矾,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术韧耐穷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等层谈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目番趁害。    大家或许会问为什么要做自动驾驶闻?是不是因为最近自动驾驶郡胚、无人驾驶炒的很热酮茶?同时还有一些顾客在问灵靡嘎,自动驾驶以后瘁,我们的驾驶乐趣在哪里撤脖胃?因为很多人喜欢操控翻趴,喜欢在山路或者赛道上开车去恭博。    我们完全理解这些考虑溯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况耪,今天早上我走的是中环苦末,走走停停巫,就像这幅照片中般的拥堵丸。当然迷峡,交通拥堵也不是中国所独有篡肩,随着城市化进程的加剧发帆,这是全球性趋势趁曹闺。请问这样的驾驶乐趣何在畴彩套?    除了拥堵婚肯,还有安全问题四,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量角缅。城市化的发展也加剧了空气污染膊堤兰,以及可持续发展与能源的危机靠随。对各位顾客来讲惦祷,还有实现实时互联和出行便利的需求武桅。    所以踌鹤,自动驾驶对社会探男、环境和经济带来的益处是多方面的睬。首先龚,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全划南,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的舷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误搭,即使提升不到100%安全暗吕,但是97%蚀、99%可不可以刑?自动驾驶还能连带产生其它的好处查世,改善拥堵锹、节省能源消耗酮梅雄、减少大气污染燃,以及使旅途时间利用更高效钦陌。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利疼女骆,但我们说肯定也有挑战疵袄踏,世界上没有免费的午餐策交粕。对于使用者来说凯,有人机交互的挑战曙。还有失效模式控制几杯,万一系统失效以后铅陶,怎样用冗余系统来后备控制卵不。有跟其他车辆系统的交互兜唐,你不只是一辆车单独行驶在路面上卜虎。怎么感知环境上,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知泻查哇。还有最后一个啊卸,再好的系统登埂氰,当顾客不当使用的时候培,怎么做这方面的技术应对处理粳拳袱。对于车辆设计来说散,还需要各种各样的冗余系统做后备锻湾控,确保自动驾驶安全凰峨疥。    其实垮端炭,自动驾驶不光是技术问题龚孰摆,更重要的是对社会和伦理的挑战锹,大家是不是能接受亭?首先统炯,什么样的商业模式匹,是我们现在继续卖车的模式寥庇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式钉斧砂。基础设施的改变莎,比如说车道线催妥、公路标识的统一伐武,这也是非常重要的盾。还有保险公司是否接受恨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任既当。最后是公众的接受程度稳,法律和法规的约束摧,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注扭,从而也引发了很多相关的讨论茅奢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么漓?我们非常明确粉锈,这也是一贯的战略逛揽剧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者低咕亮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者吕。    这里举个最近的例子蛇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车爬,已经在欧洲量产上市藤吮恭,今年下半年也将在中国投放市场腺软。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统鞠拇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”草蠕负,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向浇吗,而无需跟随前车摩。要知道垦簧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的妇川。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景良凭伞,那就是到2020年畔尖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡欧边僧。这是沃尔沃汽车庄重的声明菇痰,也是一个非常具有挑战性的目标蝎色,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢凤?    我们认为首先要充分研究戌贺,通过真实用户与真实交通十珐恼,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通枪胯兢。还要多方的合作噶距,沃尔沃汽车通过与包括供应商摄林窍、大学研究机构觅铝,以及政府部门在内的强强联合刃,来应对全球挑战净。自动驾驶之路没有捷径瓶冒嗅,就像练马拉松一样锤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步兽淮缔、循序渐进的缕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全位燎,我们走的每一步也都要以安全为核心疗。我们要以客户为导向肝,通过提炼典型路况残,悉心定义测试所用的通勤道路不,同时尽量控制风险酬朵。在技术成熟之前拾票搐,必须反复的测试头,以保证安全与可靠粕荡澄。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试俄头。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目既醋:要验证对社会和经济带来的好处甘屁,是不是适合当前的交通环境笆散,顾客杠劲、社会公众的接受程度苛驶,还有道路基础设施的支持是不是充分拆,与其它车辆和道路使用者的互动恫扰厂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定井吼。    这个项目其实已经在2013年正式启动了版楞,真正的大规模测试将在2017到18年拿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车诫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试阑瘁删。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目令。    上图右边是哥德堡市区的地图缚吓,这条环路相当于上海的内环或中环贸海,即城市高速交通路户,是没有行人鲸、自行车雷乔夸,也没有交通信号灯港。自动驾驶测试者是租赁顾客窝楼,由他们来做为日常通勤车使用驾驶呢墙割。在驾驶过程中糠逛,允许处理其它事务揩角,从驾驶员监控到不监控博急,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术雾。    这里我要讲个非常重要的概念快,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶呐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段恢谅,驾驶员还是负责监控和指令玩,必要时铝卸,还应尽快接管人工干预雌氨,所以还有不少局限性兴拒劣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控誊,车辆负责监控交通环境借,根据路况决策和反应刮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事醋睡锰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能吃,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已副枷行。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理尼受。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度防,驾驶员需要对驾驶负责券。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸讣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶缔青,或者SAE第4级的程度祥,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责推摄。可以看出协,这是两个阶段之间非常明显的分界线癸昏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理刷,简单地讲履垦绷,是通过多传感器融合艾,包括单个或数个摄像头矮紊、毫米波雷达愁屋冒、激光雷达休、超声波传感器等杉档,加上云端和高精度地图旁罐,来感知周围环境退秽慰,评估路况和交通状况诲,相应决策与控制房妹梁,最后通过制动祥、转向和发动机系统来执行干预秀。处于安全和可靠的考虑扦盗,我们有备份系统贤,冗余的执行机构绷趟,万一其中一套系统有问题躺摧镁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶垒锣场。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司徐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅旦弦。2017年魔惩煌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证卯阂荤,随后我们将在中国搁锯秦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证防管。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶掀戎彩,自动驾驶的远景又如何狈?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸道港。如果大多数车辆有自动驾驶功能寐鲤姬,车辆可以与人呜、车烧溶、路互相沟通阀疚,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放玖滩蒂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上户粮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布筒烙钢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时伦侯腥,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任粪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺颗瘟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感猜码,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心羚藩。 责编捐:李芳" "   从很多角度来讲盟莱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的位梗。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功担快磺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功憾欣惮,国产化是必须的道路茫。    宝马在全国的零售网点超过了五百家粉宝妥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谈,能够接触到更多的消费群体哇腻。在网络发展策略方面摄家泻,我们会更加看重网络的构成形式融臀,像城市快修店苏、售后维修中心叮塑拖、维修工厂等效墟,主要目的是增加服务的便利性纬疚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务缉乃。    上周末(7月29日)坏,在接受采访时构慨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士闪枫荚,回答了中国经济网等媒体的提问敖,内容涉及国内高档车市撑┚怼,宝马在中国市场的发展战略贺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容喀。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士分歇拐,年轻相箩、专注宋十冯,富有亲和力;与媒体的沟通自然练氏澎、坦诚骂庞,也表现出宝马品牌极强的自信与活力懈痞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时剿,刘智说签,中国经济发展已经进入一个新常态喉,就是从高速增长进入一个健康醒申、可持续性的增长雷量。但是惺扰扑,随着经济运行质量的提高惟,每一个百分点的增长退铰锌,都是一个不容小觑的数量碳每界。把这个结论放到豪华车领域潍凡胸,我们所存在的这个行业举显,应该不会有前几年爆发性的增长讥襄档,市场会以一个比较稳定颁、健康昆死、可持续的态势继续发展苍侣。就宝马而言镁旁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势沮叙粗。比如蔽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售炒荒,而是把新车硕据瘸、二手车哪凌仕,技术保险项杯皮,国际式售后服务一起发展使控,我们叫“利润四驱”缸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展绰篙。    今年拼,在集团诞生100周年之际冻米改,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略汞昂贪。那么喂技,这些战略在中国市场怎样“落地”湃攫瘦?刘智谈到簿肝,宝马集团刚推出新的第一战略漏土,其中的很多元素不仅是契合中国市澈绮薄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊鄙。他举例说传庞炉,宝马提出的智能互联概念沥猎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上辣掀,领先欧洲10年以上袱,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础梯虎。再比如新能源方面鲍。中国政府强调梨下攫,到2020年新能源车要达到500万辆彪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线凉缸卡,包括纯电动和插电式混合动力车型鸿澄,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蹭皖廷。所以在新能源车领域俊邪料,宝马会加大对中国市场的投入诬较安。因此率,“从很多角度来讲姜朵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”失,刘智说畴戚。 BMW i3    随着本土化战略的实施木宋,高档车市场国产车型所占比例越来越大答。那么陀啃,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的揣?刘智介绍说缎胶,目前蒲讼赫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鸡。在几大豪华车品牌里面朽净,就进口车的销量来讲韦,宝马应该是最大的欣弓袭。我们对目前的状况还是满意的靶。因为这本身就是在我们的商业计划内抛。    至于将来温悉荚,刘智强调始本:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功扰嗡腐,必须在中国取得成功募统祈,在中国取得成功馁番,国产化是必须的道路”轮俊。所以搐骇,宝马集团会继续加大对国产车型的投入袱。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心锰萌磕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作赌。不久前乐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车嘛奶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场砍。从长远来讲救扳,国产车型的占比会越来越高烩须螺。 全新BMW X1    近年来前赫碎,高档车市场经销商层面的动向备受关注懈孰,宝马经销商的盈利情况怎么样呢密?刘智认为对擞淡,应该说同,这是一个行业性话题诗泉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力淡哥,在厂商给予经销商更多的支持配合后刚挖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势熊搏垒。就今年上半年的情况而言酥份冯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的潮。对比去年的数据沥风讲,我们发现裁寒,不管是在新车毛利边卑栖,还是其他业务板块矫抹,尤其是在售后鞍歼泊、二手车僧篙婚、金融保险等等几个业务板块迫麓券,我们都有了明显的进步山。因此筛,他觉得辨:“目前搁,宝马的经销商网络是非常健康的”琶。因为刃吼廓,随着中国市场的不断成熟群台,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式苦。从厂家的角度来讲嗣干,我们也不断调整新车的供求关系陈黔畏,调整车型的配比乃汤,调整商务政策搬讨。综合下来档,应该说目前宝马经销商网络触,处于一个非常健康的可持续发展状态喇拇。 全新BMW 7系    那么白溯,比较以往了抒扭,宝马在经销商网络的拓展上恕几,节奏会不会放缓一些闭挨?刘智表示锚肖菠,在经销商网络上徘擒,我们仍在稳健进行拓展锈,一步一个脚印地往前走些吞氖。从绝对速度来讲挽乖,或者是从增幅来讲钝锯卵,因为基数变的越来越大脆丢汉,所以这个百分比是越来越低的解高冻,这是很正常的挛煌隆。目前脐,我们全国的零售网点超过了五百家搓慑犯,覆盖了全国所有的省市自治区忍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辱轰,覆盖了很多中小城市奖袍。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体轿取。在网络的发展策略方面妹,我们会更加看重网络的构成形式福疙受,并不只关注于网络的数量比顿。所谓的“形式”就是像城市快修店夕梳、售后维修中心妮封、维修工厂等等一系列的体系概念蠕修衅。主要目的是增加服务的便利性辈凳派,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务眯草谁。对于经销商酗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本卡七,让他们有一个非常健康良性的发展诡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

胡佛研究员:中美贸易摩擦对中国经济影响没有预估大

2019年11月21日 22:11 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 22:11<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

雅高控股:港股老千股中的教科书

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交